BMW R 1250 GS 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Loading...

Panoramica - BMW R 1250 GS 2021 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

La BMW R 1250 GS MY2021 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 sono due moto enduro di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti su strada e capacità fuoristrada notevoli. Entrambe le moto sono dotate di tecnologie avanzate e caratteristiche che le rendono adatte per affrontare qualsiasi tipo di terreno.

La BMW R 1250 GS MY2021 è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Grazie al suo motore potente, la R 1250 GS offre una guida fluida e reattiva sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la presenza di un sistema di trasmissione ad albero garantisce una maggiore affidabilità e una manutenzione ridotta. La moto è dotata di sospensioni Telelever all'anteriore e braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock al posteriore, che offrono un'escursione di 190 mm all'anteriore e 200 mm al posteriore. Questo sistema di sospensioni garantisce una guida confortevole e stabile su terreni accidentati. Il telaio in acciaio della R 1250 GS è solido e resistente, offrendo una grande stabilità durante la guida. La moto è dotata di un sistema di frenata doppio disco all'anteriore che garantisce una frenata efficace in qualsiasi situazione. La R 1250 GS è dotata di numerosi sistemi di assistenza alla guida, come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, ABS in curva, controllo della trazione, che garantiscono una guida sicura e controllata. La moto è dotata di un'ampia gamma di optional, come luci d'angolo, fari a LED e parabrezza regolabile, che migliorano la visibilità e il comfort del pilota.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 888 cc che eroga una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Il motore a tre cilindri della Tiger 900 Rally Pro offre una guida dinamica e piena di carattere, sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di sospensioni forcella telescopica rovesciata all'anteriore e braccio oscillante con ammortizzatore monoshock al posteriore, che offrono un'escursione di 240 mm all'anteriore e 230 mm al posteriore. Questo sistema di sospensioni garantisce una guida confortevole e una grande capacità di assorbimento degli urti su terreni accidentati. Il telaio a traliccio in acciaio della Tiger 900 Rally Pro è leggero e resistente, offrendo una grande maneggevolezza e agilità durante la guida. La moto è dotata di un sistema di frenata doppio disco all'anteriore che garantisce una frenata potente e sicura. La Tiger 900 Rally Pro è dotata di sistemi di assistenza alla guida come modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione, che migliorano la stabilità e la sicurezza durante la guida. La moto è dotata di un'ampia gamma di optional, come luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT, che offrono un elevato livello di comfort e tecnologia per il pilota.

La BMW R 1250 GS MY2021 offre un ottimo comfort di guida e una grande ergonomia grazie alla sua posizione di guida rilassata e al design ergonomico del telaio. Il motore potente garantisce una guida fluida e reattiva, sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la presenza di un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida garantisce una guida sicura e controllata in ogni situazione. Il telaio versatile si adatta a qualsiasi percorso, offrendo una grande stabilità e maneggevolezza durante la guida. La BMW R 1250 GS MY2021 è facile da guidare grazie al suo design intuitivo e alla sua maneggevolezza.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 offre un motore a tre cilindri pieno di carattere che garantisce una guida dinamica e divertente. La moto ha una capacità off-road notevolmente migliorata grazie alle sue sospensioni confortevoli e alla sua grande capacità di assorbimento degli urti. Inoltre, la presenza di un cambio rapido con blipper di serie rende il passaggio delle marce più fluido e veloce. La Tiger 900 Rally Pro è dotata di un generoso equipaggiamento di serie, come sedili riscaldati per pilota e passeggero, che offrono un elevato livello di comfort per lunghi viaggi. La moto offre anche una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, che garantiscono una guida confortevole in qualsiasi condizione. La capacità di percorrere lunghe distanze è un altro vantaggio della Tiger 900 Rally Pro, grazie alla sua capacità di carburante di 20 litri.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS MY2021 ha un aspetto generale approssimativo, che potrebbe non piacere a tutti i piloti. Inoltre, il cambio di marcia ai bassi regimi può risultare un po' goffo. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 ha paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada e l'assenza di interruttori sul manubrio sinistro può essere un inconveniente per alcuni piloti.

In conclusione, la BMW R 1250 GS MY2021 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 sono entrambe ottime moto enduro che offrono prestazioni eccellenti su strada e capacità fuoristrada notevoli. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2021 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

BMW R 1250 GS 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo65.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento145.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza935 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La GS ci ha impressionato anche per la sua versatilità durante il test del novembre 2021. Abbiamo guidato la moto su un'ampia varietà di terreni e siamo rimasti ancora una volta molto soddisfatti. La moto convince in ogni situazione per la sua maneggevolezza e praticità. D'altra parte, può anche essere guidata in modo deliziosamente irrazionale.

Ottimo comfort di guida e grande ergonomia

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Sensazione di sicurezza in sella

Pratici aiuti alla guida

Telaio versatile che si adatta ad ogni percorso

Facile da guidare

Aspetto generale approssimativo

cambio di marcia ai bassi regimi un po' goffo

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità off-road notevolmente migliorata

elementi di sospensione confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generoso equipaggiamento di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

Capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada

Assenza di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2021 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2021 è più alto del 38%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2021 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022, ossia 66 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 55 giorni rispetto ai 116 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 22 della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH