BMW R 1250 GS 2021 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2021 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La BMW R 1250 GS MY2021 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una vasta gamma di dotazioni opzionali.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1250 GS è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc, che eroga una potenza di 136 CV e una coppia di 143 Nm. La moto dispone di sospensioni Telelever all'anteriore e braccio oscillante singolo al posteriore, con un'escursione di 190 mm all'anteriore e 200 mm al posteriore. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.9 gradi. La moto ha un peso in ordine di marcia di 249 kg e un'altezza sella regolabile da 850 mm a 870 mm.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO è dotata di un motore in linea da 1160 cc, che produce una potenza di 150 CV e una coppia di 130 Nm. La moto è equipaggiata con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante al posteriore, entrambi con un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 66.3 gradi. La moto ha un peso in ordine di marcia di 249 kg e un'altezza sella regolabile da 875 mm a 895 mm.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Entrambi i modelli offrono una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida, come ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e molte altre funzionalità avanzate. Entrambe le moto sono inoltre dotate di luci d'angolo, fari a LED e parabrezza regolabile.

Per quanto riguarda i vantaggi, la BMW R 1250 GS offre un ottimo comfort di guida e una grande ergonomia, grazie al suo design ben studiato. Il motore potente garantisce prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La moto dispone anche di un'app di connettività che offre una serie di funzioni utili. Il display di facile lettura e i pratici aiuti alla guida contribuiscono a una sensazione di sicurezza in sella. Inoltre, il telaio versatile si adatta a qualsiasi tipo di percorso e la moto è facile da guidare.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO offre un'ergonomia piacevole e rilassata, che permette al pilota di godersi lunghe distanze senza affaticarsi. La moto offre anche una buona protezione dal vento, grazie al suo design aerodinamico. La moto è dotata di un'ampia gamma di dotazioni opzionali, come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless e molte altre funzionalità avanzate. I freni molto potenti garantiscono una grande sicurezza durante la guida. Il telaio semiattivo e finemente reattivo offre una guida precisa e stabile. Inoltre, la moto offre una buona autonomia e un cambio rapido.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW R 1250 GS presenta un aspetto generale approssimativo, che potrebbe non essere apprezzato da tutti i piloti. Inoltre, il cambio di marcia ai bassi regimi potrebbe risultare un po' goffo.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO presenta alcuni svantaggi come il motore che non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri, il display TFT che potrebbe essere utilizzato meglio e alcune reazioni al cambio di carico a bassi regimi. Inoltre, l'altezza della sella potrebbe risultare troppo elevata per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di dotazioni opzionali. La scelta tra la BMW R 1250 GS MY2021 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2021 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS 2021
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo66.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza982 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 875 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a895 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)249 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia421 kmAutonomia392 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2119 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.75 l/100kmConsumo combinato5.1 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneLuci d'angolo, Fari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La GS ci ha impressionato anche per la sua versatilità durante il test del novembre 2021. Abbiamo guidato la moto su un'ampia varietà di terreni e siamo rimasti ancora una volta molto soddisfatti. La moto convince in ogni situazione per la sua maneggevolezza e praticità. D'altra parte, può anche essere guidata in modo deliziosamente irrazionale.

Ottimo comfort di guida e grande ergonomia

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Sensazione di sicurezza in sella

Pratici aiuti alla guida

Telaio versatile che si adatta ad ogni percorso

Facile da guidare

Aspetto generale approssimativo

cambio di marcia ai bassi regimi un po' goffo

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2021 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2021 è più alto del 7%. Della BMW R 1250 GS 2021 subisce una svalutazione di 410 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 invece subisce una svalutazione di 1.170 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2021 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, ossia 66 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 55 giorni rispetto ai 145 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 9 della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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