Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità prodotte dalla casa motociclistica britannica Triumph. Entrambi i modelli condividono molti aspetti tecnici, come il tipo di motore, l'alesaggio, la corsa, la potenza, la coppia, l'avviamento, la trasmissione, il numero di cilindri e lo spostamento. Entrambi i modelli sono dotati di sospensioni anteriori e posteriori di alta qualità della marca Showa, con escursione di 220 mm e regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. Inoltre, entrambi i modelli hanno un telaio in acciaio a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 66,3 gradi e un avanzamento di 112 mm. I freni anteriori sono a doppio disco Brembo su entrambi i modelli.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 ha un peso in ordine di marcia di 249 kg, mentre la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 pesa 261 kg. La capacità del serbatoio della Rally PRO è di 20 litri, mentre quella della Rally Explorer è di 30 litri, il che consente a quest'ultima di avere un'autonomia di 588 km, rispetto ai 392 km della Rally PRO. Inoltre, la Rally Explorer ha una migliore ripartizione tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente, il che la rende più adatta per le avventure off-road.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Entrambi i modelli sono dotati di una vasta gamma di sistemi di assistenza, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. Tuttavia, la Rally Explorer offre anche l'avviso di collisione, l'assistenza per l'angolo cieco e l'assistente di turno con blipper, che non sono disponibili sulla Rally PRO.

Per quanto riguarda l'equipaggiamento opzionale, entrambi i modelli offrono caratteristiche come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED e il display TFT. Tuttavia, la Rally Explorer ha anche il sedile riscaldato, che aumenta il comfort sulle lunghe distanze.

In termini di vantaggi, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 offre un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento, un'ampia gamma di sistemi elettronici all'avanguardia, freni molto potenti, un telaio semiattivo e finemente reattivo, una gamma adeguata e un cambio rapido. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 offre un motore potente, un pacchetto elettronico di alta qualità, un telaio semiattivo che si regola finemente, un'ampia dotazione di serie, comfort sulle lunghe distanze, un'eccellente protezione dal vento e dalle intemperie, agilità e una migliore ripartizione tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. La Rally PRO ha delle reazioni al cambio di carico a bassi regimi e il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri. Inoltre, il display TFT potrebbe essere utilizzato meglio e l'altezza della sella potrebbe essere un problema per i piloti con le gambe corte. D'altra parte, la Rally Explorer ha reazioni di variazione del carico minori rispetto ai modelli Explorer e il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo. Inoltre, il sistema Blind Spot Assist non è disponibile sui modelli PRO.

In conclusione, entrambi i modelli offrono prestazioni eccellenti e un'ampia gamma di caratteristiche elettroniche e di sicurezza. La scelta tra la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle attività previste, come l'uso prevalentemente su strada o fuoristrada.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro49 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.3 gradiAngolo inclinazione sterzo66.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro282 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,270 mmLunghezza2,296 mm
LarghezzaLarghezza982 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,547 mmAltezza1,547 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 875 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a895 mmAltezza sella fino a895 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)261 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia392 kmAutonomia588 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2119 g/kmEmissioni combinate di CO2119 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.1 l/100kmConsumo combinato5.1 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità off-road, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Della Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 subisce una svalutazione di 1.170 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 invece subisce una svalutazione di 2.040 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022, ossia 14 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 1200 Rally PRO, ossia 145 giorni rispetto ai 172 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY 2022 e 5 della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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