Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e un'ampia gamma di dotazioni opzionali.

Dal punto di vista tecnico, la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 1084 cc, che eroga una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. La trasmissione è a catena e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm, con un'escursione di 230 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è in acciaio a doppia culla, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi e un avanzamento di 113 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e il sistema di assistenza include ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1574 mm, un'altezza sella da 850 mm a 870 mm, un peso in ordine di marcia di 226 kg (con ABS), una capacità del serbatoio di 18.8 l, un'autonomia di 383 km e un consumo combinato di 4.9 l/100km. Tra gli optional troviamo il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e il display TFT.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Dall'altro lato, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione e l'avviamento è elettrico. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm, con un'escursione di 220 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Showa, con un'escursione di 220 mm e regolazioni di precarico. Il telaio è in acciaio a traliccio, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 66.3 gradi e un avanzamento di 112 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e il sistema di assistenza include assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella da 875 mm a 895 mm, un peso in ordine di marcia di 249 kg (con ABS), una capacità del serbatoio di 20 l, un'autonomia di 392 km e un consumo combinato di 5.1 l/100km. Tra gli optional troviamo il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED e il display TFT.

Passando ai vantaggi dell'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022, possiamo notare che questa moto è dotata di un motore potente, sofisticati ausili elettronici alla guida e un cambio DCT meravigliosamente funzionante (opzione). Inoltre, presenta un display a colori touch-screen, una buona ergonomia e una capacità di percorrere lunghe distanze. Infine, il parabrezza offre una buona protezione per il fuoristrada.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 offre un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento e un'elettronica all'avanguardia. Inoltre, è dotata di un ampio equipaggiamento, freni molto potenti e un telaio semiattivo e finemente reattivo. La gamma è sufficiente e il cambio rapido contribuisce a una guida fluida.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. Per quanto riguarda l'Honda CRF1100L Africa Twin MY2022, il concetto di funzionamento dell'elettronica non è molto chiaro e intuitivo. Inoltre, i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada e l'ergonomia non è ideale per la guida in piedi. Per quanto riguarda la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022, il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri e l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio. Inoltre, si possono notare reazioni al cambio di carico a bassi regimi e l'altezza della sella può essere un problema per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di dotazioni opzionali. La scelta tra la Honda CRF1100L Africa Twin MY2022 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle condizioni di utilizzo.