Honda X-ADV 2021 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

L'Honda X-ADV MY2021 e l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 sono due motociclette prodotte dalla Honda che offrono caratteristiche e prestazioni diverse. Esamineremo i loro dati tecnici e confrontiamo i loro vantaggi e svantaggi.

Honda X-ADV 2021

Cominciamo con l'Honda X-ADV MY2021. Questo scooter è dotato di un motore in linea con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm. Ha una potenza di 59 cavalli e una coppia di 69 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e l'avviamento è elettrico. La frizione è a piastra multipla in bagno d'olio e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 2 cilindri a 4 tempi e raffreddato a liquido, con una cilindrata di 745 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione del precarico. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 296 mm, mentre il freno posteriore è a disco. Tra i sistemi di assistenza troviamo l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per quelli anteriori e 160 mm per quelli posteriori, con un diametro di 17 pollici per quelli anteriori e 15 pollici per quelli posteriori. L'interasse è di 1590 mm, l'altezza della sella è di 820 mm e il peso in ordine di marcia è di 236 kg. Il serbatoio ha una capacità di 13,2 litri. Tra i vantaggi di questo scooter ci sono una potenza sufficiente, freni molto buoni, una posizione di seduta confortevole, una doppia frizione DCT con modalità G, il controllo della trazione, un parabrezza regolabile, luci a LED, un aspetto gradevole, una chiave intelligente e una presa di corrente da 12 V. Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi, come il prezzo elevato, il vano portaoggetti che può contenere solo un casco integrale, le pedane un po' strette, la trasmissione a catena che richiede un'elevata manutenzione per lo scooter/avventura e l'aspetto estroverso che potrebbe non piacere a tutti.

Passiamo ora all'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019. Questa moto enduro ha un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 75,1 mm. Ha una potenza di 95 cavalli e una coppia di 98 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e l'avviamento è elettrico. La frizione è a piastra multipla in bagno d'olio e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 2 cilindri a 4 tempi e raffreddato a liquido, con una cilindrata di 998 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e regolazione della compressione, del precarico e dell'estensione. Il telaio è in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm, mentre il freno posteriore è a disco. Tra i sistemi di assistenza troviamo l'ABS e il controllo della trazione. Le dimensioni dei pneumatici sono di 90 mm di larghezza per quelli anteriori e 150 mm per quelli posteriori, con un diametro di 21 pollici per quelli anteriori e 18 pollici per quelli posteriori. L'interasse è di 1575 mm, l'altezza della sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 242 kg. Il serbatoio ha una capacità di 18,8 litri. Tra i vantaggi di questa moto ci sono un aspetto riuscito, una buona fattura, un'elevata affidabilità, un DCT ben funzionante, adatto al turismo e ai viaggi, anche con il passeggero, un suono grande e ruggente e adatto all'uso in fuoristrada. Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi, come un telaio un po' troppo morbido che rende difficile una traiettoria precisa e la necessità di migliorare in termini di sportività e prestazioni.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

In conclusione, l'Honda X-ADV MY2021 è uno scooter/avventura con un motore potente e una serie di caratteristiche moderne, mentre l'Honda CRF1000L Africa Twin DCT MY2019 è una moto enduro adatta al turismo e all'uso in fuoristrada. Entrambi hanno vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del guidatore.