BMW S 1000 XR 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2021

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

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Panoramica - BMW S 1000 XR 2020 vs KTM 1290 Super Duke GT 2021

La BMW S 1000 XR MY2020 e la KTM 1290 Super Duke GT MY2021 sono entrambe motociclette sport tourer di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate su strada e comfort durante i lunghi viaggi. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e una serie di opzioni e dotazioni che li rendono attraenti per i motociclisti appassionati.

In termini di dati tecnici, la BMW S 1000 XR MY2020 è equipaggiata con un motore in linea a 4 cilindri da 999 cc, che produce una potenza di 165 hp e una coppia di 114 Nm. La trasmissione è a catena e il telaio è realizzato in alluminio, con un design Twin Tube che funge da motore portante. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con escursione di 150 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock e escursione di 150 mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 320 mm con tecnologia radiale. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 190 mm. L'interasse è di 1552 mm e l'altezza sella è di 840 mm. La capacità del serbatoio è di 20 litri e tra gli optional disponibili ci sono luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

D'altra parte, la KTM 1290 Super Duke GT MY2021 è dotata di un motore a V a 2 cilindri da 1301 cc, che eroga una potenza di 175 hp e una coppia di 141 Nm. La trasmissione è a catena e il telaio è realizzato in cromo-molibdeno, con un design a traliccio. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con escursione di 125 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con ammortizzatore monoshock e escursione di 156 mm. I freni anteriori sono a doppio disco da 320 mm con tecnologia radiale e monoblocco. Le dimensioni dei pneumatici, l'interasse, l'altezza sella e la capacità del serbatoio sono simili a quelli della BMW S 1000 XR MY2020. Tra gli optional disponibili c'è un parabrezza regolabile.

Entrambi i modelli offrono una serie di vantaggi e svantaggi. La BMW S 1000 XR MY2020 si distingue per la sua ottima connessione e integrazione con il telefono cellulare, il motore a quattro cilindri con un'ampia banda di utilizzo e le modalità di guida che consentono di modificare il comportamento di risposta in modo pratico. Inoltre, il veicolo è ben bilanciato grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico, offre buoni freni e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. La KTM 1290 Super Duke GT MY2021, d'altra parte, si distingue per il suo motore molto potente, il telaio estremamente preciso, la maneggevolezza agile e i freni ben controllati. Inoltre, offre una buona protezione dal vento, un'ergonomia eccellente e una lunga autonomia.

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. Nella BMW S 1000 XR MY2020, l'angolo delle ginocchia nei tour lunghi può risultare un po' stretto per le persone alte e lo smorzamento delle sospensioni potrebbe non essere abbastanza sensibile per garantire un assetto davvero confortevole. Per quanto riguarda la KTM 1290 Super Duke GT MY2021, il telaio e la sella sono piuttosto duri e il motore accelera dolcemente solo a partire da circa 3500 giri. Inoltre, il modello può risultare molto rumoroso con il Track Pack.

In conclusione, sia la BMW S 1000 XR MY2020 che la KTM 1290 Super Duke GT MY2021 sono motociclette sport tourer di alta gamma con caratteristiche tecniche avanzate e una serie di vantaggi e svantaggi. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze individuali del motociclista, come la connessione con il telefono cellulare, la potenza del motore, la maneggevolezza, l'ergonomia e la protezione dal vento.

Specifiche tecniche BMW S 1000 XR 2020 rispetto a KTM 1290 Super Duke GT 2021

BMW S 1000 XR 2020
KTM 1290 Super Duke GT 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio108 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa71 mm
PotenzaPotenza165 hpPotenza175 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,870 giri/min
CoppiaCoppia114 NmCoppia141 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,301 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione150 mmEscursione125 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione150 mmEscursione156 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,552 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneParabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR offre una piacevole moto da turismo sulla base di una supersportiva. Sembra un compromesso, ma si guida come uno sviluppo perfetto. La moto è pratica e matura. La protezione dal vento e dalle intemperie è ottima, l'integrazione del telefono cellulare è di livello mondiale e il motore è sempre un piacere da guidare. Il telaio si adatta bene alle condizioni di carico, ma non diventa mai sensibile e davvero confortevole. Il comfort della sella è buono, ma l'angolo di inclinazione delle ginocchia diventa un po' acuto nei lunghi viaggi. Tuttavia, questa è una moto ideale per la guida sportiva, ma anche per le lunghe distanze.

Ottima connessione e integrazione tra il telefono cellulare e il veicolo, compreso un buon software di navigazione

motore a quattro cilindri dall'ottimo numero di giri con un'ampia banda di utilizzo

piacevole messa a punto del motore

le modalità di guida modificano il comportamento di risposta in modo pratico

veicolo ben bilanciato - anche con passeggero - grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico

buoni freni

buona protezione dal vento e dalle intemperie

parabrezza regolabile con una sola mano

buon quickshifter

ampia scelta in

L'angolo delle ginocchia nei tour lunghi è un po' stretto per le persone alte

lo smorzamento delle sospensioni non è abbastanza sensibile - non è possibile un assetto davvero confortevole

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

La Super Duke GT punta decisamente sulla "sportività" della sport tourer, ma può comunque essere utilizzata in modo soddisfacente anche in modalità touring. Dal telaio alla sella, è chiaramente più dura, ma compensa con un'ottima ergonomia, tanto spazio in sella e un ricco equipaggiamento di serie. I motociclisti più sportivi, in particolare, apprezzeranno il motore potente e la maneggevolezza precisa e fluida. Forse non è adatta ai crocieristi attenti al comfort, ma chi può fare a meno di un po' di comodità e in cambio apprezza il carattere radicale, non avrà problemi a fare lunghi viaggi con questa moto. Anche i punti importanti, come l'autonomia sufficiente, la protezione dal vento e il carico utile, sono soddisfatti.

Motore molto potente con una potenza massiccia

telaio estremamente preciso

maneggevolezza agile

freni ben controllati

protezione dal vento ok

parabrezza facilmente regolabile

ergonomia al top, anche per i piloti più alti

lunga autonomia

ampia dotazione di serie

Telaio e sella piuttosto duri

il motore accelera dolcemente solo a partire da circa 3500 giri

molto rumoroso con il Track Pack

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Duke GT

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 XR 2020 e la KTM 1290 Super Duke GT 2021. L’attuale prezzo medio della BMW S 1000 XR 2020 è più alto del 10%. Della BMW S 1000 XR 2020 subisce una svalutazione di 610 EUR in un anno. La KTM 1290 Super Duke GT 2021 invece subisce una svalutazione di 900 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 XR 2020 in vendita rispetto a KTM 1290 Super Duke GT 2021, ossia 21 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 XR, ossia 68 giorni rispetto ai 138 giorni per la KTM 1290 Super Duke GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della BMW S 1000 XR a partire dall'MY 2015 e 22 della KTM 1290 Super Duke GT a partire dall'MY2016. Il primo articolo della BMW S 1000 XR è stato pubblicato in data 21/10/2014 e registra oltre 16.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 1290 Super Duke GT pubblicato in data 17/11/2015 che registra 23.600 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 XR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 1290 Super Duke GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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