Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. BMW S 1000 XR 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

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Panoramica - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs BMW S 1000 XR 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Specifiche tecniche Kawasaki Versys 1000 SE 2021 rispetto a BMW S 1000 XR 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021
BMW S 1000 XR 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza120 hpPotenza165 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia102 NmCoppia114 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.3 Rapporto di compressione12.5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione150 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione152 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento106 mmAvanzamento116 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, QuickshifterSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,240 mmLunghezza2,333 mm
LarghezzaLarghezza950 mmLarghezza850 mm
InterasseInterasse1,520 mmInterasse1,552 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)257 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneImpugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LEDDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Kawasaki Versys 1000 SE è più che attrezzata per i grandi viaggi: Le numerose caratteristiche si combinano tra loro, perché tutto ciò che c'è di buono nella SE è finalizzato al comfort e alla sicurezza. Che si tratti delle sospensioni elettroniche semiattive Skyhook di Showa, dell'ABS in curva KIBS, della Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), delle luci di curva o del display a colori TFT di facile lettura, l'elettronica non lascia nulla a desiderare. Insieme alla posizione di seduta confortevole e al parabrezza alto e regolabile, le lunghe tappe sono un piacere. Il motore non è certo il più potente, il peso non è certo il più basso, ma nel complesso la Versys 1000 SE è una moto da turismo ottimale.

Posizione di seduta molto comoda

motore a quattro cilindri in linea di grande potenza

pacchetto elettronico completo

parabrezza regolabile

ottime sospensioni Showa regolabili elettronicamente

impianto frenante ben controllato

look distintivo

Parabrezza non regolabile con una sola mano

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

La BMW S 1000 XR offre una piacevole moto da turismo sulla base di una supersportiva. Sembra un compromesso, ma si guida come uno sviluppo perfetto. La moto è pratica e matura. La protezione dal vento e dalle intemperie è ottima, l'integrazione del telefono cellulare è ben collaudata e intuitiva e il motore è sempre un piacere da guidare. Il telaio si adatta bene alle condizioni di carico, ma non diventa mai sensibile e davvero confortevole. Il comfort della sella è buono, ma l'angolo delle ginocchia diventa un po' acuto durante i lunghi viaggi. Tuttavia, questa è un'ottima moto che vi piace guidare in modo sportivo, ma anche molto lontano.

Le modalità di guida cambiano il comportamento di risposta in base all'uso pratico

ottimo motore a quattro cilindri con un'ampia banda di giri utilizzabile

veicolo ben bilanciato - anche con passeggero - grazie al telaio elettronico con rilevamento automatico delle condizioni di carico

buoni freni

Angolo delle ginocchia nei tour lunghi un po' stretto per le persone alte

smorzamento delle sospensioni non abbastanza sensibile - non è possibile un assetto davvero confortevole

consumo elevato

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW S 1000 XR

Prezzo Kawasaki Versys 1000 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 XR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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