Triumph Street Triple S 2018 vs. Yamaha MT-09 2017

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S 2018

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

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Panoramica - Triumph Street Triple S 2018 vs Yamaha MT-09 2017

La Triumph Street Triple S MY2018 e la Yamaha MT-09 MY2017 sono due motociclette naked che offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto sono alimentate da motori in linea raffreddati a liquido, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Dal punto di vista delle specifiche tecniche, la Triumph Street Triple S è dotata di un motore da 765 cc che eroga una potenza di 113 CV e una coppia di 73 Nm. D'altra parte, la Yamaha MT-09 è equipaggiata con un motore da 847 cc che produce 115 CV di potenza e 87,5 Nm di coppia. Entrambi i motori utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione e sono composti da tre cilindri.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Yamaha MT-09 ha la possibilità di montare sospensioni Öhlins, che rappresentano un notevole miglioramento rispetto alle sospensioni di serie della Triumph Street Triple S. Inoltre, la Yamaha MT-09 è dotata di un ammortizzatore Monoshock, che contribuisce a una maggiore stabilità e comfort di guida.

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S 2018

Entrambe le moto presentano un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e maneggevolezza. Tuttavia, la Triumph Street Triple S potrebbe beneficiare di alcuni miglioramenti al telaio e all'equipaggiamento tecnico per offrire prestazioni ancora migliori.

Per quanto riguarda il sistema frenante, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, ma la Triumph Street Triple S ha dischi con un diametro di 310 mm, mentre la Yamaha MT-09 ha dischi con un diametro di 298 mm. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, che contribuiscono a una maggiore sicurezza durante la guida.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono simili, con una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm. Tuttavia, la Yamaha MT-09 ha un interasse leggermente più lungo di 1440 mm rispetto ai 1410 mm della Triumph Street Triple S. Inoltre, l'altezza della sella è leggermente più alta per la Yamaha MT-09, con 815 mm rispetto ai 810 mm della Triumph Street Triple S. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante sufficientemente ampia, con 17,4 litri per la Triumph Street Triple S e 14 litri per la Yamaha MT-09.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la Triumph Street Triple S offre una grande maneggevolezza, un suono brillante, un aspetto bellissimo, una sella comoda e un serbatoio di grandi dimensioni. Inoltre, ha due modalità di guida che consentono di adattare le prestazioni alle proprie preferenze. D'altra parte, la Yamaha MT-09 offre sospensioni Öhlins che rappresentano un notevole miglioramento rispetto alle sospensioni di serie, un ottimo suono grazie all'Akrapovic e una pompa freno radiale Magura HC3 che funziona in modo eccellente. Inoltre, le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa e la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Triumph Street Triple S potrebbe beneficiare di miglioramenti al telaio e all'equipaggiamento tecnico. D'altra parte, la Yamaha MT-09 richiede un esborso finanziario maggiore, richiede molto tempo di lavoro per alcune parti e il flash dell'ECU non è legale per l'uso su strada.

In conclusione, sia la Triumph Street Triple S MY2018 che la Yamaha MT-09 MY2017 offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota, tenendo conto dei vantaggi e degli svantaggi di entrambe le moto.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple S 2018 rispetto a Yamaha MT-09 2017

Triumph Street Triple S 2018
Yamaha MT-09 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa53.4 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza113 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,250 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia73 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,100 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.65 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento765 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione110 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione124 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.2 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento104.3 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,065 mmLunghezza2,075 mm
AltezzaAltezza1,060 mmAltezza1,120 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S 2018

Reattività pulita, ottimo sound e posizione di guida: la Street Triple S offre un'esperienza di guida confortevole ma sportiva. La naked si guida con una precisione e un'agilità eccezionali e offre un grande comfort, anche nei viaggi più lunghi, dove si può anche godere dell'ampio serbatoio da 17,4 litri. Il comando elettronico dell'acceleratore garantisce una risposta precisa e consente di impostare diverse modalità di guida. Abbiamo trovato positive anche le vibrazioni relativamente basse per un tre cilindri e la piacevole geometria del veicolo. Rispetto alle altre moto del test e alle sue due sorelle, la R e la RS, la ciclistica è un po' meno rigida, ma l'ingegnoso e ruggente suono del tre cilindri ci ha convinto e ci ha fatto battere il cuore!

Grande maneggevolezza

suono brillante

aspetto bellissimo

sella comoda

serbatoio grande

2 modalità di guida

Il telaio e l'equipaggiamento tecnico lasciano spazio a miglioramenti

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusione, dopo diversi stop nel corso della stagione, posso guardare indietro a un grande risultato. Sia in termini di prestazioni che di estetica, la nostra MT-09 è perfetta. Le sospensioni sono state probabilmente il nostro problema più importante. Dove prima c'era chiaramente (troppo) movimento nella parte posteriore nelle curve veloci, ora è stato risolto senza battere ciglio. L'ammortizzatore STX 46 è piuttosto rigido nella sua configurazione di base, ma riesce anche a superare la vita di tutti i giorni senza essere scomodo. Grazie alle generose opzioni di regolazione, c'è ancora spazio per le preferenze e gli usi individuali. Anche il funzionamento della cartuccia NIX 30 è impressionante. Il comportamento di risposta, soprattutto sotto carico, è notevolmente migliorato. Ora c'è anche molta più riserva disponibile in frenata. Se prima, con l'assetto originale, la forcella andava in blocco e l'ABS scattava in caso di ancoraggio duro, ora i freni continuano a funzionare efficacemente. Inoltre, la MT-09 ora segue la linea prevista nel raggio della curva come se fosse da sola: un puro piacere. Anche la vista e il suono dell'impianto completo Akrapovic sono una pura gioia, e il fatto che produca qualche cavallo in più si sente effettivamente, soprattutto nel terzo superiore della gamma di giri. La ruota anteriore scatta ancora più volentieri in galleria in seconda e terza marcia.

Le sospensioni Öhlins sono un arricchimento estremo

grazie ad Akrapovic ora l'ottica e il suono sono giusti

la pompa freno radiale Magura HC3 funziona divinamente

le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa

la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace

Esborso finanziario

molto tempo di lavoro

alcune parti devono essere registrate

il flash dell'ECU non è legale per la strada

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple S vs Yamaha MT-09

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple S 2018 e la Yamaha MT-09 2017. Serve meno tempo per vendere una Yamaha MT-09, con 73 giorni rispetto agli 82 giorni per la Triumph Street Triple S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 3 articoli della Triumph Street Triple S a partire dall'MY 2017 e 57 della Yamaha MT-09 a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Triumph Street Triple S è stato pubblicato in data 10/01/2017 e registra oltre 58.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-09 pubblicato in data 10/06/2013 che registra 39.900 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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