Kawasaki Z 500 SE 2024 vs. Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

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Panoramica - Kawasaki Z 500 SE 2024 vs Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Specifiche tecniche Kawasaki Z 500 SE 2024 rispetto a Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024
Kawasaki Z 500 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio70 mmAlesaggio70 mm
CorsaCorsa58.6 mmCorsa58.6 mm
PotenzaPotenza45.4 hpPotenza45.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia42.6 NmCoppia42.6 Nm
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.3 Rapporto di compressione11.3
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla32 mmDiametro della valvola a farfalla32 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento451 ccmSpostamento451 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63 gradiAngolo inclinazione sterzo63 gradi
AvanzamentoAvanzamento92 mmAvanzamento92 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro220 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza1,995 mmLunghezza1,995 mm
LarghezzaLarghezza800 mmLarghezza800 mm
AltezzaAltezza1,055 mmAltezza1,055 mm
InterasseInterasse1,375 mmInterasse1,375 mm
Altezza sella Altezza sella 785 mmAltezza sella 785 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)172 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)172 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO289.01 g/kmEmissioni combinate di CO289.01 g/km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z 500 SE 2024

Kawasaki Z 500 SE 2024

La Kawasaki Z500 SE è un'impressionante moto naked che colpisce per il potente motore bicilindrico e il telaio sportivo. Sebbene la posizione di seduta per i piloti più alti e i limitati sistemi di assistenza elettronica siano stati criticati, la Z500 offre un'esperienza di guida sportiva e divertente. Il cambio fluido e la frizione morbida contribuiscono in modo significativo al piacere di guida. Nel complesso, la Z500 è una moto eccellente per chi cerca una naked agile che si distingua nella sua categoria. Finalmente una moto che offre un peso ridotto ma che non ha un aspetto economico e gracile. Davvero bella!

Il motore appare sufficientemente dimensionato e davvero adulto

Maneggevolezza giocosa

Ergonomia piacevole per i piloti più piccoli

Telaio equilibrato e solido

Frizione fluida

Buona stabilità e feedback preciso

Buone prestazioni a tutti i regimi

Frizione e cambio marcia morbidi come il burro

Posizione di seduta scomoda per i piloti più alti

Vibrazioni fastidiose a partire da 4000 giri/min - le parti in plastica udibili riducono la sensazione di valore

I freni sono meno sportivi del motore - attenzione nei passaggi lunghi e sportivi

ABS conservativo che interviene troppo presto

Display difficile da regolare: bisogna sempre togliere le mani dal manubrio per smanettare con il display

Le sospensioni rigide possono risultare scomode nei viaggi più lunghi

Assenza di controllo di trazione

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Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Con 52 metri cubi di cilindrata in più, la nuova Z500 non sembra essere un'evoluzione rivoluzionaria rispetto al suo predecessore, la Z400, ma l'aumento della coppia rende l'aspetto molto più sicuro e maturo. La maneggevolezza rimane estremamente giocosa grazie al peso ridotto e agli pneumatici più stretti, mentre l'ergonomia è quella che ci si aspetta da una naked A2 facile da guidare. Le sospensioni sorprendono con un compromesso davvero riuscito tra sportività e comfort per tutte le classi di peso. I freni poco aggressivi, la frizione fluida e la facilità di manovra fanno capire che la nuova Z500 si rivolge a tutti i neofiti. Tuttavia, la Z500 SE, meglio equipaggiata e più moderna, non costa molto di più della Z500 standard.

Il motore con più corsa fornisce una coppia maggiore e appare quindi molto più maturo

maneggevolezza giocosa

ergonomia gradevole

telaio equilibrato

freni bonari ma funzionali

frizione fluida

aspetto indipendente e gradevole

solo con display LCD, ma non molto più economico dello Z500 SE con display TFT a colori

indicatori di direzione convenzionali con lampadine anziché LED

disponibile solo come versione standard in Germania

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z 500 SE vs Kawasaki Z 500

Prezzo Kawasaki Z 500 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z 500

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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