Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti e una guida adatta sia su strada che fuoristrada. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che possono influenzare la scelta del pilota.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 800DE è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 84 mm e una corsa di 70 mm, che produce una potenza di 83 hp e una coppia di 78 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. D'altra parte, la CRF1100L Africa Twin ha un motore in linea con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 81,5 mm, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Anche questa moto ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata Showa all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore Showa al posteriore. Tuttavia, la Africa Twin ha un'escursione anteriore leggermente maggiore di 230 mm rispetto ai 220 mm della V-Strom. Entrambe le moto offrono la possibilità di regolare la compressione, il precarico e il rimbalzo della sospensione.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 62 gradi per la V-Strom e di 62,5 gradi per la Africa Twin. L'avanzamento è di 114 mm per la V-Strom e di 113 mm per la Africa Twin.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e altri. La Africa Twin ha anche l'ABS in curva e l'anti-calcio come opzioni aggiuntive.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la Africa Twin ha un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, mentre la V-Strom ha un diametro da 17 pollici. L'interasse è di 1570 mm per la V-Strom e di 1575 mm per la Africa Twin. L'altezza sella è di 855 mm per la V-Strom e di 850 mm per la Africa Twin. Il peso in ordine di marcia con ABS è di 230 kg per la V-Strom e di 226 kg per la Africa Twin. La capacità del serbatoio è di 20 litri per la V-Strom e di 18,8 litri per la Africa Twin.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di fari a LED. Tuttavia, la V-Strom ha anche un display TFT e un parabrezza regolabile, mentre la Africa Twin ha un display a colori touch-screen.

Passando ai vantaggi della V-Strom 800DE, questa moto offre un motore potente dal basso, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti. È dotata anche di un quickshifter up/down di serie e ha un design dinamico con colori freschi.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

D'altra parte, la Africa Twin ha come vantaggi un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e la possibilità di avere il DCT (optional), che è un cambio automatico perfettamente funzionante. Ha anche un display a colori touch-screen, una buona ergonomia e una capacità di percorrere lunghe distanze. Inoltre, il parabrezza della Africa Twin è perfetto per il fuoristrada.

Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom 800DE, questa moto ha un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe e le pedane si trascinano presto. Inoltre, il parabrezza è regolabile solo con attrezzi e la moto è più pesante rispetto a molti concorrenti.

D'altra parte, gli svantaggi della Africa Twin includono l'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro che non è molto chiara e i paramani che non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada. Anche il parabrezza offre una protezione gestibile.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida adatta sia su strada che fuoristrada. La scelta tra la V-Strom 800DE e la Africa Twin dipenderà dalle preferenze personali del pilota, come la potenza del motore, le funzioni elettroniche, la regolazione della sospensione e altri fattori.