Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 vs. BMW R 18 Classic 2021

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

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Panoramica - Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 vs BMW R 18 Classic 2021

L'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS MY2020 e la BMW R 18 Classic MY2021 sono due tourer di fascia alta che offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida confortevole. Entrambe le moto vantano motori potenti e una sospensione di qualità, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

Iniziamo con l'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS MY2020. Questa moto è equipaggiata con un motore V2 che offre un'accelerazione potente e un suono caratteristico. La potenza del motore è di 90 cavalli e la coppia di 150 Nm, il che garantisce una guida dinamica e divertente. La trasmissione a cinghia è affidabile e richiede poca manutenzione. La moto ha una forcella telescopica all'anteriore e un doppio disco frenante, che garantiscono una guida stabile e sicura. Le dimensioni dei pneumatici anteriore e posteriore sono rispettivamente di 130 mm e 180 mm, con un diametro di 19 pollici all'anteriore e 16 pollici al posteriore. L'interasse è di 1625 mm e l'altezza sella di 685 mm, offrendo una posizione di guida comoda. La capacità del serbatoio è di 22,7 litri, che consente di percorrere lunghe distanze senza dover fare rifornimento frequentemente.

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Passiamo ora alla BMW R 18 Classic MY2021. Questa moto è dotata di un motore Boxer che offre una potenza di 91 cavalli e una coppia di 158 Nm. Il motore ha un suono meraviglioso e offre un'esperienza di guida emozionante. La trasmissione ad albero di trasmissione è robusta e affidabile. La moto ha una forcella telescopica all'anteriore e un doppio disco frenante, che garantiscono una guida stabile e sicura. Le dimensioni dei pneumatici anteriore e posteriore sono identiche a quelle dell'Harley-Davidson, rispettivamente di 130 mm e 180 mm, con un diametro di 16 pollici per entrambi. L'interasse è leggermente più lungo rispetto all'Harley-Davidson, con 1731 mm, e l'altezza sella è leggermente più alta, con 710 mm. La capacità del serbatoio è di 16 litri, che potrebbe richiedere rifornimenti più frequenti durante i lunghi viaggi.

Ora, passiamo ai vantaggi di entrambe le moto. L'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS MY2020 offre un motore V2 con "buone vibrazioni", un design unico e una verniciatura di alta qualità. L'equipaggiamento è generoso e la moto offre spazio sufficiente per l'angolo di piega. I freni hanno un buon controllo e stabilità, con l'aggiunta dell'ABS in curva per una maggiore sicurezza. L'impianto audio è eccellente e l'alto livello di comfort è garantito dalla posizione di seduta accogliente. La BMW R 18 Classic MY2021, d'altra parte, offre un motore affascinante e un suono meraviglioso. Le modalità di guida sono ben calibrate e la maneggevolezza è affidabile. La posizione di seduta è confortevole e possedere una moto BMW è un vero orgoglio. L'aspetto di classe della moto è un altro punto a favore, insieme a un buon pacchetto turistico complessivo.

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi da considerare. L'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS MY2020 ha un peso elevato, il che potrebbe renderla meno maneggevole in alcune situazioni. Inoltre, non offre la possibilità di acquistare la moto, il che potrebbe limitare la scelta dei potenziali acquirenti. La BMW R 18 Classic MY2021, d'altra parte, può avere turbolenze a velocità autostradale, il che potrebbe influire sulla stabilità della guida. Inoltre, le leve dei freni e della frizione richiedono una notevole forza manuale, che potrebbe essere scomoda per alcuni piloti. Infine, la risposta approssimativa della retromarcia potrebbe essere un inconveniente per chi desidera una manovrabilità precisa.

In conclusione, l'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS MY2020 e la BMW R 18 Classic MY2021 sono entrambe ottime scelte per chi cerca un tourer di fascia alta. Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida confortevole. Tuttavia, ci sono alcune differenze da considerare, come il tipo di motore, le dimensioni e i pesi, e i vantaggi e gli svantaggi specifici di ciascuna moto. Alla fine, la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 rispetto a BMW R 18 Classic 2021

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
BMW R 18 Classic 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio107.1 mm
CorsaCorsa111.1 mmCorsa100 mm
PotenzaPotenza90 hpPotenza91 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,450 giri/minGiri/min a potenza massima4,750 giri/min
CoppiaCoppia150 NmCoppia158 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3,250 giri/minCoppia a giri/min 3,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10 Rapporto di compressione9.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHVDistribuzione a valvoleOHV
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento1,745 ccmSpostamento1,802 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo26 gradiAngolo inclinazione sterzo57.3 gradi
AvanzamentoAvanzamento173 mmAvanzamento150 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore130 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore60 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore16 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore65 %Altezza del pneumatico posteriore65 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore16 polliciDiametro del pneumatico posteriore16 pollici
LunghezzaLunghezza2,430 mmLunghezza2,440 mm
InterasseInterasse1,625 mmInterasse1,731 mm
Altezza sella Altezza sella 685 mmAltezza sella 710 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22.7 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020

La Road Glide Special è una buona prova del fatto che funziona molto bene combinare la tradizione con la modernità in un modo molto discreto. A livello visivo, ovviamente, il "muso di squalo" cattura l'attenzione: che piaccia o no, è unico. All'interno, invece, è installata la tecnologia più moderna: Freno ABS combinato, controllo di trazione, fari a LED, un potente sistema di infotainment e il potente motore V2 da 114 pollici cubi (1868 metri cubi), che scalpita meravigliosamente, come dovrebbe essere per una Harley. Lo spesso Murl consente una guida a bassi regimi e l'enorme coppia di 163 Newton metri offre una pressione sufficiente in qualsiasi situazione. Solo il peso elevato e la mancanza di retromarcia possono talvolta causare problemi in fase di arresto e di manovra.

Tipico motore Harley V2 con "buone vibrazioni"

design unico, verniciatura di alta qualità

equipaggiamento generoso

spazio sufficiente per l'angolo di piega

freni con buon controllo e stabilità con ABS in curva

ottimo impianto audio

elevato livello di comfort con posizione di seduta accogliente

accelerazione potente.

Peso elevato

assenza di retromarcia

nessuna possibilità di acquisto

BMW R 18 Classic 2021

BMW R 18 Classic 2021

La BMW R 18 Classic si presenta come il secondo stadio di espansione della magnifica boxer cruiser e offre un pacchetto completo ben equipaggiato. L'equipaggiamento specifico Classic eleva il comfort e la praticità della R 18 senza togliere nulla al fascino di questa moto meccanica. Un grande colpo di BMW in più di un senso!

motore affascinante

suono meraviglioso

modalità di guida ben calibrate

maneggevolezza affidabile

posizione di seduta confortevole

orgoglio di possedere una moto in sella

aspetto di classe

buon pacchetto turistico complessivo

Turbolenza a velocità autostradale

le leve dei freni e della frizione richiedono una notevole forza manuale

risposta approssimativa della retromarcia

Confronto prezzi medi di mercato Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS vs BMW R 18 Classic

Vi sono delle differenze tra l'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 e la BMW R 18 Classic 2021. L’attuale prezzo medio dell'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 è più alto del 55%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020 in vendita rispetto a BMW R 18 Classic 2021, ossia 10 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW R 18 Classic, con 129 giorni rispetto ai 147 giorni per l'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli dell'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS a partire dall'MY 2015 e 14 della BMW R 18 Classic a partire dall'MY2021. Il primo articolo dell'Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS è stato pubblicato in data 03/08/2014 e registra oltre 11.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 18 Classic pubblicato in data 22/10/2020 che registra 21.400 visualizzazioni.

Prezzo Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 18 Classic

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

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