KTM 690 Duke 2018 vs. Yamaha MT-09 2017

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

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Panoramica - KTM 690 Duke 2018 vs Yamaha MT-09 2017

La KTM 690 Duke MY2018 e la Yamaha MT-09 MY2017 sono entrambe motociclette naked molto apprezzate nel loro segmento. Entrambe offrono prestazioni elevate e una guida divertente, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la KTM 690 Duke è dotata di un motore monocilindrico da 690 cc che produce una potenza di 73 hp e una coppia di 70 Nm. La Yamaha MT-09, d'altra parte, monta un motore tricilindrico da 847 cc che eroga una potenza di 115 hp e una coppia di 87.5 Nm. Questo significa che la MT-09 ha un motore più potente e con una coppia superiore rispetto alla Duke.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori con braccio oscillante e ammortizzatore monoshock. Tuttavia, la MT-09 ha l'opzione di montare sospensioni Öhlins, che sono considerate di alta qualità e offrono una migliore stabilità e comfort durante la guida. La Duke, d'altra parte, non offre questa opzione.

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 690 Duke ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, che offre una maggiore rigidità e maneggevolezza. La Yamaha MT-09 ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona combinazione di rigidità e leggerezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori con un diametro di 320 mm per la Duke e 298 mm per la MT-09. Tuttavia, la MT-09 offre anche il sistema ABS di serie, che migliora la sicurezza durante la frenata.

Entrambe le moto hanno dimensioni e pesi simili, con larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Tuttavia, la MT-09 ha una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm, mentre la Duke ha una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm. La MT-09 ha anche un interasse leggermente più corto rispetto alla Duke.

Per quanto riguarda l'altezza della sella, la Duke ha un'altezza sella di 835 mm, mentre la MT-09 ha un'altezza sella di 815 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Passando ai vantaggi e svantaggi, la KTM 690 Duke offre un motore potente e adatto all'uso quotidiano, con numerosi ausili tecnici che migliorano la guida. Inoltre, la Duke è molto maneggevole e offre una fluidità di funzionamento. Tuttavia, alcuni potrebbero considerare la Duke come non una "vera" Duke monocilindrica.

D'altra parte, la Yamaha MT-09 offre sospensioni Öhlins di alta qualità, un sistema di scarico Akrapovic che migliora sia l'aspetto che il suono della moto, una pompa freno radiale Magura HC3 che offre una frenata eccezionale e coperture Carbon2Race che migliorano l'aspetto estetico. Inoltre, la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace. Tuttavia, la MT-09 richiede un maggiore esborso finanziario e tempo di lavoro per installare alcune parti, e il flash dell'ECU non è legale per l'uso su strada.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una guida divertente, ma con alcune differenze significative. La KTM 690 Duke ha un motore potente e adatto all'uso quotidiano, mentre la Yamaha MT-09 offre sospensioni di alta qualità e una serie di miglioramenti estetici e tecnici. La scelta tra le due dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2018 rispetto a Yamaha MT-09 2017

KTM 690 Duke 2018
Yamaha MT-09 2017

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio78 mm
PotenzaPotenza73 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione135 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione135 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

DiametroDiametro320 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2018

KTM 690 Duke 2018

Considerando il punto di partenza della famiglia KTM Duke, la 690 Duke rappresenta un incredibile passo avanti. Il motore è estremamente raffinato e allo stesso tempo potente per un monocilindrico da strada. Nonostante tutta la tecnologia a bordo, è ancora una moto molto leggera e può quasi essere definita un giocattolo (in senso buono). Solo la sua posizione di seduta divide le opinioni, perché con la Duke 4 del 2012, l'ex supermoto è diventata una naked quasi addomesticata con una posizione di seduta orientata verso la ruota anteriore. Il vantaggio: la vita quotidiana e i lunghi tour non dovrebbero essere un problema per l'attuale Duke.

Motore potente

adatto all'uso quotidiano

numerosi ausili tecnici

maneggevole

fluidità di funzionamento

Per alcuni, non una "vera" Duke monocilindrica

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusione, dopo diversi stop nel corso della stagione, posso guardare indietro a un grande risultato. Sia in termini di prestazioni che di estetica, la nostra MT-09 è perfetta. Le sospensioni sono state probabilmente il nostro problema più importante. Dove prima c'era chiaramente (troppo) movimento nella parte posteriore nelle curve veloci, ora è stato risolto senza battere ciglio. L'ammortizzatore STX 46 è piuttosto rigido nella sua configurazione di base, ma riesce anche a superare la vita di tutti i giorni senza essere scomodo. Grazie alle generose opzioni di regolazione, c'è ancora spazio per le preferenze e gli usi individuali. Anche il funzionamento della cartuccia NIX 30 è impressionante. Il comportamento di risposta, soprattutto sotto carico, è notevolmente migliorato. Ora c'è anche molta più riserva disponibile in frenata. Se prima, con l'assetto originale, la forcella andava in blocco e l'ABS scattava in caso di ancoraggio duro, ora i freni continuano a funzionare efficacemente. Inoltre, la MT-09 ora segue la linea prevista nel raggio della curva come se fosse da sola: un puro piacere. Anche la vista e il suono dell'impianto completo Akrapovic sono una pura gioia, e il fatto che produca qualche cavallo in più si sente effettivamente, soprattutto nel terzo superiore della gamma di giri. La ruota anteriore scatta ancora più volentieri in galleria in seconda e terza marcia.

Le sospensioni Öhlins sono un arricchimento estremo

grazie ad Akrapovic ora l'ottica e il suono sono giusti

la pompa freno radiale Magura HC3 funziona divinamente

le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa

la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace

Esborso finanziario

molto tempo di lavoro

alcune parti devono essere registrate

il flash dell'ECU non è legale per la strada

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs Yamaha MT-09

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2018 e la Yamaha MT-09 2017. L‘attuale prezzo medio della Yamaha MT-09 2017 è più alto del 14%. Nel primo anno la KTM 690 Duke 2018 subisce una svalutazione di 390 EUR e nel secondo anno di 680 EUR. La Yamaha MT-09 2017 invece subisce una svalutazione di 960 EUR nel primo e di 1.240 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 690 Duke 2018 in vendita rispetto a Yamaha MT-09 2017, ossia 14 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una Yamaha MT-09, con 73 giorni rispetto agli 82 giorni per la KTM 690 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 57 della Yamaha MT-09 a partire dall'MY2013. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-09 pubblicato in data 10/06/2013 che registra 39.900 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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