Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023
L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe moto enduro con caratteristiche e prestazioni eccezionali. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a due cilindri e di una trasmissione a catena. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che li rendono adatti a diversi tipi di piloti e stili di guida.
Per quanto riguarda le specifiche tecniche, l'Africa Twin ha un motore più potente con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm, rispetto ai 83 hp e 78 Nm della V-Strom. Questo rende l'Africa Twin più adatto per le prestazioni fuoristrada e per affrontare terreni impegnativi. Entrambe le moto hanno sospensioni anteriori e posteriori Showa regolabili, che offrono un'ottima capacità di assorbimento degli urti su terreni accidentati.
Il telaio dell'Africa Twin è realizzato in acciaio, mentre il telaio della V-Strom non viene specificato. Entrambe le moto hanno un angolo di inclinazione dello sterzo di circa 62 gradi, che offre una buona maneggevolezza e stabilità in curva. Tuttavia, l'Africa Twin ha un avanzamento leggermente inferiore rispetto alla V-Strom, il che potrebbe influire sulla maneggevolezza in alcune situazioni.
Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, che offrono una buona potenza di frenata. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altro ancora. Tuttavia, la V-Strom ha un'opzione di assistente di turno con blipper, che consente cambi di marcia più veloci e fluidi.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, la V-Strom è leggermente più leggera con un peso in ordine di marcia di 230 kg, rispetto ai 236 kg dell'Africa Twin. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, con l'Africa Twin a 850 mm e la V-Strom a 855 mm. La capacità del serbatoio della V-Strom è leggermente maggiore, con 20 litri rispetto ai 18,8 litri dell'Africa Twin.
Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di fari a LED, che offrono una migliore visibilità di notte. Tuttavia, la V-Strom ha anche un display TFT e un parabrezza regolabile, che offrono una maggiore comodità e funzionalità.
Passando ai vantaggi dell'Africa Twin, il motore ad alta coppia offre una potenza eccezionale sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come il controllo della trazione e l'ABS in curva, che migliorano la sicurezza e la stabilità. Il sistema DCT (Dual Clutch Transmission) è molto apprezzato per la sua funzionalità e facilità d'uso, mentre il display a colori touch-screen offre una migliore visualizzazione delle informazioni di guida. L'ergonomia della moto è anche molto buona, con una comoda posizione di guida e un parabrezza che offre una protezione adeguata durante la guida fuoristrada.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Per quanto riguarda i vantaggi della V-Strom, il motore potente dal basso offre una buona accelerazione e una risposta rapida. Il telaio completamente regolabile consente ai piloti di personalizzare la moto in base alle proprie preferenze di guida. Inoltre, le funzioni elettroniche come il quickshifter up/down di serie e il controllo della trazione migliorano l'esperienza di guida. Il design dinamico della moto, con colori freschi, la rende anche molto attraente.
Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Africa Twin, i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada e potrebbero richiedere un'ulteriore protezione. L'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Inoltre, nonostante il parabrezza offra una protezione adeguata, potrebbe non essere sufficiente per alcune situazioni di guida fuoristrada più impegnative.
Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe essere acuto per i piloti con gambe lunghe, causando un certo disagio durante la guida. Le pedane potrebbero trascinarsi presto in situazioni di guida più aggressive. Inoltre, il parabrezza regolabile richiede l'uso di attrezzi per essere regolato, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Infine, la moto è leggermente più pesante rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti.
In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. L'Africa Twin è più adatta per il fuoristrada e offre un motore potente e sofisticati ausili elettronici alla guida. La V-Strom, d'altra parte, ha un motore potente dal basso e un telaio completamente regolabile. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dal tipo di guida che si desidera fare.
Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.
Suzuki V-Strom 800DE 2023
È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.
Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 800DE
Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 è più alto del 25%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023, ossia 4 rispetto a 132. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, con 59 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 17 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY 2020 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.