Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

L'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2020 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe moto enduro con caratteristiche e prestazioni eccezionali. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a due cilindri e di una trasmissione a catena. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che li rendono adatti a diversi tipi di piloti e stili di guida.

Per quanto riguarda le specifiche tecniche, l'Africa Twin ha un motore più potente con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm, rispetto ai 83 hp e 78 Nm della V-Strom. Questo rende l'Africa Twin più adatto per le prestazioni fuoristrada e per affrontare terreni impegnativi. Entrambe le moto hanno sospensioni anteriori e posteriori Showa regolabili, che offrono un'ottima capacità di assorbimento degli urti su terreni accidentati.

Il telaio dell'Africa Twin è realizzato in acciaio, mentre il telaio della V-Strom non viene specificato. Entrambe le moto hanno un angolo di inclinazione dello sterzo di circa 62 gradi, che offre una buona maneggevolezza e stabilità in curva. Tuttavia, l'Africa Twin ha un avanzamento leggermente inferiore rispetto alla V-Strom, il che potrebbe influire sulla maneggevolezza in alcune situazioni.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, che offrono una buona potenza di frenata. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altro ancora. Tuttavia, la V-Strom ha un'opzione di assistente di turno con blipper, che consente cambi di marcia più veloci e fluidi.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, la V-Strom è leggermente più leggera con un peso in ordine di marcia di 230 kg, rispetto ai 236 kg dell'Africa Twin. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, con l'Africa Twin a 850 mm e la V-Strom a 855 mm. La capacità del serbatoio della V-Strom è leggermente maggiore, con 20 litri rispetto ai 18,8 litri dell'Africa Twin.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di fari a LED, che offrono una migliore visibilità di notte. Tuttavia, la V-Strom ha anche un display TFT e un parabrezza regolabile, che offrono una maggiore comodità e funzionalità.

Passando ai vantaggi dell'Africa Twin, il motore ad alta coppia offre una potenza eccezionale sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la moto è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come il controllo della trazione e l'ABS in curva, che migliorano la sicurezza e la stabilità. Il sistema DCT (Dual Clutch Transmission) è molto apprezzato per la sua funzionalità e facilità d'uso, mentre il display a colori touch-screen offre una migliore visualizzazione delle informazioni di guida. L'ergonomia della moto è anche molto buona, con una comoda posizione di guida e un parabrezza che offre una protezione adeguata durante la guida fuoristrada.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Per quanto riguarda i vantaggi della V-Strom, il motore potente dal basso offre una buona accelerazione e una risposta rapida. Il telaio completamente regolabile consente ai piloti di personalizzare la moto in base alle proprie preferenze di guida. Inoltre, le funzioni elettroniche come il quickshifter up/down di serie e il controllo della trazione migliorano l'esperienza di guida. Il design dinamico della moto, con colori freschi, la rende anche molto attraente.

Per quanto riguarda gli svantaggi dell'Africa Twin, i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada e potrebbero richiedere un'ulteriore protezione. L'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Inoltre, nonostante il parabrezza offra una protezione adeguata, potrebbe non essere sufficiente per alcune situazioni di guida fuoristrada più impegnative.

Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe essere acuto per i piloti con gambe lunghe, causando un certo disagio durante la guida. Le pedane potrebbero trascinarsi presto in situazioni di guida più aggressive. Inoltre, il parabrezza regolabile richiede l'uso di attrezzi per essere regolato, il che potrebbe essere scomodo per alcuni piloti. Infine, la moto è leggermente più pesante rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. L'Africa Twin è più adatta per il fuoristrada e offre un motore potente e sofisticati ausili elettronici alla guida. La V-Strom, d'altra parte, ha un motore potente dal basso e un telaio completamente regolabile. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dal tipo di guida che si desidera fare.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza83 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione12.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento114 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,345 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,310 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)236 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

il parabrezza offre una protezione gestibile

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 800DE

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 è più alto del 25%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023, ossia 4 rispetto a 132. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, con 59 giorni rispetto ai 118 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 17 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY 2020 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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