KTM 890 Duke 2021 vs. BMW R nineT 2018

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

BMW R nineT 2018

BMW R nineT 2018

Loading...

Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs BMW R nineT 2018

La KTM 890 Duke MY2021 e la BMW R nineT MY2018 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche uniche. Esaminiamo i dettagli di entrambe le moto per capire meglio le loro differenze.

Iniziamo con la KTM 890 Duke MY2021. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 889 cc che eroga una potenza di 115 cavalli e una coppia di 92 Nm. Grazie al suo motore ricco di giri, la KTM 890 Duke offre una guida entusiasmante e reattiva. Il cambio rapido è morbido come il burro, rendendo i cambi di marcia fluidi e senza sforzo. La KTM 890 Duke è dotata di un pacchetto elettronico completo che include ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, controllo della trazione e anti-calcio. Questi sistemi di assistenza migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. Inoltre, la KTM 890 Duke è molto maneggevole, rendendola perfetta per le strade di campagna.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Passiamo ora alla BMW R nineT MY2018. Questa moto è equipaggiata con un motore boxer da 1170 cc che eroga una potenza di 110 cavalli e una coppia di 116 Nm. Il motore boxer della BMW R nineT è noto per il suo carattere unico e la sua pressione potente fin dai bassi regimi. La posizione di guida della R nineT è confortevole, consentendo al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. La moto è dotata di un ampio mercato degli accessori, offrendo molte opzioni di personalizzazione. Inoltre, il look cool della BMW R nineT è un fattore di attrazione per molti motociclisti.

Ora analizziamo i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le moto. La KTM 890 Duke offre un motore ricco di giri, che garantisce una guida entusiasmante, e un cambio rapido morbido come il burro. Inoltre, il pacchetto elettronico completo migliora la sicurezza e la stabilità. La BMW R nineT, d'altra parte, offre un motore boxer pieno di carattere e una pressione potente fin dai bassi regimi. La posizione di guida confortevole e l'equipaggiamento completo sono altri vantaggi di questa moto. Inoltre, la BMW R nineT ha un ampio mercato degli accessori e un look cool.

BMW R nineT 2018

BMW R nineT 2018

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La KTM 890 Duke richiede un pagamento aggiuntivo per il quickshifter, che potrebbe essere un inconveniente per alcuni acquirenti. D'altra parte, la posizione del poggiapiedi della BMW R nineT può essere scomoda durante le manovre, e il comfort di guida per i passeggeri potrebbe non essere all'altezza delle aspettative. Inoltre, il prezzo della BMW R nineT potrebbe essere un fattore limitante per alcuni acquirenti.

In conclusione, la KTM 890 Duke MY2021 e la BMW R nineT MY2018 sono entrambe ottime scelte per i motociclisti che cercano prestazioni e caratteristiche uniche. La KTM 890 Duke si distingue per il suo motore ricco di giri, la maneggevolezza e il pacchetto elettronico completo. D'altra parte, la BMW R nineT offre un motore boxer pieno di carattere, una posizione di guida confortevole e un ampio mercato degli accessori. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a BMW R nineT 2018

KTM 890 Duke 2021
BMW R nineT 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza110 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia116 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione12
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla50 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro46 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneParalizzante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione150 mmEscursione120 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo63.2 gradi
AvanzamentoAvanzamento99 mmAvanzamento107.9 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,487 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 803 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio18 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

BMW R nineT 2018

BMW R nineT 2018

Cos'altro si può dire della BMW R nineT? Dalla sua uscita nel 2014, è stata una vera e propria favorita perenne nella scena della personalizzazione e anche presso la stessa BMW. Tuttavia, i suoi ingredienti sono di altissima qualità e spiegano perché il risultato è così coerente. Il motore boxer, pieno di carattere, è una vera gioia ogni volta che si tira l'acceleratore e alla lunga non annoia mai grazie al suo meraviglioso sound. Nonostante il peso relativamente elevato, la BMW è piacevole da guidare grazie al telaio di alta qualità e trova un mix equilibrato tra cruiser e naked sportiva. Il look è ovviamente una questione di gusti, ma i dati di vendita suggeriscono che BMW deve aver fatto qualcosa di buono. E anche se non vi piace il look standard, gli accessori sono a portata di mano.

Motore boxer pieno di carattere

pressione potente fin dai bassi regimi

posizione di guida confortevole

equipaggiamento completo

ampio mercato degli accessori

look cool

Posizione del poggiapiedi in manovra

Comfort di guida per i passeggeri

Prezzo

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs BMW R nineT

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la BMW R nineT 2018. L‘attuale prezzo medio della BMW R nineT 2018 è più alto del 37%. Della KTM 890 Duke 2021 subisce una svalutazione di 410 EUR in un anno. La BMW R nineT 2018 invece subisce una svalutazione di 290 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a BMW R nineT 2018, ossia 22 rispetto a 15. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto ai 115 giorni per la BMW R nineT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 57 della BMW R nineT a partire dall'MY2014. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R nineT pubblicato in data 17/10/2013 che registra 17.000 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R nineT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH