Triumph Street Triple 765 R 2020 vs. Yamaha MT-09 2017

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Panoramica - Triumph Street Triple 765 R 2020 vs Yamaha MT-09 2017

La Triumph Street Triple 765 R MY2020 e la Yamaha MT-09 MY2017 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la Street Triple 765 R è dotata di un motore in linea da 765 cc, che produce una potenza di 118 hp e una coppia di 77 Nm. La MT-09, d'altra parte, ha un motore in linea da 847 cc, che eroga una potenza di 115 hp e una coppia di 87,5 Nm. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido e utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la MT-09 ha il vantaggio di avere sospensioni Öhlins, che offrono una maggiore qualità di guida rispetto alla Street Triple.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una buona rigidità e stabilità. Tuttavia, la Street Triple è considerata avere un telaio di prima classe, che contribuisce a una maggiore stabilità e maneggevolezza.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi all'anteriore. Tuttavia, la Street Triple ha dischi con un diametro di 310 mm, mentre la MT-09 ha dischi con un diametro di 298 mm. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e posteriori da 180 mm, con un diametro di 17 pollici. La Street Triple ha un interasse di 1405 mm, mentre la MT-09 ha un interasse leggermente più lungo di 1440 mm. L'altezza della sella è di 825 mm per la Street Triple e di 815 mm per la MT-09. La capacità del serbatoio della Street Triple è di 17,4 litri, mentre quella della MT-09 è di 14 litri.

Passando ai vantaggi della Street Triple, questa moto offre un ampio range di giri utilizzabile, una posizione di seduta attiva, elevata stabilità, un ottimo cambio con assistente di cambiata e un telaio di prima classe.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Per quanto riguarda i vantaggi della MT-09, questa moto è dotata di sospensioni Öhlins, che offrono un'esperienza di guida superiore. Inoltre, l'aggiunta di un sistema di scarico Akrapovic migliora sia l'aspetto che il suono della moto. La pompa freno radiale Magura HC3 offre una frenata eccezionale e le coperture Carbon2Race donano un aspetto grandioso alla moto. Infine, la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Street Triple, il controllo della trazione deve essere regolato in anticipo, il sedile ha poca aderenza e il display è considerato obsoleto.

Per quanto riguarda gli svantaggi della MT-09, questa moto richiede un esborso finanziario maggiore rispetto alla Street Triple. Inoltre, richiede molto tempo per l'installazione di alcune parti e il flash dell'ECU non è legale per l'uso su strada.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono dotate di caratteristiche di alta qualità. La Street Triple 765 R MY2020 si distingue per il suo ampio range di giri utilizzabile, la posizione di seduta attiva e l'elevata stabilità, mentre la Yamaha MT-09 MY2017 offre sospensioni Öhlins di alta qualità e una serie di accessori che migliorano l'aspetto e le prestazioni della moto. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 765 R 2020 rispetto a Yamaha MT-09 2017

Triumph Street Triple 765 R 2020
Yamaha MT-09 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa53.4 mmCorsa59.1 mm
PotenzaPotenza118 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia87.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,400 giri/minCoppia a giri/min 8,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.65 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento765 ccmSpostamento847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione115 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione134 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento98.3 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,075 mm
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,120 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.

Ampio range di giri utilizzabile

posizione di seduta attiva

elevata stabilità

ottimo cambio con assistente di cambiata

telaio di prima classe.

Il controllo della trazione si regola in anticipo

il sedile ha poca aderenza

il display è obsoleto

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusione, dopo diversi stop nel corso della stagione, posso guardare indietro a un grande risultato. Sia in termini di prestazioni che di estetica, la nostra MT-09 è perfetta. Le sospensioni sono state probabilmente il nostro problema più importante. Dove prima c'era chiaramente (troppo) movimento nella parte posteriore nelle curve veloci, ora è stato risolto senza battere ciglio. L'ammortizzatore STX 46 è piuttosto rigido nella sua configurazione di base, ma riesce anche a superare la vita di tutti i giorni senza essere scomodo. Grazie alle generose opzioni di regolazione, c'è ancora spazio per le preferenze e gli usi individuali. Anche il funzionamento della cartuccia NIX 30 è impressionante. Il comportamento di risposta, soprattutto sotto carico, è notevolmente migliorato. Ora c'è anche molta più riserva disponibile in frenata. Se prima, con l'assetto originale, la forcella andava in blocco e l'ABS scattava in caso di ancoraggio duro, ora i freni continuano a funzionare efficacemente. Inoltre, la MT-09 ora segue la linea prevista nel raggio della curva come se fosse da sola: un puro piacere. Anche la vista e il suono dell'impianto completo Akrapovic sono una pura gioia, e il fatto che produca qualche cavallo in più si sente effettivamente, soprattutto nel terzo superiore della gamma di giri. La ruota anteriore scatta ancora più volentieri in galleria in seconda e terza marcia.

Le sospensioni Öhlins sono un arricchimento estremo

grazie ad Akrapovic ora l'ottica e il suono sono giusti

la pompa freno radiale Magura HC3 funziona divinamente

le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa

la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace

Esborso finanziario

molto tempo di lavoro

alcune parti devono essere registrate

il flash dell'ECU non è legale per la strada

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 765 R vs Yamaha MT-09

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 765 R 2020 e la Yamaha MT-09 2017. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 R, ossia 69 giorni rispetto ai 73 giorni per la Yamaha MT-09. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY 2017 e 57 della Yamaha MT-09 a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Triumph Street Triple 765 R è stato pubblicato in data 10/01/2017 e registra oltre 58.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-09 pubblicato in data 10/06/2013 che registra 39.900 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG