MV Agusta Rivale 800 2015 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Rivale 800 2015

MV Agusta Rivale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

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Panoramica - MV Agusta Rivale 800 2015 vs MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Rivale 800 2015

MV Agusta Rivale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

Specifiche tecniche MV Agusta Rivale 800 2015 rispetto a MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Rivale 800 2015
MV Agusta Stradale 800 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa54.3 mmCorsa54.3 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza115 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,600 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia84 NmCoppia78.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,600 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione13.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento798 ccmSpostamento798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioMarzocchi

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
MarchioMarchioMarzocchiMarchioMarzocchi

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filo, QuickshifterSistemi di assistenzaCavalcare con il filo, Quickshifter

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,130 mm
LarghezzaLarghezza885 mmLarghezza890 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 881 mmAltezza sella 870 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)178 kgPeso a secco (con ABS)181 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio16 l
Velocità massimaVelocità massima245 km/hVelocità massima240 km/h
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

MV Agusta Rivale 800 2015

MV Agusta Rivale 800 2015

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Stradale 800 2015

A rigore, la MV Agusta Stradale 800 è una supermoto a cui è stato aggiunto solo un disco all'anteriore e due casse al posteriore. Bisogna esserne consapevoli, perché è consigliata a chi cerca una guida molto diretta e guida una moto principalmente per il divertimento delle curve e non per coprire lunghe distanze. Le borse vanno bene solo per un fine settimana con difficoltà, e la posizione di seduta fortemente orientata verso l'anteriore costringe letteralmente il pilota ad adottare uno stile di guida sportivo e divertente. Il motore a tre cilindri, relativamente coltivato, si adatta bene a questa situazione, ma ha bisogno di essere messo in moto per sfruttare appieno il suo potenziale.

Motore sofisticato che sale di giri senza problemi anche da molto in basso

pacchetto elettronico con ABS, controllo della trazione e 3 mappature

aspetto gradevole

telaio confortevole ma solido

impianto frenante stabile e ben dosato

sella ben imbottita.

La posizione di guida radicale non è adatta a tutti

le borse portano poco bagaglio e sono complicate da rimuovere

il suono del tre cilindri è migliore su altre MV Agusta

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH