Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. KTM 890 Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

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Panoramica - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs KTM 890 Adventure 2022

La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la KTM 890 Adventure MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di specifiche tecniche del motore, entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri in linea e trasmissione a catena. Tuttavia, la V-Strom 800DE ha un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm, mentre la 890 Adventure ha un alesaggio di 90,7 mm e una corsa di 68,8 mm. Questa differenza si traduce in una potenza leggermente superiore per la KTM, con 105 hp rispetto agli 83 hp della Suzuki. Anche la coppia è leggermente superiore sulla KTM, con 100 Nm rispetto ai 78 Nm della Suzuki.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la V-Strom 800DE utilizza sospensioni Showa, mentre la 890 Adventure utilizza sospensioni WP. Entrambe le moto offrono un'escursione di 200 mm, ma la V-Strom 800DE ha anche la possibilità di regolare la compressione, il precarico e l'estensione dell'ammortizzatore posteriore.

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 800DE utilizza un telaio in acciaio, mentre la 890 Adventure utilizza un telaio in cromo-molibdeno. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e resistenza, ma il telaio in cromo-molibdeno della KTM potrebbe offrire una maggiore leggerezza e maneggevolezza.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la V-Strom 800DE non specifica il marchio dei freni anteriori, mentre la 890 Adventure utilizza freni Brembo. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, ma la 890 Adventure offre anche l'ABS in curva.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la V-Strom 800DE ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, mentre la 890 Adventure ha un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è leggermente più lungo sulla V-Strom 800DE, con 1570 mm rispetto ai 1528 mm della 890 Adventure. L'altezza sella è leggermente più alta sulla V-Strom 800DE, con 855 mm rispetto ai 850 mm della 890 Adventure. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri.

Per quanto riguarda i vantaggi della V-Strom 800DE, questa moto offre un motore potente dal basso, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti. Inoltre, la V-Strom 800DE è dotata di un quickshifter up/down di serie e ha un design dinamico disponibile in colori freschi.

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

D'altra parte, la 890 Adventure offre un motore collaudato e sicuro, un peso relativamente basso e un telaio migliorato. Inoltre, la sella della 890 Adventure è considerata più confortevole rispetto a quella della V-Strom 800DE. La KTM offre anche una combinazione di modalità di guida e impostazioni dell'ABS e il cambio rapido funziona in modo eccellente. Inoltre, la KTM è prodotta in Austria, il che può essere considerato un punto di forza per alcuni acquirenti.

Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom 800DE, alcuni piloti con gambe lunghe potrebbero trovarla scomoda a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia acuto. Inoltre, le pedane della V-Strom 800DE tendono a trascinarsi presto durante la guida in curva. Inoltre, il parabrezza della V-Strom 800DE è regolabile solo con attrezzi e la moto è più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti.

D'altra parte, gli svantaggi della 890 Adventure includono un parabrezza non regolabile e un'escursione delle sospensioni relativamente bassa per i terreni difficili. Inoltre, molti degli extra utili offerti dalla KTM sono disponibili solo a pagamento.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche di alta qualità, ma la scelta tra la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 e la KTM 890 Adventure MY2022 dipenderà dalle preferenze personali del pilota. La V-Strom 800DE offre un motore potente e funzioni elettroniche intelligenti, mentre la 890 Adventure offre un motore collaudato e un telaio migliorato. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi è importante valutare attentamente le specifiche e le caratteristiche di entrambe prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 800DE 2023 rispetto a KTM 890 Adventure 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023
KTM 890 Adventure 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio84 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa70 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza83 hpPotenza105 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia78 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,800 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento776 ccmSpostamento889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioWP
EscursioneEscursione220 mmEscursione200 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,570 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2, AGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

KTM 890 Adventure 2022

KTM 890 Adventure 2022

È ancora una delle enduro da turismo più sportive sul mercato. Quasi nessun'altra moto adventure di media cilindrata con ruota anteriore da 21 pollici può essere mossa con la stessa velocità, forza e precisione della KTM. Per il 2023 ha ricevuto un telaio rivisto e ora anche regolabile, che si adatta ancora al carattere sportivo ma offre un po' più di comfort in sella. Il motore può essere definito maturo. Con il suo carattere potente, la risposta pulita e le vibrazioni quasi inesistenti, il motore di Mattighofen ha molti estimatori. Con l'aggiornamento del modello, la KTM è stata dotata di una nuova elettronica. L'ABS e il controllo di trazione ora si regolano in modo ancora più sensibile e sono meglio sintonizzati sulle modalità di guida. Il nuovo display da 5 pollici offre sempre una panoramica perfetta.

Motore collaudato e sicuro

peso relativamente basso

telaio migliorato

sella più confortevole

combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS

il cambio rapido funziona in modo eccellente

Made in Austria.

Parabrezza non regolabile

escursione delle sospensioni troppo bassa per i terreni difficili

molti extra utili a pagamento

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 800DE vs KTM 890 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 800DE 2023 e la KTM 890 Adventure 2022. L‘attuale prezzo medio della KTM 890 Adventure 2022 è più alto dell'11%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 800DE 2023 in vendita rispetto a KTM 890 Adventure 2022, ossia 132 rispetto a 30. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, ossia 59 giorni rispetto ai 112 giorni per la KTM 890 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY 2023 e 16 della KTM 890 Adventure a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE è stato pubblicato in data 08/11/2022 e registra oltre 42.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Adventure pubblicato in data 22/10/2020 che registra 59.500 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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