Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche e di design avanzate, ma ci sono alcune differenze significative che li distinguono.

Iniziamo con la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 1160 cc, che produce una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a albero di trasmissione. La Tiger 1200 Rally Explorer è dotata di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore Showa al posteriore. Entrambe le sospensioni offrono un'escursione di 220 mm e sono regolabili in compressione, precarico e rimbalzo. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un angolo di inclinazione dello sterzo di 66.3 gradi. La moto è equipaggiata con freni anteriori a doppio disco e una serie di sistemi di assistenza alla guida, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, l'ABS in curva, il controllo della trazione e molti altri. La Tiger 1200 Rally Explorer ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici e un interasse di 1560 mm. L'altezza della sella varia da 875 mm a 895 mm, mentre il peso in ordine di marcia è di 261 kg. La moto ha una capacità del serbatoio di 30 litri, un'autonomia di 588 km e un consumo combinato di 5.1 l/100km. Tra gli optional disponibili ci sono il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Passiamo ora alla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 1084 cc, che produce una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto ha un telaio in acciaio a doppia culla, con un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi e un avanzamento di 113 mm. Le sospensioni sono costituite da una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore Showa al posteriore. Entrambe le sospensioni offrono un'escursione di 230 mm e sono regolabili in compressione, precarico e rimbalzo. La moto è equipaggiata con freni anteriori a doppio disco e una serie di sistemi di assistenza alla guida, come l'ABS, il controllo della trazione, il controllo della velocità di crociera e molti altri. La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici e un interasse di 1575 mm. L'altezza della sella varia da 850 mm a 870 mm, mentre il peso in ordine di marcia è di 238 kg. La moto ha una capacità del serbatoio di 24.8 litri, un'autonomia di 506 km e un consumo combinato di 4.9 l/100km. Tra gli optional disponibili ci sono il Bluetooth, la connettività, i fari a LED e il display TFT.

La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 ha alcuni vantaggi rispetto alla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022. Innanzitutto, la Tiger 1200 Rally Explorer ha un motore più potente, con una potenza di 150 hp rispetto ai 102 hp della Africa Twin Adventure Sports. Inoltre, la Tiger 1200 Rally Explorer offre un pacchetto elettronico di alta qualità e un telaio semi-attivo che si regola finemente, offrendo una migliore esperienza di guida su strada e fuoristrada. La moto è dotata di una dotazione di serie ampia e offre un comfort superiore sulle lunghe distanze. La Tiger 1200 Rally Explorer offre anche un'eccellente protezione dal vento e dalle intemperie, che può essere molto apprezzata durante i lunghi viaggi. La moto è anche molto agile e offre una migliore ripartizione tra l'uso su strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 ha i suoi vantaggi distintivi. La moto ha un ottimo telaio, sia meccanico che elettronico, che offre una guida stabile e sicura. Inoltre, l'opzione DCT (Dual Clutch Transmission) rende la moto estremamente adatta per il turismo, offrendo una guida confortevole e senza sforzo. La Africa Twin Adventure Sports è dotata di aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità, che migliorano la sicurezza e la facilità di guida. La moto offre anche una protezione dal vento fondamentalmente buona, che può essere apprezzata durante i lunghi viaggi. Il motore della Africa Twin Adventure Sports offre una risposta impeccabile e una curva di coppia lineare, offrendo una guida piacevole e divertente. La moto è anche molto maneggevole e offre una versatilità meravigliosa.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. Per la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022, le reazioni di variazione del carico sono minori rispetto ai modelli Explorer e il sedile del passeggero alto può limitare la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo. Per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022, la protezione dal vento può essere troppo buona con il caldo e la sella può sembrare un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

In conclusione, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 sono entrambe eccellenti moto enduro, ognuna con i suoi vantaggi distintivi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro49 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione220 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.3 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,296 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza982 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,547 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a895 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)261 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)238 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio24.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia588 kmAutonomia506 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2119 g/kmEmissioni combinate di CO2112 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato5.1 l/100kmConsumo combinato4.9 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità off-road, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

L'Africa Twin è una vera e propria Enduro con qualità di guida elevate. Ha un aspetto robusto ed è ben equipaggiata per quasi tutte le applicazioni. Il motore è buono, ma non farà impazzire gli amanti dell'adrenalina. La protezione dal vento è ottima, ma eccessiva in estate. I componenti e gli accessori sono di alto livello. La qualità generale della costruzione è superiore e l'integrazione del telefono cellulare è un'ottima soluzione. Anche dopo molti giri di prova, gli interruttori sembrano ancora illogici e confusi. Nel confronto diretto, in qualche modo galleggia al di sopra di tutto. Si limita a guidare con sicurezza e bene, ma non può brillare per valori spettacolari.

Ottimo telaio, sia meccanico che elettronico

l'opzione DCT la rende una moto da turismo superiore

aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità

protezione dal vento fondamentalmente buona

impressione generale di alta qualità

motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare

maneggevolezza accessibile

guida molto piacevole

moto meravigliosamente versatile.

Protezione dal vento troppo buona con il caldo - anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento

il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente anche dopo 2 giorni di test

la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 è più alto del 20%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022, ossia 9 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, con 116 giorni rispetto ai 172 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 5 articoli della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer a partire dall'MY 2022 e 14 dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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