Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 e la Ducati Multistrada V4 S MY2021 sono due moto enduro di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche avanzate e una serie di vantaggi e svantaggi che le distinguono l'una dall'altra.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 è equipaggiata con un motore in linea a tre cilindri che offre una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore è noto per il suo carattere vivace e la sua risposta rapida. La moto è dotata di una sospensione anteriore Showa a forcella telescopica rovesciata da 45 mm e una sospensione posteriore Showa con braccio oscillante. La Tiger 900 Rally Pro offre una buona ergonomia e una protezione adeguata dal vento e dalle intemperie. Inoltre, è dotata di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. La moto ha un peso a secco di 201 kg e una capacità del serbatoio di 20 litri. Tra gli optional disponibili ci sono le luci diurne a LED, i fari a LED, il sedile riscaldato e il display TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 S MY2021 è equipaggiata con un motore a V a quattro cilindri che offre una potenza di 170 hp e una coppia di 125 Nm. Questo motore è noto per le sue prestazioni eccezionali e la sua risposta rapida. La moto è dotata di una sospensione anteriore Marzocchi a forcella telescopica rovesciata da 50 mm e una sospensione posteriore Marzocchi con braccio oscillante. La Multistrada V4 S offre una posizione di seduta piacevole e un'ergonomia pratica in ogni situazione. Inoltre, è dotata di una serie di sistemi di assistenza alla guida, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, il quickshifter, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. La moto ha un peso a secco di 218 kg e una capacità del serbatoio di 22 litri. Tra gli optional disponibili ci sono le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Entrambe le moto presentano una serie di vantaggi che le rendono attraenti per i motociclisti. La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 offre un motore a tre cilindri pieno di carattere, una capacità off-road notevolmente migliorata e elementi di sospensione confortevoli. Inoltre, è dotata di un cambio rapido con blipper di serie e di un generoso equipaggiamento di serie, inclusi i sedili riscaldati per pilota e passeggero. La moto offre anche una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 S MY2021 offre un grande feeling enduro abbinato a un'eleganza intelligente. La moto è dotata di freni fantastici e di un motore affascinante e dalla potenza impressionante. Le prestazioni del motore sono caratterizzate da una risposta straordinaria e un controllo meraviglioso. La posizione di seduta è piacevole e l'ergonomia è pratica in ogni situazione. La moto è dotata di un affascinante sistema radar che è un piacere usare in pratica in autostrada. Inoltre, offre una grande protezione dal vento e un'elevata stabilità anche alle alte velocità. La Multistrada V4 S è anche caratterizzata da un risparmio energetico e dalla facilità di guida, oltre a una grande maneggevolezza.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 ha paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada e l'assenza di interruttori sul manubrio sinistro. D'altra parte, la Ducati Multistrada V4 S MY2021 ha un consumo di carburante elevato e emissioni di CO2 elevate. Inoltre, il concetto di funzionamento può risultare ingombrante per alcuni piloti del campionato enduro touring che preferiscono un motore che non richieda di essere tenuto sempre ai giri alti.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2022 e la Ducati Multistrada V4 S MY2021 sono entrambe ottime scelte per i motociclisti che cercano prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto offrono una serie di vantaggi e svantaggi che le distinguono l'una dall'altra. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Ducati Multistrada V4 S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza170 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,500 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 8,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione14
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,158 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro45 mmDiametro50 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
EscursioneEscursione230 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioMonoscocca
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento102.5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro265 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,567 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a860 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)201 kgPeso a secco (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio22 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare, o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E lo fa con un grado di maturità sorprendente per un nuovo modello, dimostrando che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente e in modo sensato la già sottovalutata Tiger 800. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per la strada si può rispondere solo con un "quando vuoi ripartire?

Motore a tre cilindri pieno di carattere

capacità off-road notevolmente migliorata

elementi di sospensione confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generoso equipaggiamento di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

Capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani poco robusti per l'uso in fuoristrada

Assenza di interruttori sul manubrio sinistro

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

In passato, le moto da sogno esclusive provenivano solitamente dalla classe delle moto sportive. Ma con la nuova Multistrada, Ducati offre un vero e proprio pezzo da novanta nella categoria delle enduro da turismo. La moto percorre le curve con disinvoltura. Così si è perfettamente in grado di usare la potenza esuberante di tanto in tanto. L'esperienza è completata dall'ampio pacchetto di elettronica, che fissa un livello di qualità molto alto.

Grande feeling enduro abbinato a un'eleganza intelligente

freni fantastici

motore affascinante e dalla potenza impressionante

prestazioni del motore con una risposta straordinaria

controllo meraviglioso

posizione di seduta piacevole

ergonomia pratica in ogni situazione

affascinante sistema radar che è un piacere usare in pratica in autostrada

grande protezione dal vento

elevata stabilità anche alle alte velocità

risparmio energetico e facilità di guida

grande maneggevolezza.

Consumo di carburante elevato

emissioni di CO2 elevate

concetto di funzionamento ingombrante

il motore ama i giri: non tutti i piloti del campionato enduro touring amano questo.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Ducati Multistrada V4 S

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 e la Ducati Multistrada V4 S 2021. L‘attuale prezzo medio della Ducati Multistrada V4 S 2021 è più alto del 45%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 in vendita rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2021, ossia 11 rispetto a 20. Serve meno tempo per vendere una Ducati Multistrada V4 S, con 112 giorni rispetto ai 116 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 21 della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada V4 S pubblicato in data 04/11/2020 che registra 54.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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