Il telaio della Kawasaki Z900RS è un tubolare in acciaio tipo Trellis, un design che combina efficacemente rigidità e flessibilità. Questa struttura contribuisce direttamente alla stabilità e precisione che la moto trasmette in curve veloci e strade tortuose.
Le sospensioni della Kawasaki Z900RS standard non offrono una regolazione completa, risultando piuttosto semplici. La forcella anteriore rovesciata (USD) non consente regolazioni, mentre il monoammortizzatore posteriore offre solo un'adeguamento di base del precarico.
D'altra parte, la versione Z900RS SE include sospensioni di maggiore qualità e regolabili, offrendo una regolazione completa sia nella forcella anteriore che nell'ammortizzatore posteriore, oltre a montare componenti di gamma superiore, come l'ammortizzatore posteriore Öhlins.
Questa differenza tra le versioni rende la Z900RS standard più limitata se cerchi di adattare il comportamento dinamico alle tue preferenze personali o a uno stile di guida più esigente. Al contrario, la Z900RS SE è una scelta migliore se apprezzi particolarmente la possibilità di adattare la moto a diversi tipi di guida o percorsi.
Su strade in buone condizioni, la Z900RS si sente stabile, nobile e prevedibile. Non è una moto ultraleggera né estremamente agile, ma trasmette una grande fiducia nell'affrontare curve veloci o tracciati tortuosi con sicurezza.
Quando l'asfalto peggiora, le sospensioni mostrano i loro limiti. Assorbono moderatamente le irregolarità senza problemi, ma su strade particolarmente sconnesse o dissestate, diventa rapidamente chiaro che non è una trail né pretende di esserlo. Tuttavia, in generale, il comfort è accettabile anche su lunghe percorrenze.
Sebbene non sia una vera Sport-Tourer, l'ergonomia rilassata, insieme a una sella morbida e confortevole, permette di affrontare lunghi viaggi senza troppa fatica.