450 cc A2 enduro stradali nel grande confronto e test offroad 2024

Il nostro mega confronto offroad non include solo più enduro stradali che mai, ma è anche il test offroad più variegato di 1000PS. Da enduro stradali A2 fino alla classe assoluta con oltre 1200 cc e 150 cv, un ampio portafoglio si avventura nel verde, tra cui anche queste tre moto: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT e Kove 450 Rally. Da anni gli enduristi desiderano moto più leggere che combinino qualità per lunghe distanze con una buona performance offroad. Queste tre enduro stradali A2 potrebbero essere la risposta a queste preghiere? Lo abbiamo verificato nel più grande test offroad di 1000PS di tutti i tempi.

Con le moto di prova siamo stati ospiti nel più grande parco enduro d'Europa, il Red Stag Gelände a Rohr im Gebirge. L'ampia area, situata a circa un'ora a sud-ovest del confine cittadino di Vienna, offriva 15 chilometri di strade forestali e 28 diversi percorsi offroad, creando un ambiente di test perfetto. Per ogni livello di guida ci sono sufficienti opportunità per divertirsi per un'intera giornata. Con le nostre grandi moto Adventure eravamo principalmente sui sentieri forestali più larghi. Tuttavia, abbiamo integrato nel programma di test anche alcuni percorsi verdi (livello di difficoltà facile) per mettere alla prova le grandi e raffinate moto.

Nel fuoristrada, più che mai, non è la moto a stabilire il limite, ma l'uomo al comando. Mentre professionisti e semidei come Pol Tarres mettono regolarmente in discussione le leggi della fisica anche con moto di grandi dimensioni, con poca esperienza offroad anche terreni più leggeri possono diventare una lotta per la sopravvivenza. Tuttavia, le enduro stradali sono ormai un segmento gigantesco con un vasto e variegato pubblico di riferimento. Per questo motivo, nel nostro grande confronto offroad, tre professionisti e tre dilettanti hanno contribuito con le loro impressioni per fornire un giudizio di prova ampio e il più possibile comprensibile per tutti sulle moto. Questo rapporto offre una panoramica su ogni moto. Chi desidera sapere esattamente quali impressioni provengono da chi riguardo ai singoli motocicli, trova sotto tutti i rapporti del nostro confronto offroad di enduro stradali 2024 collegati. Seguono ora le impressioni sulle enduro stradali A2.

La Royal Enfield Himalayan 452 è una moto con un carattere molto accessibile, che si distingue soprattutto per la sua calma e tranquillità nel fuoristrada. Mentre molte altre moto cercano di raggiungere la meta con rumore e potenza, la Himalayan scala la montagna con tutta calma. Le sospensioni non regolabili della Himalayan sono sorprendentemente stabili per il suo prezzo d'acquisto molto conveniente, ma raggiungono i loro limiti con un carico maggiore e a velocità ambiziose. Anche in questi limiti, gli elementi delle sospensioni e la Royal Enfield rimangono comunque affidabili. Ciò è dovuto anche alla bassa struttura della Himalayan, che mantiene il terreno sempre a portata di mano. Tuttavia, non si dovrebbe dubitare della sua capacità fuoristrada, poiché 200 mm di escursione delle sospensioni, un peso con serbatoio pieno di 200,5 kg e dimensioni delle ruote da enduro ufficiali le permettono di affrontare anche percorsi più difficili. Non si verificano urla spettacolari del motore e accelerazioni brusche, ma il monocilindrico bonario procede tranquillo, ma costante, su radici e pietre. I professionisti troveranno rapidamente noiosa questa caratteristica, ma come dilettante si apprezza la facilità con cui si può guidare la Himalayan su terreni accidentati. Un altro grande vantaggio è la semplice gestione dell'elettronica: non c'è controllo di trazione e l'ABS può essere disattivato con la pressione di un pulsante.

La Himalayan 452 invita particolarmente i motociclisti con gambe più corte o meno esperienza a manovrare in sicurezza e con calma attraverso terreni difficili. Non offre prestazioni eccezionali in termini di velocità o sportività, ma proprio questa è la sua forza. La moto è affidabile, robusta e particolarmente adatta per viaggi più lunghi, dove conta più la costanza che la velocità. Il carattere morbido del motore e le dimensioni gestibili rendono la Himalayan un compagno fidato per tutti coloro che sono alla ricerca di una moto semplice ma capace.

La CF Moto 450MT è una sorpresa positiva dalla Cina, che si presenta come una moto da fuoristrada seria. Esteticamente, la 450MT convince subito, sembra una grande enduro stradale e anche in termini di lavorazione non c'è nulla da ridire. La moto appare di alta qualità e completa, il che è particolarmente positivo considerando il prezzo conveniente. Con 42 cv, la potenza del bicilindrico in linea da 450 è sufficiente per la maggior parte degli impieghi fuoristrada e anche il peso, nonostante le dimensioni adulte, si mantiene entro limiti accettabili con 196,5 chilogrammi a serbatoio pieno. Con un'altezza sella di soli 820 mm, è persino 5 mm più bassa della Himalayan, ma costruisce molto più in alto nella parte anteriore. Questo migliora la protezione dal vento, ma comporta anche una distribuzione del peso sbilanciata in avanti e una certa instabilità a basse velocità. Tuttavia, la 450MT può vantare un suono molto sportivo e aggressivo.

Il telaio della CF Moto 450MT mostra delle debolezze quando si guida in modo troppo ambizioso. I componenti Kayaba regolabili raggiungono i loro limiti sotto carico elevato, il che limita un po' la moto per usi offroad più impegnativi. Tuttavia, la 450MT offre complessivamente un eccellente rapporto qualità-prezzo ed è una buona scelta per i piloti che cercano una moto offroad solida e accessibile. Soprattutto il motore bicilindrico, quasi unico nel segmento A2 di piccola cilindrata, che offre più fluidità e meno vibrazioni rispetto ai tipici monocilindrici, potrebbe attrarre alcuni fan delle enduro stradali.

La Kove 450 Rally è una vera moto da rally, che si distingue per la sua progettazione senza compromessi per l'uso in competizione. A differenza di molte altre moto che si limitano ad adottare lo stile rally, la Kove 450 Rally è progettata per l'uso duro su piste da corsa fuoristrada e in terreni accidentati. La moto richiede un controllo preciso e professionale, poiché perdona pochi errori. Per i piloti esperti, offre una performance impressionante e un alto livello di immediatezza, che la rende una macchina estremamente performante se utilizzata correttamente.

Per gli amatori o i piloti fuoristrada meno esperti, la Kove potrebbe generare insicurezza e disagio, poiché richiede un alto livello di padronanza tecnica. La costruzione leggera e agile della moto potrebbe inizialmente dare l'impressione che sia più facile da guidare, ma questa impressione è ingannevole. Non ama procedere a ritmo tranquillo; infatti, motore, telaio e freni agiscono in modo aggressivo e richiedono velocità ed esperienza per essere sfruttati al meglio. La Kove 450 Rally è più adatta a piloti amatoriali ambiziosi, pronti ad affrontare le sfide di una vera moto da rally. Offre un'ottima base per la competizione, anche se rispetto a modelli più costosi come la KTM 450 Rally Replica, è inferiore in termini di potenza del motore.

Sebbene le tre enduro stradali 450 A2 in questo test sembrino abbastanza simili nel confronto dei dati tecnici, ogni moto concentra la sua attenzione su un'area diversa. La Royal Enfield Himalayan dà priorità alla facilità di maneggevolezza e accessibilità, offrendo ora con il nuovo monocilindrico da 40 cv, freni migliorati e un telaio stabile, prestazioni notevolmente superiori rispetto alla sua predecessora indiana.

La CFMoto 450MT cerca di imitare il carattere delle grandi enduro stradali combinandolo con un peso leggero e una potenza adatta alla patente A2. Ci riesce complessivamente abbastanza bene. Offre una protezione dal vento accettabile, un'ergonomia rilassata, un suono fantastico dal terminale di scarico e un telaio regolabile. Per un prezzo di acquisto inferiore a 7.000 €, la CFMoto 450MT offre un ottimo rapporto qualità-prezzo.

KOVE con la 450 Rally non ha nemmeno tentato di rivolgersi al segmento A2, ma si rivolge agli appassionati di enduro e ai piloti amatoriali di rally che cercano prestazioni sportive offroad per gare o rally più lunghi, ma non vogliono spendere 30.000 € o più per repliche di rally di KTM e simili.

Per rendere possibile un test offroad così ampio e impegnativo, è necessario avere una certa attrezzatura. Si inizia con i pneumatici Bridgestone AX41 50-50-Offroad per quelle moto che dal produttore sono dotate solo di pneumatici stradali. Abbiamo anche utilizzato un dispositivo di comunicazione satellitare Garmin inReach Mini 2, nel caso si verificasse un'emergenza sui percorsi remoti in montagna o nel bosco. Come equipaggiamento protettivo, abbiamo scelto la combinazione Leatt Flow Tour e la combinazione Leatt Multi Tour. Le nostre teste sono state protette dal nuovo casco Arai Tour-X5 Adventure. Infine, alcune soluzioni di bagaglio morbido di Enduristan ci hanno permesso di portare acqua, snack e attrezzature in modo leggero nell'avventura.

I seguenti giudizi individuali sulle moto nel test si riferiscono agli ultimi test individuali.