Yamaha MT-09 2024 alla prova

La MT-09 non è una naked bike ordinaria. È l'incarnazione del "Dark Side of Japan", un'espressione che cattura perfettamente l'energia indomabile e la natura ribelle di questa macchina. Il suo motore a tre cilindri è come un vulcano che dorme nelle profondità del Giappone – potente, imprevedibile e sempre pronto a esplodere. Con 119 CV e 93 Nm di coppia, offre un'accelerazione che ti catapulta in avanti in ogni situazione. Il motore a tre cilindri della Yamaha MT-09 è un vero capolavoro di ingegneria. Offre una combinazione impressionante di grinta e coppia. I nostri piloti di prova sono rimasti entusiasti della distribuzione della potenza del motore, dolce ma potente. Kurt Rubik, un pilota di lunga data di motori a quattro cilindri, ha elogiato il tre cilindri come il compromesso perfetto tra coppia e regime. Martin ha sottolineato la forte coppia ai bassi regimi, mentre Adam Child ha descritto il motore come "bellissimo". Nella pratica, il motore della MT-09 si dimostra estremamente versatile, sia che si voglia fare una crociera rilassata su strade di campagna o affrontare le curve in modo sportivo.

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato l'HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha entusiasmato il team di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutrale, che garantisce una guida senza fatica anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche la capacità di ventilazione efficace e il trasporto affidabile del calore nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base del RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera solare aggiuntiva funziona perfettamente. La calzata è confortevole e la vestibilità copre un'ampia gamma nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team editoriale di 1000PS si fida del marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nella norma per quanto riguarda la corporatura trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate, come i sistemi airbag e le membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

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Andare in moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza straordinariamente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e piccoli villaggi idilliaci, la Bucklige Welt è il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godere sia della bellezza della natura che del piacere di curvare ad alta velocità. I percorsi variegati attraversano aree boschive e passano accanto a siti storici, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è guidare nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio è immerso in uno spettacolare gioco di colori che stimola i sensi e lascia impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autenticità e l'originalità.

Durante il test abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Le moto erano di diverse classi di cilindrata. Tuttavia, abbiamo valutato le moto con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come il comfort e la dosabilità del motore, la grintosità del motore, la coppia, la potenza del motore, il cambio, il quickshifter, la frizione, la regolazione del controllo di trazione, le possibilità di regolazione del controllo di trazione, la qualità degli interruttori e la logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come la stabilità, la maneggevolezza, la precisione, la qualità e il range di regolazione delle sospensioni, i freni, la dosabilità e l'efficacia. Ogni pilota di test ha dato la sua valutazione individuale, che è stata poi combinata in un valore medio per ogni categoria e infine in una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con "1", la peggiore moto nella categoria con "10". Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree singole moto sono sopra la media e in quali aree sono anche sotto la media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile cliccare su tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.

Cambio e frizione della Yamaha MT-09

Un cambio preciso e facile da usare è essenziale per il divertimento in sella, e qui la Yamaha MT-09 non delude affatto. Il Quickshifter con funzione Blipper consente cambi di marcia senza soluzione di continuità, il che è particolarmente vantaggioso nella guida sportiva. Martin ha riferito che il Blipper funziona perfettamente e che i cambi di marcia sono fluidi. Anche la frizione è ben dosabile, il che contribuisce a un maggiore comfort di utilizzo. In generale, la precisione del cambio della MT-09 permette al pilota di concentrarsi completamente sulla strada.

Sistemi di assistenza elettronica della Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 è dotata di una serie di sistemi di assistenza elettronica che garantiscono sicurezza e fiducia durante la guida. Tra questi figurano un controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e un ABS in curva. Kurt Rubik e Martin hanno apprezzato la stabilità e la sensazione migliorata per la ruota anteriore, supportata dall'elettronica moderna. Adam Child ha notato, tuttavia, che i freni non sono così potenti come quelli della Street Triple RS. I comandi, sebbene funzionali, potrebbero essere più intuitivi secondo alcuni piloti, come Schaaf, che preferisce le soluzioni di KTM o Triumph.

Ergonomia e controllo della Yamaha MT-09

La posizione di guida della Yamaha MT-09 ha subito alcune modifiche negli ultimi anni. Mentre la precedente posizione molto eretta era considerata insolita, il modello attuale offre una postura equilibrata. Schaaf ha elogiato la posizione di guida più confortevole e leggermente sportiva, sebbene sia ancora molto turistica e rilassata. Kurt Rubik ha trovato la posizione di guida estremamente confortevole, anche per lunghi viaggi. Nils Müller ha menzionato, tuttavia, che la connessione con la sella nella zona dell'inguine e delle gambe non è ottimale. I comandi sono sportivi e robusti, ma ci sono opinioni diverse sulla facilità d'uso del cruscotto.

Telaio e maneggevolezza della Yamaha MT-09

Il telaio della Yamaha MT-09 convince per la sua stabilità e precisione. Kurt Rubik ha sottolineato l'agilità e il comportamento di guida scattante, mentre Martin ha lodato la stabilità e il buon feedback del telaio. Zonko ha notato che la MT-09, rispetto ai modelli precedenti, offre una migliore sensazione per la ruota anteriore, aumentando la fiducia nelle curve. Adam Child ha trovato il telaio adeguato per l'uso su strada, ma ha visto potenziale di miglioramento per i trackdays, specialmente rispetto alla Triumph Street Triple RS. Le possibilità di regolazione del telaio sono buone, ma potrebbero essere ottimizzate per i piloti più sportivi. Il telaio della MT-09 ricorda l'equilibrio perfetto di un giardino zen, solo che questo giardino può essere attraversato a velocità mozzafiato. La maneggevolezza agile e la sterzata precisa rendono ogni curva una meditazione in movimento, una danza tra uomo e macchina. Questa macchina, nata dall'oscurità, si adatta alla strada come un carpa koi al fiume tranquillo.

Freni della Yamaha MT-09

I freni della Yamaha MT-09 sono buoni, ma potrebbero essere più potenti rispetto ad alcuni concorrenti. Adam Child ha notato che i freni, rispetto alla Triumph Street Triple RS, non sono così forti, il che si nota particolarmente in situazioni di guida estreme. Tuttavia, i freni offrono una decelerazione e una sicurezza sufficienti per il normale traffico stradale. La combinazione di ABS in curva e freni ben dosabili garantisce una sensazione di guida sicura.

Altro sulla Yamaha MT-09

Alcuni tester hanno commentato l'aspetto e la qualità costruttiva della Yamaha MT-09. Zonko ha trovato il design del frontale coerente, mentre Schaaf ha elogiato i miglioramenti estetici rispetto al modello precedente. Nils Müller ha notato che la qualità costruttiva complessiva è elevata e che la moto trasmette una sensazione di qualità. Anche gli pneumatici sono stati valutati positivamente, poiché si adattano bene alle caratteristiche della moto. Il design della MT-09 è un omaggio all'arte giapponese del minimalismo, ma con un bordo affilato. Il frontale, spesso descritto come polarizzante, è come una maschera Oni – spaventosa e affascinante allo stesso tempo. Attira gli sguardi, rimane nella memoria e non lascia nessuno indifferente. È come se si fosse distillata l'essenza della cultura stradale giapponese in metallo.

Conclusione sulla Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 è una naked bike matura e versatile, adatta sia ai piloti sportivi che agli amanti del turismo. Il motore a tre cilindri convince per la sua combinazione di grinta e coppia, mentre il telaio offre stabilità e agilità. Nonostante alcune piccole carenze nei freni e nell'ergonomia nella zona dell'inguine, la MT-09 si presenta come una moto accessibile e ben costruita. Particolarmente lodevole è l'evoluzione della posizione di guida e i migliorati sistemi di assistenza elettronica. In generale, la Yamaha MT-09 è una scelta eccellente per chi cerca una naked bike dinamica e divertente.

Kurt Rubik, un esperto stuntman, è particolarmente affascinato dalla Yamaha MT-09, in particolare dalla posizione di guida e dal manubrio largo, che gli sono molto utili come stuntman. Già alla prima curva ha notato quanto la moto sia agile nel piegarsi in curva. Descrive la sensazione che la ruota anteriore voglia entrare ancora di più in curva, anche a bassa velocità. La combinazione di una posizione di guida bassa, un manubrio largo e un interasse corto rende la moto estremamente vivace nelle curve. Kurt percepisce queste caratteristiche in modo del tutto positivo e nega che la moto sia troppo nervosa. Sottolinea persino che sembra che si possa lasciare il manubrio e la moto manterrebbe comunque il raggio di curva.

Per quanto riguarda il motore, Kurt elogia il tricilindrico, che gli piace molto anche se è un fan dei quattro cilindri. Descrive il tricilindrico come un compromesso ideale tra coppia e regime, e ne sottolinea le prestazioni costanti in ogni situazione. Esteticamente, Kurt trova attraente la vista frontale della Yamaha MT-09, anche se potrebbe non piacere a tutti. Definisce il design come polarizzante, ma decisamente di suo gradimento.

Martin, che nella sua officina specializzata ha già esperienza con i modelli precedenti della Yamaha MT-09, parla dell'evoluzione del modello attuale. Nota una maturità e un miglioramento evidenti rispetto alle versioni precedenti. Sottolinea in particolare la posizione di guida, che gli sembra molto confortevole anche dopo lunghi viaggi, senza perdere il feeling sportivo. Martin elogia il telaio per la sua stabilità e il buon feedback, rimanendo comunque svelto.

Il motore a tre cilindri viene lodato per la sua coppia costante, che si adatta particolarmente bene a una naked bike, poiché non sono necessarie alte velocità di rotazione. Anche la funzionalità del blipper e i cambi di marcia sono impeccabili, rendendo il concetto generale della moto molto attraente. Martin valuta la moto come di alta qualità, ma sottolinea che, a causa delle preferenze individuali dei piloti, c'è ancora potenziale per adattamenti, in particolare al telaio per un'impostazione più sportiva. Nel complesso, Martin è molto soddisfatto dell'attuale Yamaha MT-09.