Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

La più recente aggiunta alla famiglia Husqvarna, la Naked Bike Husqvarna Svartpilen 801, sembra essere perfetta per esplorare strade buie, almeno secondo gli slogan pubblicitari. Tuttavia, sono felice che per la presentazione siano state scelte le curve pittoresche e i paesaggi mozzafiato del Parco Naturale Regionale Sainte-Baume, nel sud della Francia. Questo paradiso naturale, famoso per le sue fitte foreste e le grotte sacre, fornisce lo sfondo ideale per l'aspetto robusto della Husqvarna Svartpilen 801. Con strade di montagna tortuose che si snodano attraverso il paesaggio lussureggiante e viste panoramiche che invitano a fermarsi e ad ammirare, ogni metro di questo percorso è un piacere per i sensi. Le alte foreste di faggi e querce, insieme al profumo della flora mediterranea, creano un'atmosfera che potrebbe essere quasi definita mistica. Ho tracciato per voi il punto forte del percorso su Calimoto.

Le somiglianze tra queste due moto sono state al centro delle richieste che abbiamo ricevuto tramite il nostro canale Instagram per questo primo test. E in effetti, se aprite il nostro Confronto tra moto Husqvarna Naked Bike e KTM 790 Duke, vedrete un quadro molto simile sulla carta. Ma, come spesso accade nella vita, vale la pena di guardare due volte.

La KTM 790 Duke e la Husqvarna Naked Bike condividono il motore bicilindrico parallelo con un disassamento del perno di manovella e una cilindrata di 799 centimetri cubici. Tuttavia, l'assetto è diverso. Un'altra caratteristica comune è il forcellone, che è stato adottato 1:1 dalla 790. Gran parte dell'hardware dell'impianto frenante è lo stesso, ma le differenze tra KTM e Huski sono state prese in considerazione attraverso una messa a punto fine. Questo è tutto per quanto riguarda le sovrapposizioni tra la Husqvarna Naked Bike e la KTM 790 Duke.

Ma si sono anche ispirati a una Duke di classe superiore. I componenti delle sospensioni sono basati sull'hardware della 990 Duke. Naturalmente sono state introdotte altre molle nella forcella (con un diverso tasso di molla) e regolazioni. Tuttavia, il vero tesoro che Husqvarna ha preso dalla 990 Duke è il formidabile pacchetto elettronico. Anche nella versione base, l'801 beneficia dell'ABS in curva, del controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega, del cambio rapido di serie e di tre modalità di guida. Si spara all'uccello se si spunta il pacchetto Dynamic per ulteriori 389 euro. In questo caso, il controllo anti-wheelie a 5 stadi, la risposta dell'acceleratore a tre stadi e il controllo dello slittamento a 9(!) stadi possono essere combinati e configurati in modo completamente libero. Attualmente non c'è nessuna moto all'interno o all'esterno del Gruppo Pierer che offra tali opzioni a questo prezzo: brava Huski!

Anche il concetto di funzionamento della Husqvarna Naked Bike è pratico e ben studiato. L'interruttore a 4 vie retroilluminato sull'estremità sinistra del manubrio è familiare anche ad altri modelli del Gruppo, ma anche chi non ha esperienza si orienta rapidamente. A ciò contribuisce il display TFT a colori da 5 pollici, chiaro, di facile lettura e nitido. Quasi tutte le impostazioni possono essere selezionate e regolate durante la guida e il conducente può scegliere tra 3 diverse varianti di visualizzazione del cockpit (standard, senza preferenze come viaggio, consumo medio ecc. e minimalista). Le nuove scorciatoie dietro i tasti freccia (su e giù) offrono un particolare valore aggiunto; la modalità di guida e la modalità ABS sono memorizzate qui per impostazione predefinita, il che dovrebbe soddisfare la maggior parte degli utenti, ma è possibile impostare anche altre impostazioni sui tasti freccia.

Come per le sue controparti minori 401, anche sull'801 Husqvarna utilizza l'anello a LED distintivo del marchio attorno al faro anteriore che, come il faro posteriore e gli indicatori di direzione, è anch'esso progettato con tecnologia a LED. Anche la soluzione di connettività dell'801 può essere definita all'avanguardia. Utilizzando l'applicazione corrispondente sullo smartphone, la navigazione a freccia o il lettore musicale possono essere visualizzati sul display. Una novità è la possibilità di controllare l'app a distanza tramite l'interruttore a 4 vie. Non abbiamo potuto testare le funzioni di connettività durante il nostro giro di prova per motivi di tempo. Altri utili extra elettronici offerti da Husqvarna per la Naked Bike 801 sono il cruise control e le manopole riscaldate.

La piattaforma LC8c è un vero e proprio successo nell'universo KTM e Husqvarna, proveniente dalla fabbrica CFMOTO in Cina per la Husqvarna Naked Bike, proprio come per la 790 Duke. Il bicilindrico offre sempre una potenza sufficiente e si distingue per la sua erogazione lineare. Sotto i 2500 giri, il motore risulta piuttosto ruvido per essere considerato moderno e le vibrazioni sono evidenti negli specchietti retrovisori, altrimenti ben dimensionati. Alle alte velocità, a partire da circa 6500 giri/min, si avvertono vibrazioni sul serbatoio e sulle pedane.

Dal punto di vista sonoro, si può percepire un impressionante suono di stridio quando si procede a bassi regimi. I silenziatori Akrapovic e Remus sono progettati per offrire un'esperienza acustica leggermente superiore. Nel complesso, tuttavia, il suono della Husqvarna Naked Bike può essere descritto come sobrio. Le catene sono troppo vicine allo standard Euro 5 plus. D'altra parte, il futuro proprietario potrà godere di uno dei più bei tubi di scarico che il mercato delle moto abbia attualmente da offrire, anche in condizioni standard.

Passiamo ora alle diverse modalità di guida: oltre a Rain, Street e Sport, è disponibile anche l'opzione Dynamic. La modalità Street si distingue per il suo piacevole comportamento di risposta, ma l'intervento precoce del controllo di trazione limita la sua utilizzabilità a ritmi più sostenuti. Le modalità Sport e Dynamic hanno un comportamento di risposta un po' brusco, quasi digitale. La seguente impostazione si è dimostrata un compromesso adeguato per le strade di campagna con un tocco di sportività: Modalità Dynamic, risposta dell'acceleratore stradale, Slide Control a livello 3.

Nonostante il passo allungato rispetto alla 701, la propensione all'impennata della Husqvarna Naked Bike è ancora chiaramente pronunciata. Il controllo dell'impennata, finemente dosato, consente anche ai piloti più timidi di far salire la ruota anteriore in galleria senza rischiare un ribaltamento. I piloti più coraggiosi possono anche disattivare completamente il controllo dell'impennata in modalità dinamica. Ho parole di elogio anche per la precisione del cambio della Husqvarna Naked Bike. Le sei marce opportunamente graduate si inseriscono con precisione con o senza l'uso del sistema di cambio automatico Easy Shift. La leva del cambio offre una buona sensazione e fornisce un feedback sufficiente senza essere rigida.

La configurazione delle sospensioni del Naked Bike Husqvarna è fondamentalmente molto buona. Abbiamo potuto testare a fondo lo smorzamento sui percorsi ondulati dell'entroterra marsigliese. La forcella ha reagito alle piccole buche e ai tagli trasversali con una risposta un po' riluttante, e gli impatti sono stati filtrati solo debolmente e trasmessi al pilota. D'altra parte, l'ammortizzatore non assorbe quasi nessuna asperità nelle stesse condizioni. Entrambi gli elementi della sospensione assorbono senza problemi le asperità lunghe. La trasparenza della ruota anteriore non è al 100% a causa del manubrio alto, ma la sella è rilassata e confortevole, ma di questo parleremo più avanti.

Husqvarna ha scelto un vecchio conoscente per i suoi pneumatici di primo equipaggiamento: il Pirelli MT60 RS continua a stupire dopo oltre un decennio di presenza sul mercato con prestazioni solide e un'ampia gamma di limiti. Il suo aspetto fiero lo rende una scelta adatta per la Svartpilen 801, che deve cercare più che mai gli attributi da scrambler per evitare di essere immediatamente identificata come la naked bike che è fondamentalmente. Il potenziale di messa a punto più favorevole per la Svartpilen 801 è probabilmente quello degli pneumatici: se si monta un moderno pneumatico sportivo, non ci sono praticamente limiti alle curve in sella alla Huski.

Il sistema frenante del grande Huski è perfettamente adattato al telaio e agli pneumatici. Non fraintendete: non stiamo parlando di un'ancora sportiva con un dito, ma con due dita sulla leva del freno (regolabile) è possibile arrestare la moto in modo affidabile in qualsiasi momento. La modalità ABS Supermoto di serie è una vera gioia in tutti i modelli Pierer Mobility, e la Svartpilen 801 non fa eccezione. Gli appassionati di stop attivano spesso questa modalità, poiché l'ABS impedisce alla ruota posteriore di sollevarsi, indipendentemente dalla modalità di guida selezionata. Al contrario, la modalità Supermoto ABS può essere combinata con qualsiasi modalità di guida.

L'altezza della sella del grande Husqvarna Naked Bike è stata ridotta a soli 820 mm. La moto si adatta quindi senza problemi anche ai piloti più piccoli. Grazie al manubrio alto e alle pedane più basse, anche i piloti più alti possono sedersi comodamente in sella, che è sorprendentemente comoda nonostante il suo aspetto minimalista. L'angolo delle ginocchia non è particolarmente acuto e la posizione di guida è eretta. Gli ingegneri di Husqvarna sono riusciti a mantenere l'angolo di piega della Husqvarna Naked Bike al livello (elevato) della 701 con alcuni accorgimenti.

A causa del suo aspetto elegante, lo spazio per un eventuale passeggero sul retro della Husqvarna Naked Bike non è ampio. Anche l'opzione di arresto richiesta per legge è stata ridotta al minimo dai progettisti della moto: una cinghia di ritenzione metallica inguainata, che viene alla luce solo dopo aver rimosso il sedile del passeggero (a tal fine è necessario allentare due viti), testimonia più l'implementazione di una soluzione di emergenza che la dedizione ai passeggeri della seconda fila. Ancora più sorprendente: il carico utile della Husqvarna Naked Bike è di ben 244 kg. Con un peso pronto per la guida di 191 kg indicato nella carta di circolazione, il peso totale massimo consentito è di 435 kg.

Husqvarna dichiara ufficialmente un consumo di carburante di 4,5 litri per 100 km per la Naked Bike Husqvarna, che corrisponde a emissioni di CO2 di 106 g/km. Durante il nostro test di 240 km, il display ha mostrato un consumo medio di 5,1 litri. Con un pieno, la Naked Bike Husqvarna può quindi percorrere almeno 250 chilometri, con uno stile di guida economico più di 300 chilometri. La rumorosità da fermo della Husqvarna è di 91 dBA.

Molte luci e alcune ombre: così potrebbe essere descritto questo capitolo dell'Husqvarna Naked Bike. Le delizie visive e tattili sono evidenti dalla parte anteriore a quella posteriore del veicolo. Un telaio posteriore sagomato, che integra elegantemente l'airbox e si estende sul veicolo come separazione visiva tra il pilota e il passeggero, o i numerosi testi e loghi conferiscono all'Svartpilen un aspetto impeccabile. Di fronte alla gelateria, il veicolo è facilmente classificabile nella fascia di mezzo superiore e non deve nascondersi dietro moto decisamente più costose.

Questo rende ancora più doloroso il fatto che il rivestimento in plastica dura del serbatoio da 14 litri risulti scadente a un'analisi più attenta. Lo spazio tra il serbatoio e il rivestimento è inoltre abbastanza ampio da raccogliere foglie o altri detriti. La pulizia senza rimuovere il rivestimento non sembra possibile. Per il resto, la qualità costruttiva della Husqvarna Naked Bike può essere descritta come assolutamente di alta qualità.

Il meglio arriva alla fine è un detto popolare e si applica davvero alla Husqvarna Naked Bike. Considerando le prestazioni che questo veicolo offre, il prezzo richiesto può essere definito assolutamente equo. Nello specifico, si parla di 10.890 euro più spese accessorie in Germania, 12.299 euro in Austria e il martello: solo 9.990 CHF in Svizzera. Per chi preferisce il finanziamento, Husqvarna offrirà presto un programma di finanziamento a tasso zero (0,99% in Svizzera). Il concessionario Husqvarna Motorcycles più vicino avrà maggiori informazioni.

Il Husqvarna Naked Bike sarà disponibile presso i concessionari a partire da metà maggio 2024. Tutti i clienti possono considerare l'estensione degli intervalli di manutenzione (dopo il tagliando dei 1.000 km) a 15.000 km come una misura che ispira fiducia. Husqvarna sembra certamente convinta della longevità del modello 801.