Moto Guzzi Stelvio a V85 TT ellen Teszt 2024

Összesen 10 új kalandmotor került tesztelésre a nagy túraendúró országúti összehasonlítás 2024 során, köztük a Moto Guzzi Stelvio és a V85 TT. Az alsó-ausztriai elő-Alpokban, a Pfaffensattel környékén minden olyan körülményt megtaláltunk, amit a túraendúró rajongók az aszfaltos túrákon annyira kedvelnek - a tapadós, gyors aszfalttól a hullámos útfelületig minden jelen volt.

A Moto Guzzi Stelvio és a V85 TT két különböző fejlesztési szintet és filozófiát képvisel a Moto Guzzi motortechnológiájában. A Stelvio vízhűtéses V2-es motorja 115 lóerőt ad le 8700 fordulaton, és érezhetően nagyobb teljesítményt nyújt, mint a V85 TT motorja. Azonban a teljes potenciál kihasználásához szükséges a fordulatszám-tartomány kihasználása, ami a motort kevésbé nyugodttá, de dinamikusabbá teszi. A nagyobb teljesítmény ellenére a Stelvio megőrzi jellegzetes Guzzi-érzését, érezhető vibrációkkal és egyedi hangzással. A V85 TT léghűtéses V2-es motorja 80 lóerővel 7750 fordulaton sokkal kényelmesebbre van hangolva. A hangsúly itt a lágy teljesítménykifejtésen és az alacsonyabb fordulatszámon való nyomatékhasználaton van. A V85 TT motorja arra van tervezve, hogy nyugodt vezetési élményt nyújtson, nosztalgikus bájjal és egyedi Guzzi-hanggal. Mindkét Guzzi váltója inkább a robusztus kategóriába tartozik - akadozó váltások és érezhető "klonk" hangok több erőt igényelnek a váltásnál, ami azonban a V85 TT kényelmes vezetési stílusában kevésbé zavaró.

A Stelvio futóműve sportosan feszesre van hangolva, ami kiváló stabilitást biztosít nagyobb sebességnél. Különösen a hosszú kanyarokban mutatkozik meg precíz és nyomkövető tulajdonsága, ami egy naked bike karakterére emlékeztet. Ez a sportos beállítás jó onroad viselkedést biztosít, különösen utazások során, bár a kisebb egyenetlenségek és ütéseket gyakran szűretlenül továbbítja a vezető felé. A V85 TT ezzel szemben egy komfortorientált futóműre épít. Megfelelő precizitást kínál a nyugodt közúti utazásokhoz, és jó visszajelzést ad, azonban lényegesen kevésbé sportos beállítású. Gyorsabb, keményebb ütéseknél gyengeségeket mutat, amelyek befolyásolják a kényelmet és a csillapítási viselkedést. A kényelmes hangolás azonban jól illik a motor összességében nyugodt karakteréhez.

A Stelvio a maga tekintélyes, 255 kilós súlyával meglepően agilis és könnyen kezelhető. Döntött helyzetben inkább egy sporttúrára emlékeztet, mint egy klasszikus túraendúróra. A kanyarodás könnyedén megy, és biztonságérzetet nyújt, különösen gyors kanyarokban és nagyobb sebességnél. Stabilitása a hosszú kanyarokban is figyelemre méltó, ami optimalizálja a kezelhetőséget az úton. A V85 TT 237 kilós súlyával könnyebb, mint a Stelvio, ami a széles kormánnyal kombinálva meglepő fordulékonyságot biztosít neki. Gyorsan és készségesen dől be a kanyarokba, ami különösen a kanyargós utaknál teszi élvezetessé és könnyen irányíthatóvá. Azonban a kormány szűk hajtűkanyarokban jó érzéket igényel, hogy elkerüljük a túlzott bedőlést. Agilitása ideálissá teszi a szűk, kanyargós utakra. A V85 TT nyomvonalstabilitása kevésbé kifejezett, ami különösen egyenetlen talajon mutatkozik meg. Míg döntött helyzetben tisztán tartja a vonalat, az egyenetlenségek miatt a futómű pontosságából veszít.

A Stelvio kényelmesen egyenes üléspozíciót kínál egy széles kormánnyal, amely jó irányíthatóságot biztosít, még szűk kanyarokban is. Az ülésmagasság 830 mm, ami átlagos magasságú vezetők számára megfelelő, de a motor szélessége miatt alacsonynak tűnhet kisebb vezetők számára. A kényelmes, jól párnázott ülés biztosítja, hogy hosszabb utazások is kényelmetlen érzés nélkül teljesíthetők legyenek. Egyetlen kritikai pont: a hosszabb lábú vezetők panaszkodtak, hogy térdeik nem illeszkednek optimálisan a tank íveihez. A V85 TT is egy nyugodt, túrákra tervezett ergonómiát kínál 830 mm-es ülésmagassággal. Az 1,85 m magas vezetők számára kényelmes az üléspozíció, azonban az utas lábtartók aktív lábtartásnál zavaróak lehetnek. Összességében a V85 TT ergonómiája a nyugodt utazásra van tervezve, sportos igények nélkül. A Stelvio egyértelműen a túrázókra van hangolva, és meggyőz a kényelmes ülésével és ergonomikus üléspozíciójával. Kiválóan alkalmas hosszú utakra, és elegendő kényelmet nyújt ahhoz, hogy több órát töltsünk a nyeregben. A V85 TT szintén alkalmas túrákra, bár inkább a nyugodt vezetésre. Az üléspozíció kényelmét kisebb ergonómiai hiányosságok, mint a lábtartók és a nem megfelelő szélvédelem korlátozzák, ami a hosszabb utakra való alkalmasságot kissé csökkentheti. A Stelvio szélvédelme jobban van kialakítva hosszú utakra, és bár a konkurenciához képest nem különösebben kiemelkedő, az elektromos állításával igazán menő kényelmi funkciót nyújt.

A Stelvio egyik kiemelkedő tulajdonsága a már korábban említett elektromosan állítható szélvédő, amely menet közben könnyen az egyéni igényekhez igazítható. Egyébként a Stelvio átfogóan fel van szerelve dőlésérzékelős kipörgésgátlóval, kanyar-ABS-szel és többféle vezetési üzemmóddal. Az asszisztensrendszerek diszkréten lépnek közbe, és biztonságot nyújtanak, még csúszós útfelületeken is. Ez a felszereltség a felső középkategóriás túraendúrók körében már standardnak számít, és a Stelvio ezt meggyőzően valósítja meg. A V85 TT is rendelkezik dőlésérzékelős kipörgésgátlóval és kanyar-ABS-szel, ami technikailag naprakésszé teszi. Azonban ebben a teljesítménykategóriában a V85 TT esetében ez a felszereltség nem feltétlenül szükséges, mivel a motorkerékpárt inkább nyugodt vezetésre tervezték. A kezelési koncepcióban a Guzzik egyetértenek, a Piaggio-konszernhez való rokonság mindkettőnél látható. A nyílgombok többszörös funkciója és a módválasztás az indítógombon keresztül a Stelvio esetében néha zavart okozhat. Ezzel szemben a V85 TT modern kijelzőjének kialakítása, amely nem harmonizál a motorkerékpár retro karakterével, nem mindenki ízlésének felel meg. Az, hogy a Stelvio esetében a Quickshifter Blipperrel csak opcionálisan érhető el, meglepő lehet, de a néhány száz eurós felárat mindenképpen érdemes bekalkulálni.

A Stelvio Brembo fékei precíz adagolhatóságukkal és elegendő harapással győznek meg. A kanyar-ABS-szel kombinálva kontrollált fékérzetet nyújtanak, amely sportos vezetési stílusnál és kritikus helyzetekben egyaránt biztonságot ad. A lineáris és előre kiszámítható fékerő ideálissá teszi őket azoknak a vezetőknek, akik minden vezetési helyzetben a stabilitást és a bizalmat értékelik. A V85 TT szintén Brembo fékekkel rendelkezik, azonban kevésbé homogén fékérzetet nyújtanak. Az első fék sportos harapással bír, azonban a féknyomás nem lineárisan épül fel. Ehelyett a nyomás hirtelen jelentkezik, ami megnehezíti az adagolhatóságot. A hátsó fék jelentős gyengeségeket mutat: a hosszú üresjárat hirtelen fékezési viselkedéshez vezet, ami szinte lehetetlenné teszi a pontos fékezést a hátsó kerékkel.

A Moto Guzzi Stelvio meggyőző, mint túraendúró, egy jellegzetes V2-es motorral, modern elektronikai funkciókkal és aszfaltra hangolt teljesítménnyel. A futómű stabilitást és kényelmet nyújt, de gyors ütéseknél gyengeségeket mutat. A sebességváltó robusztus kezelést igényel, ami nem mindenki ízlésének felel meg, de a Guzzi-rajongók éppen ezt a jellemvonást értékelik. Hosszú túrákhoz és azoknak a vezetőknek, akik a tipikus "Guzzi-szerű" vezetési élményt keresik, a Stelvio valódi gazdagodás. Ötvözi a hagyományt és a modernitást, és mindent kínál, ami egy Guzzit jellemez: karizmatikus motort, egyedi dizájnt és vezetési élményt azok számára, akik készek elfogadni sajátosságait. A Guzzi V85 TT pedig különleges stílusával és a kényelemre hangolt összkoncepciójával pontot szerez. Nem egy sportos ambíciókra tervezett motor, hanem egy jármű, amely utazási alkalmasságával és nyugodt karakterével győz meg. A V2-es motor elegendő erőt biztosít szűk kanyarokhoz és meredek emelkedőkhöz, de mindig összhangban marad a motor nyugodt alaphangjával. Egyediségével, ikonikus dizájnjával és szilárd mindenes koncepciójával a V85 TT azokat a vezetőket szólítja meg, akik valami különlegeset keresnek. Ideális a nyugodt suhanáshoz és a kényelmes túrázáshoz, ahol a megjelenés és a Guzzi-érzés áll a középpontban.

Azok számára, akik érdeklődnek a teszt során viselt SPIDI ruházat iránt, az alábbi sorok részletes felsorolást tartalmaznak.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out dzseki & Crossmaster H2Out nadrág: Nyári dzseki hálós résszel és kivehető membránnal a különböző időjárási körülményekhez való rugalmasság érdekében. A Crossmaster nadrág szellőzőnyílásokkal rendelkezik a combokon.
• Seamless kompressziós póló & leggings: Varrás nélküli funkcionális ruházat a magas viselési kényelem érdekében a védőruházat alatt.
• Hátprotektor (Warrior Dame Amelie-nél, Compact Warrior 510 Gregor-nál): Egyénileg állítható tépőzárral a hát védelmére.
• SPIDI NEO-S LADY cipők (Amelie) és SPIDI X-GT kesztyűk (Gregor): Kényelmes túrafelszerelés.

Ewald:

• SPIDI Frontier dzseki & nadrág: Rugalmas, könnyű nyári ruházat nagy szellőzőnyílásokkal, de vízállóság nélkül.
• X-GT kesztyűk, kompressziós ruházat, Compact Warrior 510 protektor & Warrior Chest: Védelem és kényelem hosszú túrák során.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex dzseki & protektorok (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Könnyű védőréteg közvetlenül a testre rögzített protektorokkal az optimális illeszkedés érdekében.
• Patrick: Enduro Pro dzseki (levehető ujjakkal); Valentin: 3L Shell H2Out dzseki (vízálló, szellőzőnyílásokkal).

Vauli:

• Tech Armor Tex dzseki & SoftShell Mission-T dzseki: A Tech Armor közvetlenül a testre rögzített protektorokat visel, kiegészítve a melegítő és rugalmas Mission-T SoftShell dzsekivel.
• Crossmaster H2Out nadrág nagy szellőzőnyílásokkal.
• Kompressziós ruházat & G-Warrior kesztyűk: Védelem és kényelem hosszú utakra.

Minden tesztelő varrás nélküli funkcionális ruházatot viselt aláöltözetként a magas kényelem és kellemes testérzet érdekében.

Ebben a tesztben az egész csapat az új HJC RPHA 91 Carbon sisakot választotta. Ez egy kiváló minőségű felnyitható sisak, amely különösen a hagyományos RPHA 91-hez képest alacsony súlyával pontot szerez. Különösen kiemelendő a nagy látómező, amely kiváló körkörös látást biztosít – valódi előny mind a városi forgalomban, mind a hosszabb túrákon. A szellőzőrendszerek hibátlanul működnek, és a mosható, antibakteriális bélés érezhetően hozzájárul a kényelemhez, különösen melegebb időben. A sisak természetesen megfelel az ECE 22.06 szabványnak, így naprakész biztonsági szintet kínál, miközben a jet- és teljes arcvédős homologizáció rugalmasságot és sokoldalúságot ígér.