Husqvarna 801 Svartpilen teszt 2024

A Husqvarna Naked Bike legújabb tagja, a Svartpilen 801, állítólag különösen alkalmas a sötét utak felfedezésére, legalábbis ha hinni lehet a reklámszlogeneknek. Örömmel jelentem, hogy a dél-franciaországi Sainte-Baume Természeti Regionális Park festői kanyarulatai és lélegzetelállító tájai kerültek kiválasztásra a bemutató helyszínéül. Ez a sűrű erdőkről és szent barlangokról ismert természeti paradicsom tökéletes hátteret biztosít a Svartpilen 801-nek. A buja tájban kanyargó hegyi utak és a megállásra és gyönyörködésre hívó panorámás kilátások révén ennek az útvonalnak minden métere az érzékek lakomája. A magas bükk- és tölgyerdők a mediterrán növényvilág illatával párosulva olyan hangulatot teremtenek, amelyet szinte misztikusnak lehetne nevezni. Az abszolút az útvonal csúcspontját a Calimotón követtem nyomon az Ön számára.

Az Instagram-csatornánkon keresztül kapott kérések középpontjában a két motor közötti hasonlóság állt ebben az első tesztben. Valóban, ha megnyitod a Husqvarna Naked Bike és a KTM 790 Duke Naked Bike összehasonlítása című írásunkat, papíron nagyon hasonló képet fogsz látni. De mint oly sokszor az életben, érdemes kétszer is megnézni.

A KTM 790 Duke és a Husqvarna Naked Bike közös párhuzamos ikermotorja forgattyústengely-eltolással és 799 köbcentiméteres lökettérfogattal rendelkezik. A beállítás azonban eltérő. A másik közös vonás a lengőkar, amelyet 1:1 arányban átvettek a 790-esről. A fékrendszer hardverének nagy része megegyezik, de a KTM és a Huski közötti különbségeket finomhangolással vették figyelembe. Ennyit a Husqvarna Naked Bike és a KTM 790 Duke Naked Bike közötti átfedésekről.

Az inspirációt egy felső kategóriás hercegi osztályból merítették. A felfüggesztési elemek ugyanazokon a hardvereken alapulnak, mint a 990 Duke-nál. Természetesen más rugók találhatók a villa (más rugóarányokkal) és más beállításokat végeztek. Az igazi kincs azonban, amit a Husqvarna a 990 Duke-ból vett át, a félelmetes elektronikai csomag. Az 801-es már az alapváltozatban is élvezheti a kanyar ABS, a dőlésszögtől függő kipörgésgátló, a széria gyorsváltó és a három menetmód előnyeit. A madarat a madár lövi, ha kipipáljuk a 389 eurós felárért járó Dynamic csomagot. Itt már teljesen szabadon kombinálható és konfigurálható az 5 fokozatú kipörgésgátló, a háromfokozatú gázreakció és a 9(!)-fokozatú csúszásgátló. Jelenleg nincs olyan motorkerékpár a Pierer csoporton belül vagy kívül, amely ilyen opciókat kínálna ilyen áron - bravó Huski!

A Husqvarna Naked Bike működési koncepciója is praktikus és jól átgondolt. A bal kormányvégen található, háttérvilágítással ellátott 4 irányú kapcsoló a Husqvarna más modelljeiből is ismerős, de még a tapasztalatlanok is gyorsan eligazodnak benne. Ehhez hozzájárul az áttekinthető, jól leolvasható, éles 5 colos színes TFT-kijelző. Szinte minden beállítás menet közben is kiválasztható és módosítható, a vezető pedig 3 különböző cockpit-kijelző változat közül választhat (standard, kedvencek, mint például az útvonal, átlagfogyasztás stb. nélkül és minimalista). A nyílbillentyűk mögötti új gyorsbillentyűk (fel és le) különösen nagy hozzáadott értéket nyújtanak; a vezetési mód és az ABS üzemmód alapértelmezés szerint itt tárolódik, ami a legtöbb felhasználónak megfelel, de a nyílbillentyűkkel más beállítások is elvégezhetők.

Ahogy a kisebb 401-es testvérmódelljeinél, a Husqvarna a 801-es modellnél is a márka jellegzetes LED-gyűrűt alkalmazza az első lámpánál, amely hasonlóan a hátsó lámpához és a visszajelzőkhöz szintén LED-technológiával van ellátva. Az 801-es csatlakozási megoldása is modernnek mondható. Az okostelefonon található megfelelő alkalmazás segítségével a kijelzőn megjeleníthető a navigációs nyilak vagy a zenelejátszó. Újdonság, hogy az alkalmazás a 4 irányú kapcsolón keresztül távolról is vezérelhető. Tesztkörünk során a csatlakozási funkciókat időhiány miatt nem tudtuk tesztelni. A Husqvarna által a Svartpilen 801-hez kínált egyéb hasznos elektronikus extrák közé tartozik a sebességtartó automatika és a fűtött markolatok.

Az LC8c platform a KTM és a Husqvarna univerzumában ismert sikertörténetnek számít, és a kínai CFMOTO gyárából érkezik a 801 Svartpilen, ugyanúgy, mint a 790 Duke. A két henger mindig elegendő teljesítményt nyújt, és lineáris teljesítményleadással büszkélkedhet. A motor 2500 fordulat/perc alatt egy modern motorhoz képest viszonylag durva, és a jól méretezett visszapillantó tükrökben a kép jelentősen vibrál. A felső tartományban, kb. 6500 fordulat/perctől kezdve a tankon és a lábtartókon is érezhető a vibráció.

Ami a hangot illeti, alacsony fordulatszámon történő gördüléskor egy félelmetes, fröcsögő hang hallatszik. Az Akrapovic és a Remus hangtompítói kissé akusztikusabb élményt nyújtanak. Összességében azonban a Husqvarna Naked Bike hangja visszafogottnak mondható. A láncok túlságosan közel állnak az Euro 5 plusz szabványhoz. Viszont a leendő tulajdonos már alaphelyzetben is élvezheti az egyik legszebb kipufogót, amit a motorkerékpár-piac jelenleg kínál.

Vegyük sorra a különböző vezetési módokat: a Rain, Street és Sport mellett a Dynamic is választható. A Street üzemmód kellemes reakcióval rendelkezik, de a kipörgésgátló korai beavatkozása gyorsabb tempónál korlátozza használhatóságát. A Sport és a Dynamic üzemmódok kissé durvábbak, szinte digitális reakcióval. Az alábbi beállítás megfelelő országúti kompromisszumot kínál sportos érzéssel: Dinamikus üzemmód, utcai gázreakció, csúszásgátló vezérlés a 3. szinten.

A hosszabb tengelytáv ellenére a Husqvarna Naked Bike kerekes hajlandósága továbbra is egyértelműen kimutatható. A finoman adagolt wheelie-vezérlés még a legfélénkebb motorosok számára is lehetővé teszi, hogy az első kereket a galériába engedjék anélkül, hogy a borulás veszélyét kockáztatnák. A bátor motorosok dinamikus üzemmódban teljesen kikapcsolhatják a wheelie controlt is. A Husqvarna Naked Bike precíz váltásáról is csak dicsérő szavakkal tudok szólni. A hat megfelelően fokozatmentesített fokozat pontosan csúszik be az Easy Shift automata váltórendszer használatával vagy anélkül. A váltókar jó tapintású és kellő visszajelzést ad anélkül, hogy merev lenne.

A Husqvarna Naked Bike felfüggesztése alapvetően nagyon jó. A csillapítást a marseille-i hátország hullámos pályáin alaposan tesztelhettük. A villa az apró kátyúkra és keresztezésekre kissé akaratlanul reagált, az ütéseket csak gyengén szűrte és átadta a versenyzőnek. Ezzel szemben a lengéscsillapító ugyanilyen körülmények között alig nyelte el az ütéseket. Mindkét felfüggesztési elem gond nélkül elnyeli a hosszú döccenéseket. Az első kerék átláthatósága a magas kormány miatt nem 100%-os, az ülés viszont nyugodt és kényelmes, de erről majd később.

A Husqvarna egyik Naked Bike modelljéhez, a Svartpilen 801-hez, a Pirelli MT60 RS gumiabroncsait választotta eredeti felszerelésként. Ezek a gumiabroncsok, több mint egy évtizedes piaci tapasztalattal rendelkezve, lenyűgöző, szilárd teljesítménnyel és széles határtartománnyal rendelkeznek. A Svartpilen 801 büszke megjelenése tökéletes választássá teszi a scrambler tulajdonságokat keresők számára, hogy ne lehessen azonnal azonosítani ezt a naked bike-ot, ami alapvetően. A Svartpilen 801 tuningpotenciálja valószínűleg a gumiabroncsok terén rejlik. Ha modern sportgumikat szerelünk fel rá, a Husqvarna nyergében aligha lesz határt szabva a kanyarodásnak.

A Husqvarna Naked Bike fékrendszere tökéletesen illeszkedik a vázhoz és a gumiabroncsokhoz. Ne tévesszen meg senkit: itt nem egyujjas sportfékről van szó, hanem két ujjal a (állítható) fékkar segítségével bármikor megbízhatóan megállíthatod a motort. A sorozatban lévő Supermoto ABS üzemmód minden Pierer Mobility modellben igazi öröm, és ez alól a Svartpilen 801 sem kivétel. A fékrendszerek rajongói gyakran aktiválják ezt az üzemmódot, mivel az ABS megakadályozza a hátsó kerék felemelkedését, függetlenül a kiválasztott motorozási módtól. Ezzel szemben a Supermoto ABS üzemmód bármilyen vezetési móddal kombinálható.

A Husqvarna Naked Bike ülésének magassága mindössze 820 mm-re csökkent. Ez lehetővé teszi, hogy a kisebb motorosok is kényelmesen elférjenek a motoron. A magas kormánynak és az alacsonyabb lábtartóknak köszönhetően még a magasabb motorosok is kényelmesen ülhetnek a nyeregben, amely, bár minimalista megjelenésű, meglepően kényelmes. A térdszög nem különösebben éles, a vezetési pozíció pedig egyenes. A Husqvarna mérnökeinek néhány trükkel sikerült a 801 Svartpilen dőlésszögtávolságát a 701-es (magas) szintjén tartani.

Az elegáns megjelenés miatt a Husqvarna Naked Bike hátsó ülésén egy lehetséges utas számára nem áll rendelkezésre nagy hely. A Husqvarna tervezői a törvényileg előírt megállási lehetőséget is minimalizálták: a fémtartó heveder, amely csak akkor kerül napvilágra, ha a pilótaülés eltávolításra kerül (ehhez két csavart kell meglazítani), inkább egy vészhelyzeti megoldás megvalósításáról tanúskodik, mint a második sorban ülő utasok iránti elkötelezettségről. Még meglepőbb: a Husqvarna Naked Bike hasznos terhelhetősége gigantikus 244 kg. A forgalmi engedélyben feltüntetett 191 kg menetkész tömeggel együtt ez 435 kg maximálisan megengedett össztömeget eredményez.

A Husqvarna hivatalosan 4,5 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztást ad meg a Husqvarna Naked Bike esetében, ami 106 g/km CO2-kibocsátásnak felel meg. Élénk, 240 km-es tesztútunkon a kijelző 5,1 literes átlagfogyasztást mutatott. Teli tankkal tehát a Husqvarna Naked Bike legalább 250 kilométert képes megtenni, gazdaságos vezetési móddal inkább 300 kilométert. A Husqvarna állóhelyzeti zajszintje tirolibarát 91 dBA.

Néhány fény és némi árnyék jellemzi a Husqvarna Naked Bike ezen részét. Vizuális és tapintási élményekkel találkozhatunk az elemtől a végéig. A hátsó, formázott segédváz elegánsan integrálja a légtartály szívócsövét, és vizuális elválasztóként szolgál a motoros és az utas között, valamint a különböző feliratok és logók hibátlan megjelenést kölcsönöznek a Svartpilen számára. Az első rész előtt könnyedén fél osztállyal feljebb sorolható a jármű, és nem kell elbújnia a lényegesen drágább motorok mögött.

Sajnos a 14 literes üzemanyagtartály kemény műanyag borítása közelről nézve olcsónak tűnik. A tartály és a borítás közötti rés elég széles ahhoz, hogy összegyűjtse a lehulló leveleket vagy más törmeléket. A tisztítás úgy tűnik, hogy nem lehetséges a borítás eltávolítása nélkül. Mindenesetre a Husqvarna Naked Bike építési minősége minden szempontból kiváló minőségűnek mondható.

A legjobb a végén jön a java - tartja a közmondás, és ez a Husqvarna Naked Bike esetében is igaz. Figyelembe véve a motorkerékpár által nyújtott teljesítményt, az ár abszolút méltányosnak mondható. Konkrétan 10 890 euró plusz járulékos költségekről beszélünk Németországban, 12 299 euróról Ausztriában és mindössze 9 990 CHF Svájcban. Azok számára, akik a finanszírozást részesítik előnyben, a Husqvarna hamarosan 0%-os (Svájcban 0,99%-os) finanszírozási programot kínál. A legközelebbi Husqvarna motorkerékpár-kereskedő további információkkal rendelkezik.

A Husqvarna Naked Bike 2024 május közepétől lesz elérhető a kereskedőknél. Minden ügyfél bizalommal fordulhat a meghosszabbított, 15 000 kilométeres szervizintervallumhoz (az 1000 km-es szerviz után) biztonsági intézkedésként. A Husqvarna egyértelműen bízik az 801-es motor hosszú élettartamában.