KTM 990 Duke versus KTM 1390 Super Duke R Teszt és összehasonlítás 2024

KTM 990 Duke versus KTM 1390 Super Duke R Teszt és összehasonlítás 2024

Melyik KTM Duke kínálja a jobb összcsomagot a mindennapi használatra?

Spanyolországban két sportos új KTM modellt, a 990 Duke-ot és az 1390 Super Duke R EVO-t tesztelhettük. Két nap nyeregben töltött idő után Schaaf és én egyetértettünk abban, hogy a 990 Duke jobban tetszett nekünk. De miért is? És ettől a Super Duke rossz motor lesz? Itt az ideje egy összehasonlító tesztnek.

Gregor

Gregor

Megjelent 2024. 05. 03.

16 569 Nézettség

A többi Motorbike News 2024 között, mint például a Honda Africa Twin ES, a Suzuki GSX-8R, a Ducati Hypermotard 698 Mono, a Triumph Scrambler 400X, vagy a Harley-Davidson Livewire S2 Del Mar, a két legújabb KTM modellt is kipróbálhattuk Spanyolországban. Két napon keresztül motoroztunk a vadonatúj naked bike-okkal Barcelona belvárosában és a környező országutakon. Egyértelműen nem egy olyan teszt, amely akár csak megközelítőleg is kimeríti a két sportos motor teljesítményét, de közelebb áll a legtöbb vásárló mindennapi motorozási élményéhez. Ha kíváncsi vagy, hogy az 1390 Super Duke R valójában mire képes, ajánlom figyelmedbe a KTM 1390 Super Duke R versenypálya-teszt a versenyző profi Martin Bauer által. A kameragyerek és országúti motoros Schaaf ehhez a teszthez áll a kamera elé, megírta a KTM 990 Duke egyéni tesztjét is, és itt osztja meg benyomásait. Mindketten gyorsan arra a következtetésre jutunk, hogy a KTM 990 Duke szórakoztatóbb. Hogy miért? Néhány ok nyilvánvaló, néhány kevésbé egyértelmű.

Sportos KTM Duke-ok a mindennapokban - KTM 990 Duke versus 1390 Super Duke R EVO 2024 összehasonlítás és teszt

A tesztvezetésünk kezdetén egy városnézés volt a programban. Barcelona egy hatalmas metropolisz, több mint 3 millió lakossal, és ennek megfelelően őrült forgalommal. Nem igazán a sportos motorok otthona. De a modern motortechnika és elektronika, valamint a nem túl radikális üléspozíciók meglepően elviselhetővé teszik a városi dzsungelben való küzdelmet. A 990 Duke 190 kg-os súlyával szép könnyű és menetkész, és a Duke-ra jellemző, kitett üléspozícióval jó rálátást biztosít a forgalomra. A 212,5 kg-os Super Duke-on a kisebb kormányszöggel és az első kerékre orientált üléspozícióval kevésbé játékos a motorosok között mozogni. Ez nem jelenti azt, hogy fárasztó. Ha a fenekedet egészen előre csúsztatod, a Super Duke-on a testtartás hatástalanodik, és egészen lazán, a csuklódra nehezedő nyomás nélkül mozgathatod a fenevadat lámpáról lámpára. Amikor a várva várt zöld fázis megkezdődik, mindkét Duchesszel tetszés szerint lazán vagy száguldozva lehet lekergetni a vonalról. Még a Super Duke nagy V2-es motorja is simán gyorsul 2000-es fordulatszámtól, bár érezhető vibrációval. A motor 3000-es fordulatszámtól érzi magát igazán otthonosan, és a 190 lóerő nagyon könnyen adagolható és szabályozható. Itt jön a képbe a kiválóan működő, modern elektronika, amely nélkül nehéz lenne ilyen brutális erőgépeket, mint a Super Duke motorja, könnyedén vezetni a környéken. A 990 Duke 123 lóerővel sem könnyű eset, és a soros kéthengeres motor lelkes, élénk pörgése szinte jobban ösztönöz arra, hogy a gázra lépjünk, mint a magabiztosan zúgó V2-es. Alacsony fordulatszámon kifinomultsága ellenére elég egy kis csuklómozdulat, és a motor rövid időre felragyogtatja a fenevadat.

KTM 1390 Super Duke R EVO teszt összehasonlítás

Egy ilyen masszív, brutális motorkerékpárhoz képest a KTM 1390 Super Duke R-t nagyon könnyű és kényelmes irányítani a mindennapokban. Az EVO felfüggesztés a kényelem új szféráiba emeli.

Összefoglalva, a KTM Naked Bike-ja, a 990 Duke és a 1390 Super Duke R, kevés közös vonást mutat a mindennapi városi motorozásban. A sportos motorok könnyen mozognak még lassú tempónál is, bár a Super Duke nagyobb lökettérfogatát az erősebb rezgéseken keresztül egyértelműen érezni. Mindkét gép kezelhetősége mindig komplikációmentes. A legnagyobb különbség a súlyban és az eltérő üléspozícióban érezhető. Ha pontos műszaki adatokra vagy kíváncsi, itt találod a [KTM 990 Duke 2024 és 1390 Super Duke R EVO 2024] műszaki összehasonlítását (https://www.1000ps.at/motorradvergleich-ktm-1390-super-duke-r-evo-2024-vs-ktm-990-duke-2024-313033).

A KTM 990 Duke & 1390 Super Duke R EVO 2024 kényelme és hosszú távú képességei

Ahhoz, hogy minél gyorsabban elhagyd a Barcelonát körülvevő sűrűen beépített területet, a KTM 990 Duke és a 1390 Super Duke R EVO is néhány kilométert kell tennie az autópályán és főutakon. Itt különösen a felfüggesztések tudták megmutatni kényelmes oldalukat. Bár a WP felfüggesztések sportos rugóelemekként ismertek, nem éppen érzékeny reakció viselkedésükről híresek. Ezért annál is örömtelibb, hogy a KTM 990 Duke WP elemei ellenszegülnek ennek a trendnek, és még az apró bukkanókat is tisztán elnyelik. Továbbra is sportos futómű marad, de olyan, amely nem adja át kellemetlenül a keresztirányú barázdákat, csatornafedeleket vagy a durvább útburkolatok apró bukkanóit a motorosnak. Nagy sebességnél a könnyű KTM 990 Duke stabil marad, és a kissé kemény üléstől eltekintve nem kell szenvedni az úton. A KTM 990 Duke-ot a megközelítésben nyújtott jó teljesítménye ellenére itt a Super Duke komfortcsodája, a félig aktív EVO felfüggesztés túltesz a 990 Duke-on. Különösen a felfüggesztés különböző csillapítási beállításai közötti szórás nyűgözött le minket. Az üzemmódot egy gombnyomással lehet váltani, és a csillapítás igény szerint lágyabbra vagy keményebbre állítható. Sport üzemmódban az út minden barázdáját érezni lehet, míg a leglágyabb beállítással a radikális hiper-naked selymesen cirkál a bukkanókon. A hagyományos felfüggesztés itt soha nem tud lépést tartani, főleg, hogy senki nem venné a fáradságot, hogy csak úgy az induláshoz teljesen megváltoztassa a futóműelemek beállítását. A félig aktív felfüggesztéssel egyetlen gombnyomás elég ahhoz, hogy a Super Duke karaktere teljesen megváltozzon. Egy újabb gombnyomás, és máris újra ropogós és kemény, készen arra, hogy mindent beleadjon. Ez a legnagyobb luxus és a kényelem hatalmas növekedése az 1390 Super Duke R EVO-nál.

KTM 1390 Super Duke R EVO teszt és összehasonlítás

Az EVO változatot csak a kék villahüvelyek különböztetik meg a normál Super Duke R-től.

Sportos teljesítmény - KTM 990 Duke versus 1390 Super Duke R EVO 2024 összehasonlítás és teszt

Elég volt a bevezetésből, most térjünk át a KTM Naked Bike érdekességeire, amelyeket a kanyarokban és a szűk utakon tapasztalhattunk. A Barcelona környéki utak lenyűgözőek voltak, kiváló aszfalttal, szűk, végtelen kanyarokkal és alig forgalommal. Mindkét KTM-mel lelkesen végigvágtunk a kanyarokon, és gyorsan arra a következtetésre jutottunk, hogy a 990-es Duke jobban tetszik. A 990-es Duke kitett üléspozíciójával és széles kormányával könnyen belehajol, könnyebben fordul be, és ezért agilisabbnak érezzük, különösen a szűk kanyarokban. A soros kéthengeres lendületesebb és élénkebb, lehetővé teszi, hogy a fordulatszám már nagyon korán felszökjön egy kis gázelvételre, és bőséges nyomatékot biztosít. Az 1390 Super Duke R EVO természetesen sokkal keményebben nyomja a maximális 145 Nm-es nyomatékával, de a V2-es nem lövi át olyan mohón a fordulatszám-tartományt, és a hosszabb áttételekkel kombinálva nagyon erős, de lineárisabb vezetési élményt nyújt. Még a közúti közlekedési szabályok minimális tiszteletben tartása mellett is szinte lehetetlen teljes gázzal motorozni a 990 Duke-kal, és ez az 1390 Super Duke R-en amúgy sem lehetséges. A V2-es mindenre kiterjedő tolóerejének köszönhetően azonban a Super Duke-on kevésbé szükséges vagy kívánatos a sebességváltásból való kikapcsolás, mint más hiper nakedeken. A motor mellett az 1390-es kanyarodási viselkedése is hangsúlyozza a stabilabb, kevésbé játékos jelleget. Ez nem jelenti azt, hogy az 1390 Super Duke R-t nehéz dőlésszögbe állítani. Szívesen és sok szükséges ráfordítás nélkül is bekanyarodik, sőt, ha akarjuk, szűk sugarakon is nyomás alatt kormányozható, de nem billen olyan gyorsan dőlésbe, mint a 990-es Duke. Inkább érezhetően a testtel húzza be magát a kanyarba, pontosabban és lineárisabban növeli a szöget, és még nagy dőlésszögben is rendkívül stabil marad, kiváló visszajelzésekkel az első kerékről. Hosszabb sugarakban, nagyobb sebességnél vagy a tapadási határhoz közelebbi motorozásnál a Super Duke a tisztább visszajelzéseknek és a nagyobb stabilitásnak köszönhetően mindenképpen előnyben van, de közúton ritkán kerülsz ebbe a tartományba. A 990 Duke az átlagos országúti szögek miatt könnyedebben és játékosabban irányítható, de a sportos teljesítmény is szinte teljesen hiányzik belőle. Egyedül fékezésben nem tudja tartani a lépést, mivel a 990-es Brembo első fékje sajnos nem sikertörténet. Az egyébként nagy teljesítményű motorkerékpár megérdemelt volna egy jól moduláló, erősen lassító és a karon éles nyomáspontot adó féket. Az 1390 Super Duke R példás és nagyon erős fékekkel mutatja az utat.

Mennyibe kerül egy KTM 990 Duke?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
KTM 990 Duke kontra KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

A karakterbeli különbségek ellenére mindkét KTM modell egymás területén orvvadászik. A 990 Duke-ot szépen lehet vezetni akasztós stílusban is, míg a Super Duke R több mint egy járható országúti motor.

Akiknek már van tapasztalatuk a Duke és Super Duke modellekkel, nem fognak meglepődni az eddig szerzett benyomásokon. A másik, kevésbé nyilvánvaló ok, amiért a 990 Duke-on a Winkelwerkben játékos vezetési élményt nyújt a 990 Duke, az a felszerelt gumiabroncsok. A Super Duke R-t Michelin Power GP abroncsokkal szerelték fel. Ez a sportos abroncs rendkívül jó tapadást biztosít, amint felmelegszik, és a versenypályán is bevethető. Azonban kevésbé lekerekített karkasza van, mint a 990 Duke-ra szerelt Michelin Power 6 abroncsnak, ami a 200 mm-rel szélesebb hátsó kerékkel együtt a Super Duke kezelhetőségét az agilitástól a stabilitás irányába befolyásolja. Az új Power 6 egy sportos országúti gumiabroncs, amelynek első kerékvázát átdolgozták és kerekebbé tették, így rendkívül szívesen gördül az oldalakon. Remek gumiabroncs a 990 Duke-hoz, de ebben az összehasonlításban a kezelhetőségbeli különbségeket erősíti.

A KTM Naked Bike-ja, a 990 Duke, nem csak a kezelhetőség miatt okoz örömöt, hanem a vezetési élmény részeként is. Bármilyen fordulatszámon és sebességnél is, a 990 Duke hátsó kipufogója szinte szimfóniaként szólal meg - fröcsög, duruzsol és dübörög. Elképesztő, hogy ez a motor hogyan felel meg az Euro5+ szabványnak és a szigorú zajvédelmi előírásoknak. Ritka manapság, hogy egy sorozatgyártású kipufogó ilyen jól szóljon. Amikor Schaaf a Super Duke-kal előz, és a V2-es motor agresszív, mégis kellemes üvöltése hallatszik, a 190 lóerővel, alig érzékelhető a Super Duke motorosaként. Talán a hátsó rész alacsony elhelyezése miatt, vagy egyszerűen csak túl halk a hang ahhoz, hogy áthatoljon eléd. Mindenesetre a 1390 Super Duke R nyergében ülve szinte észre sem veszed, milyen hatalmas motor dolgozik alattad. Lehet, hogy 2024-ben már primitívnek és elavultnak tűnik majd panaszkodni a "zümmögés-zümmögés" hiányára, de a 990 Duke hátuljáról érkező pimasz durranásoktól még szélesebb lesz a vigyor a sisakunk alatt.

Modern elektronika bőségesen - KTM 990 Duke versus 1390 Super Duke R EVO 2024 összehasonlítás és teszt

Amikor az elektronikáról van szó, a két versenytárs teljesen különböző megoldásokat kínál, legalábbis az úton. Mindkettőnek van dőlésszögtől függő, állítható segédrendszere, amelyek a KTM-re jellemző kezelési koncepciót és stílusos TFT kijelzőket kínálnak. A Super Duke néhány versenypálya-orientáltabb rendszert kínál, de ezeket nem teszteltük. Itt ismét a 1390 Super Duke versenypályás tesztjére utalok, amelyet Martin Bauer készített. Ami mindkettőre vonatkozik, az a KTM vitatható árazási politikája. Mindkét motor sokba kerül, még a saját kategóriájában is, és felárat kell fizetni olyan funkciókért, mint a gyorsváltó, a motorfékvezérlés vagy a motorellenállás-nyomatékszabályozás. A Super Duke R EVO büszkélkedhet kiváló elektronikus futóművel is. A széles beállítási lehetőségek és a gyors beállítások mellett néhány speciális funkciót is kínál, például a MotoGP-hez hasonlóan a még gyorsabb indulás érdekében a hátsó rész leengedésének lehetőségét. Ez azonban csak akkor lehetséges, ha megrendeled a Suspension Pro csomagot, amelyért felárat kell fizetni. A fájdalmas többletköltségektől eltekintve mindkét modell elektronikája kiváló. A kipörgésgátló finoman szabályoz, az ABS nem avatkozik be túl korán, a gyorsváltók pedig ropogósan és nagyobb terhelésváltások nélkül váltogatják a fokozatokat.

Árösszehasonlítás - KTM 990 Duke versus 1390 Super Duke R EVO 2024 összehasonlítás és teszt

Magyarországon a KTM Naked Bike 16 399 euróba kerül, a KTM 1390 Super Duke R 24 499 euróba, az EVO változat pedig 26 999 euróba. Mindegyik modellhez hozzá kell adni körülbelül 1000 eurót az esetleges elektronikus felszereltséghez, de még így is körülbelül 8000 euró a különbség a 990 Duke és a Super Duke között. Itt találod a KTM 990 Duke és 1390 Super Duke R EVO 2024 német és svájci árait.

A KTM 990 Duke és az 1390 Super Duke R EVO 2024 összehasonlításának következtetései

Az 1390 Super Duke R rendkívüli agilitásának, élénk motorjának és játékos kezelhetőségének köszönhetően a KTM Naked Bike kicsit otthonosabban mozog az országutakon, mint nagytestvére. Azt azonban el kell mondani, hogy ahhoz képest, hogy mi is ez, egy brutális hipernaked, az 1390 Super Duke R nagyon jól teljesít a mindennapi használatban és a közutakon. Fékezési zónában és a félig aktív futóművel még kézzelfogható előnyöket is kínál a Naked Bike-kal szemben, a többi különbség súlyossága elsősorban a személyes preferenciáktól függ. Megéri-e több ezer euróval többet letenni az asztalra a Super Duke-ért? Ha szeretnéd, hogy mindig túlzóan nagy teljesítmény álljon rendelkezésedre, szeretnél egy egyedi, kiemelkedő motorkerékpárt birtokolni, amivel a versenypályán is nagyon jól teljesíthetsz, akkor a Super Duke-ot legalábbis érdemes megfontolni és kipróbálni. Akik inkább az országúton maradnak, és élvezik a bonyodalmak nélküli motorozási szórakozást egy csodás motorhang kíséretében, azok a KTM Naked Bike-kal lesznek boldogabbak.

Mennyibe kerül egy KTM 1390 Super Duke R EVO?
Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Gregor

KTM 990 Duke 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

Az új KTM 990 Duke lenyűgöző teljesítményt nyújt mind a hétköznapi, nyugodt motorozásban, mind a kanyargós országutakon. Éppen ezért itt különösen fájdalmas a kiábrándító fékteljesítmény. Véleményem szerint a KTM a felső középkategóriában továbbra is gyakorlatilag verhetetlen, ha közúti szórakozásról van szó. Még a konkurenciához képest túlzottan magas ár sem jelent számomra kizáró kritériumot. Szerintem ebben a szegmensben nincs még egy olyan motor, amely ennyire élénk, ennyire kiválóan ötvözi a stabilitást és a manőverezőképességet, és emellett ilyen nagyfokú hétköznapi praktikumot is kínál. Egy modern, kéthengeres KTM Duke egész egyszerűen egyedülálló motorkerékpár.


Élénk és erős motor, jó modorral

Kényelmes üléspozíció

Játékos kezelhetőség

Nagy stabilitás

Kiváló gyorsváltó, ropogós sebességváltóval

A fék javításra szorul

az ár túl magas

Gregor

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek

Gregor

A KTM 1390 Super Duke R EVO bizonyítja, hogy a versenypályán és a mindennapi városi használatban is kivételes teljesítményt nyújt. A teljesítmény, a kényelem és a technológia lenyűgöző kombinációja első osztályú választássá teszi azon motorosok számára, akik nem akarnak kompromisszumot kötni az adrenalin és a mindennapi praktikum között. A félig aktív futómű, a rugalmas ergonómia és a fejlett motorvezérlés biztosítja, hogy ez a brutális erejű motorkerékpár mindig magabiztos, szórakoztató és valójában nagyon is könnyen vezethető legyen. Ez az összcsomag nem is kerül kevesebbe, még más Hyper Nakedekhez képest sem. A nagyméretű V2-es motorral és a hozzá kapcsolódó motorjellemzőkkel azonban az 1390 Super Duke R is egyedülálló vezetési élményt nyújt.


Hatalmas V2 végtelen erővel és nyomással a teljes fordulatszám-tartományban, amely a modern elektronikának köszönhetően mégis egyszerű és könnyen szabályozható marad

Nagyon erős, könnyen modulálható fékek

Sportos ergonómia az első kerékre összpontosítva, ami kedvez a lógásnak, de lehetővé teszi a tolakodó vezetést is

Félig aktív felfüggesztés nagyszerű reakcióképességgel és a kényelmi és sport beállítások közötti széles skálán

A legmodernebb elektronikai rendszerek a fedélzeten

Kívülről szép hang, de a vezető nem sokat vesz észre belőle

Quickshifter és co. a magas vételárért alapfelszereltségként is bekerülhetne a fedélzetre

Továbbiak az 1000PS Magazinból

KTM 990 Duke versus KTM 1390 Super Duke R Teszt és összehasonlítás 2024 Képek

Forrás: 1000PS

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 1

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 2

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 3

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 4

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 5

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 6

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 7

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 8

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 9

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 10

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 11

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 12

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 13

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 14

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 15

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 16

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 17

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 18

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 19

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 20

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 21

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 22

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 23

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 24

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 25

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 26

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 27

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 28

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 29

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 30

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 31

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 32

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 33

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 34

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 35

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 36

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 37

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 38

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 39

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 40

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 41

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 42

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 43

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 44

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 45

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 46

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 47

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 48

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 49

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 50

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 51

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 52

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 53

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 54

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 55

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 56

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 57

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 58

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 59

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 60

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 61

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 62

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 63

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 990 Duke 2024 - Kép 64
KTM 990 Duke 2024 - Kép 65
KTM 990 Duke 2024 - Kép 66
KTM 990 Duke 2024 - Kép 67
KTM 990 Duke 2024 - Kép 68
KTM 990 Duke 2024 - Kép 69
KTM 990 Duke 2024 - Kép 70
KTM 990 Duke 2024 - Kép 71
KTM 990 Duke 2024 - Kép 72
KTM 990 Duke 2024 - Kép 73
KTM 990 Duke 2024 - Kép 74
KTM 990 Duke 2024 - Kép 75
KTM 990 Duke 2024 - Kép 76
KTM 990 Duke 2024 - Kép 77
KTM 990 Duke 2024 - Kép 78
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 79
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 80
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 81
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 82
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 83
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 84
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 85
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 86
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 87
KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 - Kép 88

1000PS partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH