BMW R 18 Classic 2021 vs. Indian Super Chief Limited 2021

BMW R 18 Classic 2021

Indian Super Chief Limited 2021

Áttekintés - BMW R 18 Classic 2021 vs Indian Super Chief Limited 2021

BMW R 18 Classic 2021

Indian Super Chief Limited 2021

Új Kawasaki Z900: Nézd meg az első tesztet az 1000PS HU-n!

Merülj el a legújabb motoros tartalmakban a 1000PS Magyarország Youtube csatornán!

Részletek

Műszaki specifikációk BMW R 18 Classic 2021 szemben Indian Super Chief Limited 2021

BMW R 18 Classic 2021

Indian Super Chief Limited 2021

BMW R 18 Classic 2021

Indian Super Chief Limited 2021

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Boxer	Motor típusa	V
Furat	Furat	107.1 mm	Furat	103.2 mm
Löket	Löket	100 mm	Löket	113 mm
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	158 Nm	Max. Nyomaték	162 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	3,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	3,200 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	9.6	Kompresszióarány	11
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Fojtószelep átmérője	Fojtószelep átmérője	48 mm	Fojtószelep átmérője	54 mm
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Keményített, Száraz	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Kardán	Véghajtás	Öv
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,802 ccm	Lökettérfogat	1,890 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa
Rugóút	Rugóút	120 mm	Rugóút	132 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Dual Shock
Rugóút	Rugóút	90 mm	Rugóút	75 mm

Váz

Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	57.3 fok	Kormányzási tengely szöge	29 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	150 mm	Kormányutánfutás	131.5 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	300 mm	Átmérő	300 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	300 mm	Átmérő	300 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Csúszásgátló vezérlés, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Ride by Wire	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	130 mm	Első gumiabroncs szélessége	130 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	65 %	Hátsó gumiabroncs magassága	65 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,440 mm	Hosszúság	2,286 mm
Szélesség	Szélesség	964 mm	Szélesség	1,079 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,731 mm	Tengelytáv	1,626 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	710 mm	Ülésmagasság -tól	662 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	365 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	335 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	16 l	Üzemanyagtartály kapacitása	15.1 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

BMW R 18 Classic 2021

A BMW R 18 Classic a csodálatos boxer-cirkáló második bovítési fokozata, és egy jól felszerelt, mindenre kiterjedo csomagot kínál. A Classic-specifikus felszereltség emeli az R 18 kényelmét és praktikumát anélkül, hogy elvenné e mechanikus motorkerékpár varázsát. Több szempontból is nagyszeru húzás a BMW-tol!

lenyugözo motor

csodálatos hangzás

jól hangolt vezetési módok

megbízható kezelés

kényelmes üléspozíció

büszkeség a nyeregben

elegáns megjelenés

jó általános túracsomag

Turbulencia autópálya sebességnél

A fék- és kuplungkarok nagy kézi erot igényelnek

A hátrameneti fokozat durva reakciója

Indian Super Chief Limited 2021

Egy amerikai-amerikai V2-es, ahogy a könyvben is szerepel, gyönyöru héjba öntve - az Indian Super Chief Limited egy igazi csemege. Tiszta cirkálás klasszikus megjelenéssel és klasszikus erényekkel. Persze, ha rekordokat vársz a féktáv, a nagy sebesség vagy a dolésszögek tekintetében, akkor rossz helyen jársz. Mindenki más a boldogság pillanatait fogja átélni a nyeregben. A szélvédo és az oldalsó csomagtartók igazi túragéppé teszik, amely pillanatok alatt minimalista cirkálóvá is alakítható. Az ára elfogadható, de ettol még nem lesz a Super Chief alkuképes.

Minoségi kivitelezés

óriási nyomaték

jól beosztott üzemmódok

kiveheto szélvédo és nyeregtáska alapfelszereltség

alacsony üzemanyag-fogyasztás

nyugodt üléspozíció

elegendo hely és teljesítmény a kétszemélyes üzemeltetéshez.

Elso fék alulméretezett

kevés hátsó csillapítás

büszke ár