KTM 990 Duke 2024 vs. Kawasaki Z900 70kW 2018

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

Loading...

Pregled - KTM 990 Duke 2024 vs Kawasaki Z900 70kW 2018

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

Tehničke specifikacije KTM 990 Duke 2024 u odnosu na Kawasaki Z900 70kW 2018

KTM 990 Duke 2024
Kawasaki Z900 70kW 2018

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt92.5 mmProvrt73.4 mm
TaktTakt70.4 mmTakt56 mm
Snaga motoraSnaga motora123 KSSnaga motora95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,500 okr./min
Okretni momentOkretni moment103 NmOkretni moment91.2 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13.5 Stupanj kompresije11.8
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak947 ccmPomak948 ccm

Prednji ovjes

PutPut140 mmPut120 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, PovratPrilagodbaPredopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut150 mmPut140 mm
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenje, PovratPrilagodbaPredopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirČelik
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa65.8 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65 stupanj
TragTrag100 mmTrag105 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer300 mmPromjer300 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaLatica

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer250 mm
KlipKlipDva klipaKlipJedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,476 mmMeđuosovinski razmak1,450 mm
Visina sjedalaVisina sjedala825 mmVisina sjedala795 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)190 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)210 kg

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

The new KTM 990 Duke offers terrific power, both in relaxed everyday riding and on winding country roads. Sachs with the disappointing braking performance is therefore particularly painful here. In my opinion, the KTM remains virtually unrivalled in the upper mid-range when it comes to road fun. Even the excessively high price, when compared with the competition, is not an exclusion criterion for me. According to me, there is no other bike in this segment that is so lively, that combines stability and nimble handling so superbly and also offers such a height of everyday usability. A modern KTM Duke with two cylinders is quite simply a unique bike.

Lively and powerful engine with manners

Comfortable riding position

Playful handling

High stability

Excellent chassis with lots of feedback and stability

Modern electronics with lean angle-dependent traction control and cornering ABS

Smooth 2-cylinder in the lower rev range without jerking

Strong acceleration in the lower rev range

Versatility for both everyday riding and sporty riding

Confident riding performance even in wet conditions

Very light and agile

High-quality display and pleasant operation of the switches

Polarised design

Price/performance ratio below average compared to competitors

gearstick on the test bike too bony and harsh this time

blipper function could give more intermediate throttle

feedback from suspension not perfect

engine slightly raw at low revs compared to three- or four-cylinder bikes

polarised design

Pročitajte cijeli članak na 1000PS.com

Kawasaki Z900 70kW 2018

Kawasaki Z900 70kW 2018

The Z900 is a top entry-level motorbike. Very smooth engine, great brakes and lots of adjustment options on the chassis and levers. The acceleration may be too good for speed junkies, but it's just right for learning. The lack of electronic gimmicks, riding modes and traction control doesn't bother either, but makes the Z900 a good bike to learn the basics of two-wheeled locomotion. A high-quality purist, a real motorbike, even with only 48 hp!

Smooth engine with punch at approx. 6000 rpm

Finely controllable brakes

Smooth running of the engine super for city traffic

Typical 4-cylinder shriek, but very restrained at low revs

Stable at motorway speeds

Good handling

Quite small for tall people

rather high weight of 210 kg

acceleration with 48 hp rather poor due to weight

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena KTM 990 Duke vs Kawasaki Z900 70kW

Cijena KTM 990 Duke

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Kawasaki Z900 70kW

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH