KTM 990 Duke 2024 vs. KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

Loading...

Pregled - KTM 990 Duke 2024 vs KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

Tehničke specifikacije KTM 990 Duke 2024 u odnosu na KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 Duke 2024
KTM 1390 Super Duke R 2024

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt92.5 mmProvrt110 mm
TaktTakt70.4 mmTakt71 mm
Snaga motoraSnaga motora123 KSSnaga motora190 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10,000 okr./min
Okretni momentOkretni moment103 NmOkretni moment145 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8,000 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13.5 Stupanj kompresije13.2
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PodmazivanjePodmazivanjecirkulacija pritiskaPodmazivanjecirkulacija pritiska
PomakPomak947 ccmPomak1,350 ccm

Prednji ovjes

Robna markaRobna markaWPRobna markaWP
PutPut140 mmPut125 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, PovratPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Robna markaRobna markaWPRobna markaWP
PutPut150 mmPut140 mm
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenje, PovratPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirKrom-molibden
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa65.8 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65.3 stupanj
TragTrag100 mmTrag101 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer300 mmPromjer320 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer240 mm
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuZaštita od prevrtanja, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume200 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,476 mmMeđuosovinski razmak1,491 mm
Visina sjedalaVisina sjedala825 mmVisina sjedala834 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)190 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)212.5 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo17.5 l (nisko)
RasponRaspon314 kmRaspon296 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO2110 g/kmKombinirane emisije CO2139 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva4.7 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva5.9 l / 100 km

Oprema

OpremaOpremaLED faroviOpremaDnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

The new KTM 990 Duke offers terrific power, both in relaxed everyday riding and on winding country roads. Sachs with the disappointing braking performance is therefore particularly painful here. In my opinion, the KTM remains virtually unrivalled in the upper mid-range when it comes to road fun. Even the excessively high price, when compared with the competition, is not an exclusion criterion for me. According to me, there is no other bike in this segment that is so lively, that combines stability and nimble handling so superbly and also offers such a height of everyday usability. A modern KTM Duke with two cylinders is quite simply a unique bike.

Lively and powerful engine with manners

Comfortable riding position

Playful handling

High stability

Excellent chassis with lots of feedback and stability

Modern electronics with lean angle-dependent traction control and cornering ABS

Smooth 2-cylinder in the lower rev range without jerking

Strong acceleration in the lower rev range

Versatility for both everyday riding and sporty riding

Confident riding performance even in wet conditions

Very light and agile

High-quality display and pleasant operation of the switches

Polarised design

Price/performance ratio below average compared to competitors

gearstick on the test bike too bony and harsh this time

blipper function could give more intermediate throttle

feedback from suspension not perfect

engine slightly raw at low revs compared to three- or four-cylinder bikes

polarised design

Pročitajte cijeli članak na 1000PS.com

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

The Hammer engine is certainly one of the most fundamental elements of the new 1390 Super Duke R. There is no other manufacturer that can achieve this level of performance with a V2 engine while at the same time running smoothly and complying with all emissions standards. The engine alone guarantees pure riding pleasure and enables power wheelies up to third gear with good modulation. This means that the Beast has actually been sharpened up again and offers enormous fun on the race track as well as on the road, even if you have to be extremely restrained there to avoid having to give up your licence forever.

Powerful V2 with unrivalled smoothness and responsiveness

Wide range of applications from country roads to race tracks

Good ergonomics

Automatic gearshift somewhat rough under partial load TC control too much even at the lowest level

Suspension of the "R" with weaknesses for racetrack use

The housings of the switch units on the handlebars give way slightly and move

Many accessories at extra cost, e.g. automatic gearshift

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena KTM 990 Duke vs KTM 1390 Super Duke R

Cijena KTM 990 Duke

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena KTM 1390 Super Duke R

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG