BMW F900GS protiv Triumph Tiger 900 RP protiv Honda Africa Twin usporedba

U našem velikom usporednom testu avanturističkih motocikala za cestovne ture 2024 sudjelovalo je ukupno 10 novih avanturističkih motocikala, uključujući BMW R 1300 GS i F 900 GS. U predalpskom području Donje Austrije oko Pfaffensattela pronašli smo sve uvjete s kojima se susreću ljubitelji avanturističkih motocikala na cestovnim turama. Od valovitih cesta do asfalta s dobrim prianjanjem, sve je bilo prisutno. Sedam testera provelo je tri dana na motociklima i sada ovdje iznose svoje dojmove o avanturističkim motociklima klase od 100 KS.

Da bismo svi bili u toku, evo kratkog pregleda najvažnijih tehničkih podataka. BMW F 900 GS ima čisti dvocilindrični motor sa 105 KS pri 8500 okretaja. Teži 223,5 kilograma i ima visinu sjedala od 870 milimetara. Uključeno je opcionalno Enduro Pro ovjes. USD-vilica je potpuno podesiva, a monoshock amortizer je podesiv kako u predopterećenju, tako i u povratu. Uz to, F 900 GS ima kontrolu proklizavanja ovisnu o nagibu i isključivi ABS za zavoje na stražnjem kotaču. BMW ima opcionalni Quickshifter s Blipperom.

Tiger 900 ima čisti trocilindrični motor sa 108 KS pri 9500 okretaja. Teži 229 kilograma i ima visinu sjedala od 850 do 870 milimetara. Triumph ima potpuno podesivu USD vilicu i monoshock amortizer, koji je podesiv u predopterećenju i povratu. Uz to dolaze podesivi vjetrobran i Quickshifter s Blipperom.

Africa Twin ima čist dvocilindrični motor s 270° pomakom radilice. Ovaj motor ima 102 KS pri 7500 okretaja. Honda teži 233,5 kg i ima visinu sjedala od 850 do 870 mm. Također, posjeduje elektronički potpuno podesiv ovjes. Uz to dolazi kontrola proklizavanja ovisna o nagibu i ABS za zavoje, koji se može isključiti na stražnjem kotaču. Honda ima podesivi vjetrobran i opcionalni Quickshifter.

BMW F 900 GS iznenađuje u trenutnoj srednjoj klasi avanturističkih motocikala, posebno svojim snažnim dvocilindričnim motorom. Dok su raniji modeli poput F 850 GS smatrani funkcionalnim, ali emocionalno neutralnim svakodnevnim i putnim strojevima, F 900 GS osvaja primjetnim sportskim karakterom. Motor snage 105 KS ističe se linearnim, preciznim razvojem snage i pruža iznenađujuće zadovoljstvo pri vožnji, što u kombinaciji s karakterističnim zvukom – posebno u kombinaciji s Akrapovič ispušnim sustavom – oduševljava. Međutim, pri visokim okretajima pokazuju se male slabosti, jer ovdje snaga malo opada. Ipak, motor je od strane testera pohvaljen kao uspješna mješavina sportskog udara i dobre dozirljivosti, što BMW čini dinamičnim i svestranim izborom za avanturističke i putne zadatke.

Za razliku od toga, Triumph Tiger 900 Rally Pro se oslanja na svoj karakteristični trocilindrični motor, koji vešto kombinuje prednosti dvocilindričnog i četvorocilindričnog motora. Motor se pokazuje sa svojih 108 KS kao turira i sportski, ali zahteva više obrtaja da bi iskoristio svoj puni potencijal. Udarac iz niskih obrtaja je u poređenju sa klasičnim dvocilindričnim motorima nešto manji, ali zato motor u gornjem području nudi značajne rezerve. Njegovo reagiranje na gas je svilenkasto glatko i precizno, što ga čini svestranim izborom kako za opuštena putovanja, tako i za sportsku vožnju. Pomak klipnjače dodatno osigurava primetno snažno, elastično reagiranje, što se posebno dopada testerima. Triumph tako spaja udobnost vožnje i dinamiku u uspešnoj ravnoteži.

Honda CRF1100L Africa Twin se oslanja na svoj pouzdani dvocilindrični motor, koji impresionira prvenstveno svojim masivnim okretnim momentom i praskavim startom iz niskih okretaja. Motor zrači ogromnom pouzdanošću i smirenošću, što ga čini posebno pogodnim za opuštene ture i avanturističke terenske vožnje. Izravno reagiranje na gas pruža osjećaj kontrole i preciznosti, dok motor uvijek ulijeva povjerenje da će suvereno savladati i zahtjevne dionice. Ipak, dugačak prijenos malo narušava sportsko zadovoljstvo pri vožnji, jer motor zbog toga djeluje tromo u višim okretajima. Unatoč tome, Africa Twin uvjerava svojom izraženom svestranošću i harmoničnim spojem pritiska, udobnosti i moderne tehnologije.

BMW F 900 GS nudi s opcionalnim Quickshifterom i Blipperom modernu i sportsku podršku za mijenjanje brzina, koja jasno poboljšava iskustvo vožnje. Quickshifter se u praksi ističe svojom glatkom funkcijom, neovisno o rasponima okretaja, što posebno naglašava sportski karakter F 900 GS. Međutim, testeri zamjeraju haptički osjećaj na ručici mjenjača, koji se opisuje kao pomalo „spužvast“ i zahtijeva više snage nego kod neke konkurencije. Unatoč tim malim slabostima, sustav pouzdano funkcionira i omogućava tečne promjene brzina, koje povećavaju udobnost vožnje. Bez Quickshiftera, mjenjač bi mogao djelovati manje impresivno, no u cjelini dobro obavlja svoju zadaću.

Za razliku od toga, Triumph Tiger 900 Rally Pro sa svojim serijskim Quickshifterom postavlja standarde u srednjoj klasi. Testeri opisuju sustav mjenjača kao posebno precizan i gladak. Promjene brzina odvijaju se gotovo bez napora, ručica mjenjača treba samo lagano dodirnuti, a brzine se „lijepo uklapaju“, bez zapinjanja ili problema s traženjem praznog hoda. Ponašanje mjenjača opisano je kao „deluxe“ i „najbolje u klasi“, što ne samo da funkcionalno impresionira, već vozaču redovito izmamljuje osmijeh na lice. Quickshifter na Tigeru je jedno od jasnih istaknutih značajki motocikla i značajno doprinosi njegovom visokokvalitetnom i dinamičnom osjećaju vožnje.

Kod Honda CRF1100L Africa Twin, rad s mjenjačem pokazuje se s tradicionalnije strane, budući da testirani model nije opremljen Quickshifterom i Blipperom. Standardni mjenjač ipak radi izuzetno precizno i pouzdano, što je tipično za Honda kvalitetu. Testeri hvale „nevjerojatnu preciznost“ mjenjača i njegovo ugodno, jednostavno rukovanje. Ipak, jasno je da nedostatak Quickshiftera danas upada u oči, posebno vozačima koji su navikli na modernu podršku pri mijenjanju brzina. Testeri preporučuju ugradnju opcionalnog Quickshiftera kako bi dodatno optimizirali iskustvo vožnje.

BMW F 900 GS pokazuje jasne razlike u ovjesu između serijske verzije i opcionalnog Enduro-Pro ovjesa. Dok je standardni ovjes prilično mekano podešen i čini se da je prvenstveno usmjeren na udobnost tijekom vožnje, pri sportskoj vožnji dolazi do svojih granica. Međutim, s unaprijeđenim ovjesom, BMW impresionira svestranošću i performansama. Dugi hodovi ovjesa pružaju dovoljno rezervi za sportsku i terensku vožnju, pri čemu ovjes daje dobar povratni osjećaj. Kritički se primjećuje da ovjes pri kočenju lagano "kleči", što donekle ograničava dinamički karakter. Pozitivno je istaknuti široke mogućnosti podešavanja za povrat i kompresiju te predopterećenje opruga, što ovjes čini pogodnim za različite zahtjeve i naglašava avanturistički potencijal BMW-a.

Triumph Tiger 900 Rally Pro ističe se izvanrednim serijskim ovjesom koji impresionira kako na cesti, tako i na terenu. Unatoč dugim hodovima ovjesa koji su prilagođeni za terensku vožnju, ovjes radi precizno i bez spužvastosti. Fino upija neravnine i ostaje stabilan čak i pri sportskoj vožnji. Testeri posebno hvale svestranost: Ovjes nudi udobnost na lošim cestama, a istovremeno je dovoljno čvrst za dinamične vožnje kroz zavoje te se po potrebi može individualno podesiti. Triumph uspijeva postići uravnoteženo postavljanje koje idealno kombinira udobnost vožnje i sportsku vožnju, postavljajući standarde u srednjoj klasi.

Honda CRF1100L Africa Twin u testiranoj varijanti profitira od svog opcionalnog poluaktivnog EERA-ovjesa, koji se ističe svojom prilagodljivošću. Sustav omogućuje prilagodbu predopterećenja i povrata ovisno o opterećenju i načinu vožnje, što značajno poboljšava udobnost na dugim turama. Poluaktivni ovjes suvereno apsorbira neravnine i vozaču pruža osjećaj „lebdenja nad cestom“. Istovremeno, ostaje kompromis između udobnosti i sportskosti: Za vrlo dinamičnu vožnju sustav ne nudi najčvršće performanse, ali ostavlja dobar dojam i osigurava stabilnost. Serijski standardni ovjes, s druge strane, više je usmjeren na udobnost tijekom vožnje i ograničava maksimalni kut naginjanja u oštrim zavojima.

BMW F 900 GS impresionira svojim performansama vožnje zahvaljujući agilnosti i sportskoj prirodi, što je posebno primjetno u usporedbi s prethodnim generacijama. Unatoč montiranim staznim gumama – u ovom slučaju Karoo 4 – BMW se iznenađujuće stabilno i precizno ponaša na cesti, što ulijeva povjerenje. Testeri hvale lakoću upravljanja, uravnoteženu točku naginjanja i dinamično postavljanje, što omogućuje sportski stil vožnje bez osjećaja nestabilnosti. U različitim načinima vožnje, posebice u Dynamic i Enduro modu, F 900 GS pruža mnogo i nudi vozačima visok stupanj kontrole i zabave. Tako se BMW pokazuje kao svestrani avanturistički motocikl, koji omogućuje i sportsku vožnju i kontrolirane avanture na neasfaltiranim putevima.

Triumph Tiger 900 Rally Pro ističe se uspješnom kombinacijom stabilnosti i svestranosti, pri čemu je njezin veliki 21-inčni prednji kotač i dugi hod ovjesa jasno prilagođen za offroad vožnju. Unatoč ovoj konfiguraciji, Tiger ostaje iznenađujuće brz u performansama vožnje i pruža puno sigurnosti, čak i u oštrim zavojima i brzim kombinacijama zavoja. Ergonomski dizajn s širokim upravljačem i uskim spremnikom goriva omogućuje dovoljno prostora za kretanje, što podržava upravljivost. Ipak, Triumph pokazuje blage slabosti u uskim radijusima i zavojima: ovdje bi tester poželio nešto agilnije ponašanje pri ulasku u zavoje, što je dijelom posljedica velikog prednjeg kotača. Sveukupno, Tiger 900 ostaje svestrana mašina koja se može voziti i opušteno i sportski, iako u pogledu upravljivosti nije najagilnija u usporedbi.

Honda CRF1100L Africa Twin se u vožnji pokazuje kao suvereni svestrani talent, koji precizno i pouzdano ulazi u zavoje. Agilnost i upravljivost su na visokom nivou, međutim, Africa Twin u usporedbi s konkurencijom djeluje pomalo previše smireno. Dok se ugodno i sigurno može provući kroz različite radijuse zavoja, nekim testerima nedostaje određena sportska preciznost ili "oštri rubovi" koji bi mogli pružiti emotivnije iskustvo vožnje. Posebno pri sportskoj vožnji, Honda se pokazuje manje dinamičnom, što je posljedica njenog fokusa na udobnost i nešto težeg upravljanja. Ipak, Africa Twin impresionira svojom pouzdanom, svakodnevnom voznom sposobnošću, koja je prilagođena širokom spektru primjene.

BMW F 900 GS nudi pregledan i funkcionalan elektronički sustav koji naglašava sportsku orijentaciju motocikla. Načini vožnje su lako dostupni i pružaju jasne razlike, što je posebno korisno za offroad vozače kada je riječ o kontroli proklizavanja i ABS-u. Igračke funkcije poput deaktiviranja kontrole proklizavanja ili vožnje na stražnjem kotaču proširuju područje primjene i čine BMW svestranim strojem za sportske i avanturističke vozače. Rukovanje elektronikom opisuje se kao intuitivno i jednostavno, a prekidači i zaslon skladno se uklapaju u BMW-ovu tipičnu, visokokvalitetnu izradu. Iako elektronika ne spada u apsolutnu vrhunsku klasu, suvereno ispunjava svoju svrhu i oduševljava svojom korisničkom prijaznošću.

Triumph Tiger 900 Rally Pro ističe se velikim, lako čitljivim 7-inčnim TFT zaslonom i visokokvalitetno izrađenim kontrolama. Međutim, računalna snaga blago opada: pokretanje sustava traje predugo, a pri promjeni načina vožnje dolazi do blagih kašnjenja. Dok se prikaz zaslona opisuje kao funkcionalan i pregledan, testeri zamjeraju animacije koje usporavaju korisničko sučelje. Unatoč ovoj kritici, elektronika Tigera ostaje dobro dostupna i jednostavna za korištenje. Haptika kontrola i izrada su na visokoj razini, što odgovara premium zahtjevima motocikla. Sveukupno, Tiger 900 nudi uvjerljiv paket, iako ima prostora za poboljšanje u detaljima.

Honda CRF1100L Africa Twin postavlja jasne naglaske na vrhunski razred sa svojom opsežnom elektroničkom opremom, ali nudi strmiju krivulju učenja. Dok su mogućnosti načina vožnje impresivno raznolike i pružaju osjetne razlike, logika upravljanja zahtijeva intenzivnije upoznavanje. Kritizira se posebno komplicirano vođenje izbornika pri deaktivaciji funkcija poput ABS-a na stražnjem kotaču. Istovremeno, Africa Twin se ističe značajkama poput zaslona osjetljivog na dodir i integracije Apple CarPlay – jedinstvena značajka u ovoj klasi koja povećava udobnost na putovanjima. Haptika upravljačkih elemenata, kvaliteta materijala i obrada su na najvišoj razini, tipično za Hondu. Onaj tko se jednom upozna s kompleksnijim upravljanjem, profitira od jednog od najopsežnijih i najmodernijih elektroničkih paketa u segmentu.

BMW F 900 GS pokazuje svijetle i tamne strane u području pogodnosti za putovanja. Dok ergonomija odgovara sportskim vozačima i dobro podržava offroad vožnje, motocikl nudi ograničenu udobnost za duge ture. Niska zaštita od vjetra i tvrdo sjedalo negativno utječu na duge dionice i značajno smanjuju udobnost. Za kraće, sportske ture ili offroad avanture, BMW se pokazuje prikladnim. Oni koji ciljaju na putovanja trebali bi investirati u veći vjetrobran ili se alternativno okrenuti modelima poput BMW F 850 GS, koji su više usmjereni na udobne duge vožnje. Sveukupno, F 900 GS ispunjava svoju ulogu kao sportski ambiciozna avanturistička motocikl, ali ne može konkurirati klasičnoj pogodnosti za ture.

Triumph Tiger 900 Rally Pro nudi znatno uravnoteženiji paket za putovanja. Testeri dosljedno opisuju položaj sjedenja kao ugodan, s dobrim kutom koljena i udobnom ergonomijom čak i za duže etape. Zaštita od vjetra pokazuje se kao dovoljna, čak i pri većim brzinama, i može se jednostavno podesiti jednom rukom – praktičan detalj. Dodatno, udobnost za suvozača omogućava lako putovanje u dvoje. Kombinacija kultiviranog motora, udobnog ovjesa i dobre opreme čini Tiger 900 Rally Pro jednom od najsvestranijih avanturističkih motocikala u usporedbi. Unatoč manjim kritikama na performanse zaslona, Triumph nudi sve što je potrebno za opušteno i istovremeno dinamično putovanje.

Honda CRF1100L Africa Twin jasno se ističe kao najudobniji motocikl u testnom polju. Ergonomski promišljena pozicija sjedenja i velikodušno dimenzionirani, podesivi vjetrobran omogućuju opuštenu vožnju na stotine kilometara. Posebno se ističe udobna pozicija sjedenja, koja doduše ide malo na račun sportske vožnje, ali zato nudi vrhunsku udobnost. Veći, ručno podesivi vjetrobran značajno poboljšava zaštitu od vjetra i vremenskih uvjeta u odnosu na prethodne modele. Također, mogućnost montiranja dodatne opreme poput višeg vjetrobrana čini Africa Twin idealnim suputnikom za vozače na duge relacije. Manja kritika odnosi se na ručno podešavanje vjetrobrana, koje je pomalo nezgodno, no to jedva narušava inače izvrsno iskustvo putovanja.

BMW F 900 GS pokazuje odličnu ravnotežu između sportske performanse i svakodnevne upotrebljivosti u kočenju. Brembo kočioni sustav pouzdano usporava, bez previše agresivnosti, što je posebno pozitivno ocijenjeno za duge ture ili vožnje u dvoje. Testeri hvale doziranje i povjerenje koje kočnica pruža – čak i pri sportskoj vožnji. Također, mogućnost deaktiviranja ABS-a na stražnjem kotaču spominje se kao prednost, iako nije bila potrebna tijekom cestovnog testa. Sveukupno, kočnica na F 900 GS nudi solidan i pouzdan paket koji se dobro uklapa u svestranu orijentaciju motocikla, bez isticanja ekstremne oštrine.

Triumph Tiger 900 Rally Pro postavlja sportske standarde u pogledu kočnica u usporedbi. Ugrađeni Brembo Stylema sustavi pružaju impresivnu kočionu snagu koja posebno oduševljava pri dinamičnoj vožnji. Kočnica omogućuje kasno kočenje bez prevelikog uranjanja ovjesa, što naglašava sportski karakter Tigera. Istovremeno, kočiona sila ostaje dobro dozirana, čak i na neasfaltiranim putevima, gdje ne djeluje previše agresivno. Ovu svestranost posebno ističu testeri, jer pouzdano performira i na cesti i offroad. Za sportske vozače, kočnica Tigera pruža visok stupanj kontrole i sigurnosti, što značajno poboljšava iskustvo vožnje.

Honda CRF1100L Africa Twin nudi prilično neupadljiv, ali solidan paket kočnica, koji savršeno odgovara uravnoteženom karakteru motocikla. Kočnice pouzdano usporavaju i lako se doziraju, bez razvijanja sportske oštrine. Posebno se u terenskim uvjetima isplati manje agresivno postavljanje, jer kočnice ne grizu previše, omogućujući kontrolirano usporavanje. Na cesti također zadovoljavaju svoju svrhu, iako u usporedbi s sportskijim konkurentima pokazuju nešto manje ugriza. Kritiziran je asistent za hitno kočenje koji rano reagira, čija se automatska aktivacija upozoravajućih svjetala smatra ometajućom pri ambicioznoj vožnji. Sve u svemu, kočnice Africa Twin savršeno odgovaraju njenom mirnom, udobno orijentiranom dizajnu.

BMW F 900 GS se pozicionira kao izuzetno sportski avanturistički motocikl, koji posebno odgovara solo vozačima koji redovno žele voziti van ceste. Testeri hvale uspješnu kombinaciju agilnog upravljanja, čvrstog ovjesa i motora koji turira, što pruža puno zadovoljstva pri vožnji. Posebno u terenskim uvjetima, F 900 GS pokazuje svoje snage i smatra se dostojnim nasljednikom ranijeg modela 800 GS. Međutim, kod putne sposobnosti treba napraviti određene kompromise: zaštita od vjetra i tvrdo sjedalo ograničavaju udobnost na dužim relacijama, posebno kada se vozi u dvoje. Također se kritički primjećuje potreba za dodatnom nadogradnjom komfornih značajki i visokokvalitetne opreme uz dodatne troškove. Ipak, BMW uvjerava svojim sportskim karakterom i terenskom sposobnošću, što ga čini atraktivnim izborom za vozače orijentirane na offroad.

Triumph Tiger 900 Rally Pro opisuje se od strane testera kao izuzetno uspješan cjelokupni paket koji savršeno balansira između sportskosti, udobnosti i pogodnosti za putovanja. Impresionira kako na cesti s preciznim upravljanjem i stabilnim performansama, tako i izvan asfaltiranih puteva. Udobnost za vozača i suvozača, u kombinaciji s visokokvalitetnom opremom i promišljenim konceptom upravljanja, čini Tiger jednom od najsvestranijih avanturističkih motocikala na tržištu. Testeri naglašavaju visok faktor zabave, kultivirani motor i suverenu kočionu snagu, što vožnju na dugim etapama čini jednako ugodnom kao i sportskom. Iako je cijena Rally Pro verzije visoka, opsežna oprema smatra se opravdanom. Sve u svemu, Tiger 900 Rally Pro predstavlja gotovo savršen putni motocikl koji pokazuje malo slabosti.

Honda CRF1100L Africa Twin ističe se svojom univerzalnom usmjerenošću i visokom pouzdanošću. Testeri hvale suvereni karakter koji omogućuje opušteno putovanje kao i offroad avanture, bez da motocikl doseže svoje granice. Posebno se ističu udobna ergonomija, solidna udobnost na dugim putovanjima i Honda-tipična kvaliteta izrade. Opsežna elektronička oprema i veliki faktor zabave zaokružuju cjelokupni paket. Kritike se odnose samo na nešto manje sportsku izvedbu i potrebu za intenzivnijim upoznavanjem s infotainment sustavom. Ipak, Africa Twin ostaje vjeran suputnik koji pruža visoku razinu sigurnosti i užitka u vožnji kako iskusnim turistima tako i početnicima u putovanjima.

Ukratko, Triumph Tiger 900 Rally Pro oduševljava svojom savršenom ravnotežom između sportskosti, udobnosti i svestranosti, čineći je najjačim ukupnim paketom. BMW F 900 GS ističe se sportskim karakterom i sposobnošću za teren, ali pokazuje nedostatke u udobnosti i opremi. Honda Africa Twin impresionira svojim univerzalnim karakterom, udobnošću i pouzdanošću, ali je nešto manje dinamična od konkurencije. Sva tri motocikla ispunjavaju svoju ulogu kao avanturistički motocikli na različite, ali jednako uspješne načine.

Za one među vama koji su zainteresirani za SPIDI odjeću nošenu tijekom testa, u sljedećim redovima nalazi se detaljan popis.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Ljetna jakna s mrežastim dijelom i uklonjivom membranom za fleksibilnost u različitim vremenskim uvjetima. Crossmaster hlače nude ventilacijske otvore na bedrima.
• Seamless kompresijska majica & tajice: Bešavno funkcionalno rublje za visoku udobnost nošenja ispod zaštitne odjeće.
• Štitnik za leđa (Warrior Dame kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Štite leđa individualno prilagođeni na čičak.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Fleksibilna, lagana ljetna odjeća s velikim ventilacijskim otvorima, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresijsko rublje, Compact Warrior 510 štitnik & Warrior Chest: Zaštita i udobnost na dugim turama.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex jakna & štitnici (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj s direktno na tijelu pričvršćenim štitnicima za optimalno pristajanje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (s uklonjivim rukavima); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodootporna, s ventilacijskim otvorima).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi štitnike direktno na tijelu, nadopunjena toplom i fleksibilnom Mission-T Softshell jaknom.
• Crossmaster H2Out hlače s velikim ventilacijskim otvorima.
• Kompresijsko rublje & G-Warrior rukavice: Zaštita i udobnost za duge vožnje.

Kao donje rublje, svi testeri su nosili bešavno funkcionalno rublje za visoku udobnost i ugodan osjećaj na tijelu.

U ovom testu cijela ekipa se odlučila za novi HJC RPHA 91 Carbon. Ovaj model se predstavlja kao visokokvalitetna preklopna kaciga, koja se posebno ističe svojom malom težinom u usporedbi s regularnim RPHA 91. Posebno treba naglasiti veliko vidno polje, koje osigurava izvrsnu preglednost – prava prednost kako u gradskom prometu, tako i na dužim turama. Ventilacijski sustavi rade besprijekorno, a periva, antibakterijska unutrašnjost značajno doprinosi udobnosti nošenja, posebno pri višim temperaturama. Kaciga naravno ispunjava ECE 22.06 normu, čime nudi aktualni sigurnosni standard, dok homologacija kao jet i full-face kaciga obećava fleksibilnost i svestranost.

Na BMW F 900 GS koristili smo Hepco & Becker EPIC 6 torbu za rezervoar. U njoj smo sigurno i dostupno smjestili naše najpotrebnije sitnice (boca za vodu, novčanik, dokumenti, GoPro,..). Hepco & Becker EPIC 6 torba za rezervoar impresionira svojom stabilnošću oblika, koja je osigurana visoko komprimiranim EVA pjenama. Torba za rezervoar nudi ne samo zaključavajuće patentne zatvarače i robusnu ručku za nošenje, već i vodoodbojni vanjski materijal koji je štiti po lošem vremenu. Za vožnje po jakim kišama uključena je i zaštitna navlaka koju možete navući preko torbe za rezervoar. Unutrašnjost nudi mrežasti džep na poklopcu za dodatne mogućnosti pohrane, dok reflektirajući detalji izvana povećavaju vidljivost u prometu. Vodootporna unutarnja obloga i praktične petlje za pričvršćivanje opcionalne dodatne opreme poput torbi za karte ili pametne telefone nadopunjuju promišljeni dizajn. Predmontirana ploča s navojem omogućuje jednostavnu montažu bez bušenja i odgovara osnovnim prstenovima za rezervoar kao i sportskim i mini nosačima.