Nova Husqvarna Vitpilen 801 2025

Postoje motocikli kod kojih nema sumnje da dolaze. Tako je i s novom Vitpilen 801. Nakon što je početkom 2024. predstavljena Svartpilen 801, bilo je jasno da će se na horizontu pojaviti i sestra Vitpilen. Iako je mnogo toga identično, nova Vitpilen donosi i nekoliko noviteta.

Tehnički aspekti su, naravno, poznati iz sestrinskog modela. Nova Vitpilen opremljena je paralelnim Twin motorom od 799 cm³, koji isporučuje snagu od 105 KS pri 9.250 okretaja u minuti i okretni moment od 87 Nm pri 8.000 okretaja u minuti. Servisni intervali su dugi, s 15.000 kilometara, a iz iskustva se motor može opisati kao sportski kolega. Agregat, naravno, zadovoljava EURO-5 normu emisije ispušnih plinova i prema Husqvarni troši prosječno 4,5 litara goriva na 100 kilometara, uz emisiju CO2 od 106 g/km.

Politika dodatnih troškova KTM koncerna je poznata, ali kod marke Husqvarna obično je manje izražena. Serijski dolazi novi Vitpilen 801 s tri načina vožnje: Street, Rain i Sport - opcionalno je dostupan i Dynamic način. Ovaj način donosi Supermoto-ABS, kontrolu protiv vožnje na stražnjem kotaču (Anti-Wheelie) te 9-struko podešavanje proklizavanja motora. Također, tempomat se može naknadno ugraditi uz dodatne troškove.

Serijski dolazi s najvažnijim: ABS za zavoje i kontrola proklizavanja ovisna o nagibu. Međutim, jedna stvar negativno iznenađuje, a to je Quickshifter, koji je sada opcionalan. Kod tehničke sestre Svartpilen 801, takozvana Easy Shift funkcija bila je još uvijek serijska - kod Vitpilen je sada uz nadoplatu.

Dizajn Vitpilen 801 ostaje vjeran minimalističkoj estetici. Ipak, dizajneri su krenuli novim putem s izgledom i postavili Bi-LED projektorsko svjetlo s kružnim pozicijskim svjetlom na prednji dio Vitpilen. Aluminijski upravljač je u usporedbi sa Svartpilen 801 montiran niže kako bi se omogućila sportskija ergonomija.

Za kočionu snagu zadužen je J.Juan kočioni sustav, koji je povezan s Bosch ABS-om. Na prednjoj osovini koriste se dva kočiona diska od 300 mm s četveroklipnim radijalnim kočionim čeljustima, dok je straga montiran kočioni disk od 240 mm s dvoklipnom kočionom čeljusti.

Ovjes Vitpilen 801 temelji se na okviru od krom-molibden čelika, pri čemu motor služi kao nosivi element kako bi se smanjila ukupna težina i povećala krutost. Naprijed je motocikl opremljen WP APEX 43 mm upside-down vilicom s hodom od 140 mm, dok je straga ugrađen WP APEX amortizer s hodom od 150 mm. Oba elementa ovjesa mogu se prilagoditi u predopterećenju i prigušenju. 17-inčni lagani aluminijski kotači opremljeni su Michelin Road 6 gumama (120/70-17 naprijed, 180/55-17 straga).

5-inčni TFT zaslon Vitpilen 801 pruža jasan prikaz svih relevantnih informacija, pri čemu vozač može prilagoditi prikaz prema svojim željama. Osim toga, motocikl posjeduje Connectivity Unit, koja omogućuje turn-by-turn navigaciju, povezivanje telefona i glazbe. USB-C priključak na upravljaču omogućuje punjenje uređaja tijekom vožnje.

Vitpilen 801 2025 bit će dostupna od studenog 2024. Cijene će biti objavljene naknadno.

• Novi Bi-LED far sa projektorskom lećom i odvojenim svjetlosnim prstenom
• Okvir od krom-molibden čelika s motorom kao nosećim elementom
• 799 cm³ paralelni Twin motor sa 105 KS maksimalne snage i 87 Nm okretnog momenta
• Podesivi WP APEX ovjes
• Četiri odabirna načina vožnje - Street, Rain, Sport, Dynamic (opcionalno)
• Kontrola proklizavanja ovisna o zavojima (omogućuje 10 stupnjeva podesivog proklizavanja stražnjih kotača u opcionalnom Dynamic načinu vožnje)
• ABS za zavoje s uključenim Supermoto načinom (u opcionalnom Dynamic načinu vožnje)
• Ride-by-wire leptir za gas s podesivom reakcijom na gas
• Opcionalna Easy-Shift funkcija
• Serijska Connectivity Unit nudi TbT+ navigaciju, telefonske pozive i odabir glazbe putem pametnog telefona vozača