Test Honda CB500 Hornet 2024

Honda CB500 Hornet pokazuje se kao pravi džentlmen među kompaktnim naked motociklima. Sa svojim dvocilindričnim motorom, koji ima zapreminu od 471 cm³ i snagu od 48 KS pri 8600 o/min, nudi glatke, ali snažne performanse. Okretni moment od 43 Nm pri 6500 o/min osigurava solidan potisak, posebno kada se motor iz viših okretaja izazove. 1000PS kamera-guru Schaaf također vidi ovdje značajan napredak u usporedbi sa starijim CB500 modelima, posebno u mirnoj i bez vibracija motornoj izvedbi.

Za hladnu glavu tijekom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila ekipu 1000PS svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja omogućuje vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno je istaknuti i učinkovitu ventilaciju te pouzdano odvođenje topline u vrućim danima. Model od karbona ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnim sunčanim štitnikom radi besprijekorno. Sjedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar u redakciji 1000PS - svi naši urednici su se osjećali ugodno! Preporučujemo ovu kacigu.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test naš odjevni partner IXS nas je opremio proizvodima iz aktualne sportske kolekcije. Na švicarsku marku naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja već više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvijek koriste visokokvalitetni materijali i izvrsno pristajanje. Čak i urednici koji svojim tjelesnim građom ne spadaju u normu, uvijek pronađu dobro pristajuću odjeću zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. S naprednim značajkama, poput sustava zračnih jastuka i elektronički upravljanih membrana, nastoji se pružiti maksimalna sigurnost i udobnost. Jako nam se sviđa!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Njega motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, ali bez smrada! 1000PS vjeruje u Bamigo

Vožnja motociklom u Bucklige Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Obilježena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i traže zadovoljstvo u zavojitim cestama. Raznolike rute vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, čineći svaku turu putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.

Prilikom testa vozili smo ukupno 10 motocikala u direktnoj usporedbi. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine motora. Ipak, ocjenjivali smo motocikle prema istom sustavu ocjenjivanja. Kategorije u testnom protokolu obuhvaćaju aspekte kao što su udobnost motora i doziranje, turiranje motora, povlačenje, snaga motora, mjenjač, Quickshifter, kvačilo, regulacija kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvaliteta prekidača i logika upravljačkih elemenata. Također su ocjenjivani aspekti poput stabilnosti, okretnosti, preciznosti, kvalitete i raspona podešavanja ovjesa, kočnica, doziranja i učinka. Svaki testni vozač dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim pretvorena u prosječnu ocjenu za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s “1”, a najlošiji motocikl u kategoriji s “10”. Za naše čitatelje ove su tablice zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim područjima su pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojim područjima su ispodprosječni - uvijek uzimajući u obzir da su klase cijena i zapremine motora vrlo različite. S druge strane, možete pregledati sve izvještaje i rezultate ovdje i tako izravno usporediti svoje favorite - neovisno o cijeni i klasi zapremine motora.

Snaga motora i karakteristike Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet se pokazuje kao pravi džentlmen među naked motociklima. Sa svojim dvocilindričnim motorom, koji isporučuje 471 cm³ zapremine i 48 KS pri 8600 o/min, nudi glatke, ali snažne performanse. Okretni moment od 43 Nm pri 6500 o/min osigurava dobar potisak, posebno kada se motor forsira pri višim okretajima. Zonko ističe da je motor, unatoč manjoj snazi u usporedbi s Yamaha MT-09, živahan i dovoljan za A2 klasu. Marek hvali ugodan karakter motora pri visokim okretajima i izvrsnu kulturu rada, koja je primjetna i pri niskim okretajima. Schaaf također vidi značajan napredak u usporedbi sa starijim CB500 modelima, posebno u mirnom i bezvibracijskom radu motora.

Mjenjač i kvačilo Honda CB500 Hornet

Precizan i lako prebaciv mjenjač je standard kod Honda CB500 Hornet. Martin Bauer ističe lagano kvačilo i precizno prebacivanje, koje je na istoj visokoj razini kao kod Kawasaki Z 500. Marek cijeni preglednost zaslona, koji jasno prikazuje sve važne informacije poput trenutnog stupnja prijenosa, broja okretaja i brzine. Iako nema Quickshifter, glatko i precizno prebacivanje osigurava ugodno iskustvo vožnje.

Elektronski sustavi pomoći Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet opremljena je kontrolom proklizavanja, koja pruža dodatnu sigurnost. Sustavi pomoći su jednostavni za korištenje i nude dobru razinu sigurnosti bez pretjeranog uplitanja.

Ergonomija i upravljanje Honda CB500 Hornet

Položaj sjedenja na Honda CB500 Hornet je udoban, iako manje direktan u usporedbi sa sportskijim modelima poput KTM 390 Duke ili Kawasaki Z 500. Marek, iako visok 1,86 m, smatrao je motocikl udobnim i jednostavnim za korištenje unatoč svojoj visini. Zaslon je jasan i pregledan, što olakšava upravljanje.

Ovjes i upravljanje Honda CB500 Hornet

Ovjes Honda CB500 Hornet pokazuje se stabilnim i udobnim. Schaaf hvali značajno poboljšanje u odnosu na starije modele, posebno stabilnost pri naginjanju i na neravnim cestama. Kurt Rubik ističe da se Honda, u usporedbi s KTM 390 Duke, osjeća kao zreo motocikl, stabilan i siguran. Međutim, upozorava da ovjes može biti preopterećen pri sportskoj vožnji ili većoj težini vozača, jer stražnji kraj prebrzo izbacuje na neravninama.

Kočnice Honda CB500 Hornet

Kočioni sustav Honda CB500 Hornet je vrhunac u ovoj klasi. Martin Bauer hvali snažne kočnice s dvostrukim diskom sprijeda, koje bolje koče od konkurencije u ovoj kategoriji. Kočnice su precizne i pružaju izvrsno usporavanje, što u kritičnim situacijama daje osjećaj sigurnosti. Schaaf i Kurt Rubik slažu se da kočnice impresioniraju i u pogledu doziranja i performansi.

Ostalo o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet je ukupno dobro balansiran motocikl, koji impresionira i pri sporoj i pri brzoj vožnji. Schaaf ističe ugodno prigušenje ovjesa, dok Martin Bauer hvali bolju kulturu rada motora u usporedbi s konkurencijom.

Zaključak o Honda CB500 Hornet

Honda CB500 Hornet pokazuje se kao zreo i dobro balansiran naked motocikl, koji je izvrsna opcija u A2 klasi. Iako Hornet u usporedbi s agresivnijim modelima poput KTM 390 Duke djeluje manje direktno i nešto teže, nudi sigurno i pouzdano iskustvo vožnje. Bez vibracija je i kvalitetno izrađena, što je čini pouzdanim suputnikom kako za početnike, tako i za iskusne vozače. Pregledan zaslon i lako upravljanje dodatno doprinose pozitivnom ukupnom dojmu. Honda CB500 Hornet posebno se ističe svojom ravnotežom između užitka u vožnji i sigurnosti, čime potvrđuje svoje ime kao dostojan nasljednik CB serije.

Zonko je u svom životu vozio mnogo Horneta i smatra da nova Honda CB500 Hornet nije prevara, iako je preimenovana iz CB500 u Hornet. Unatoč početnom skepticizmu, osjećao se ugodno u sedlu. Na selektivnoj stazi s nepredvidivim neravninama, ovjes je ostao stabilan i nije se ljuljao, što ga je pozitivno iznenadilo. Iako je Hornet ranije bio poznat po svojim 600-kubičnim četverocilindrašima, vidi proširenje prema dolje kao dostojan razvoj. Za A2 klasu, smatra da je Honda CB500 Hornet zaista opušten motocikl i smatra da je ime Hornet opravdano.

Schaaf, koji je opsežno vozio prethodni model, CB500, vidi novu Hondu CB500 Hornet kao ogromno poboljšanje. Iako postoji paralela između 1994. i 2024. u potrebi za visokim brojem okretaja za pristojan pogon, posebno se poboljšao Fahrwerk. Dok je stara CB500 u nagibu s laganim valovima imala tendenciju ljuljanja, nova Hornet ostaje stabilna i istovremeno nudi ugodno prigušenje. Schaaf cijeni lagano upravljanje i udoban položaj sjedenja.

Hondine kočnice su lako dozirane, ali zahtijevaju nešto više pritiska za punu snagu kočenja. No, u svakom slučaju, dvostruki disk nudi velike rezerve. Vibracije pri normalnim brzinama su jedva prisutne, što otežava kritiku. Schaaf primjećuje da bi kraći prijenos bio prednost, jer motor postaje stvarno uzbudljiv tek pri višim okretajima.

Iako Honda CB500 Hornet s punim spremnikom teži 190 kg i time je teža od Vitpilen 401 ili Z 500, Schaaf ne smatra težinu negativnom u praksi. Honda ostaje agilna i lagana, iako ne postiže ultimativnu agilnost Vitpilena. Sve u svemu, Honda CB500 Hornet za Schaafa je dobro uravnotežen motocikl koji uvjerava kako pri sporoj, tako i pri brzoj vožnji.

Iskusni motociklistički stručnjak Martin Bauer uspoređuje Honda CB500 Hornet izravno s Kawasaki Z500 SE u istoj klasi. Primjećuje da je položaj sjedenja na Hornetu manje izravan nego na Kawasakiju, što dovodi do toga da se vozač osjeća više kao suvozač nego aktivni sudionik u vožnji. Što se tiče performansi motora, vidi blagu prednost Kawasakija, ali hvali znatno bolju kulturu rada Honde. To se očituje u vibracijama slobodnom reagiranju na gas i glatkom radu, čak i pri punom gasu iz stajanja.

Upravljanje Hondom je jednostavno i korisnički prijateljsko, s laganom spojkom i preciznim mjenjačem koji su na istoj visokoj razini kao i kod Kawasakija. Još jedna prednost Honde je kočioni sustav: Kao jedini motocikl u ovoj klasi s dvostrukim disk kočnicama sprijeda, nudi bolje kašnjenje i oštriju responzivnost od Kawasakija, čije su kočnice neizravnije i manje precizne.

Unatoč tim prednostima, Bauer bi ukupno preferirao Kawasakija zbog bolje dinamike vožnje, viših performansi motora i izravnije povratne informacije šasije. Ipak, naglašava da oba motocikla djeluju na vrlo visokoj razini, pri čemu Honda osvaja svojom izvrsnom kulturom rada motora, dok je Kawasaki superiorniji u dinamici vožnje.

Kurt Rubik opisuje Hondu CB500 Hornet u usporedbi s KTM 390 Duke kao zreliji i stabilniji motocikl. Dok je Duke dizajniran za zabavu i agilnost te doslovno poziva na igrivu i agresivnu vožnju, Hornet pruža osjećaj sigurnosti i stabilnosti. Rubik naglašava da Honda Hornet uvijek ima rezerve i da ništa ne može poći po zlu, što je čini pouzdanim suputnikom.

Honda CB500 Hornet se za Rubika izdvaja od svih drugih naked motocikala u klasi od 400-500 ccm, nudeći najzreliji i najsolidniji osjećaj vožnje. Posebno hvali kočnice Horneta, koje nisu samo snažne, već i precizne i ulijevaju povjerenje. Također ističe izvrsnu kulturu rada motora i visoku kvalitetu izrade, koja pruža osjećaj "pravog velikog motocikla".