Triumph Speed 400 Test - Nakedbike Tipp 2024

Triumph Speed 400 predstavlja se s jednocilindričnim motorom od 398 cm³, koji isporučuje 40 KS pri 8000 o/min i 37,5 Nm pri 6500 o/min. Zamislite da sjedite u udobnom engleskom pubu, s pintom alea u ruci, i slušate priče starog morskog vuka. Tako se osjeća jednocilindrični motor Triumph Speed 400. On pruža savršenu mješavinu snage i nježnosti. Elastičan je poput dobro napravljenog Yorkshire pudinga, koji se savršeno širi u broju okretaja i daje vam osjećaj da je svaka vožnja opuštena popodnevna čajanka. Elastičan je poput žvake i nudi ravnomjerno ubrzanje koje je čak i iskusne sportske vozače poput Mareka i NastyNils-a učinilo sretnima. Motor je iznenađujuće kultiviran i tih, što je za jednocilindrični motor izvanredno. Istovremeno, ne nedostaje mu snage u nižem i srednjem rasponu okretaja, tako da uvijek imate dovoljno snage na raspolaganju. No, motor nije čudo. Suverenost dolazi zbog relativno velike mase zamašnjaka. To jednocilindričnom motoru oduzima malo razigranosti i sklonosti visokim okretajima. Speed 400 se tako ukupno predstavlja suverenije i udobnije od Duke 390 ili Vitpilen 401, ali i nešto tromije.

Za hladnu glavu tijekom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja omogućuje vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno je istaknuti i učinkovitu ventilaciju te pouzdano odvođenje topline tijekom vrućih dana. Carbon model ne samo da izgleda izuzetno elegantno, već je i osjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnim sunčanim štitnikom radi besprijekorno. Sjedište je udobno, a oblik kacige pokriva širok spektar veličina u redakciji 1000PS - svi naši urednici su se osjećali ugodno! Preporučujemo je.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš odjevni partner IXS nas je opremio proizvodima iz trenutne sportske kolekcije. Na švicarsku marku naše 1000PS redakcijsko osoblje se oslanja već više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvijek koriste visokokvalitetni materijali i izvrsno pristajanje. Čak i urednici koji zbog svoje tjelesne građe ne spadaju u normu uvijek pronađu dobro pristajuću odjeću zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. S naprednim značajkama, poput zračnih jastuka i elektronički upravljanih membrana, pokušava se ponuditi najviši stupanj sigurnosti i udobnosti. Jako nam se sviđa!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje u Bamigo

Motocikliranje u Buckligen Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Ova regija, obilježena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i traže zavojite ceste za vožnju. Raznolike rute vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, čineći svaku turu putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačno voziti se u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. To čini Buckligen Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.

Prilikom testa vozili smo ukupno 10 motocikala u direktnoj usporedbi. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine. Ipak, ocjenjivali smo motocikle prema istom ocjenjivačkom sustavu. Kategorije u testnom protokolu obuhvaćaju aspekte poput udobnosti motora i doziranja, turiranja motora, vučne snage, snage motora, mjenjača, Quickshiftera, kvačila, regulacije kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitete prekidača i logike upravljačkih elemenata. Također su ocjenjivani aspekti poput stabilnosti, upravljivosti, preciznosti, kvalitete ovjesa i raspona podešavanja, kočnica, doziranja i učinka. Svaki testni pilot dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim pretvorena u prosječnu ocjenu za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s "1", a najlošiji motocikl u kategoriji s "10". Za naše čitatelje ove su tablice zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim su područjima pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojim područjima su ispodprosječni - uvijek uzimajući u obzir da su klase cijena i zapremine vrlo različite. S druge strane, mogu pregledati sve izvještaje i rezultate ovdje i tako direktno usporediti svoje favorite - neovisno o klasi cijene i zapremine.

U velikom testu naked motocikala od strane 1000PS, ukupno deset različitih motocikala je temeljito testirano. Triumph Speed 400 je u tablici bodova prošao prilično loše. Ali zašto su svi testni vozači ipak uživali u vožnji? Odgovor leži u jedinstvenoj kombinaciji karaktera i osjećaja vožnje ovog motocikla. Jednocilindrični motor Speed 400 možda nije najmoćniji u testnom polju, ali njegova elastičnost i ravnomjerno ubrzanje čine vožnju ugodnom i jednostavnom. Možda ne nudi vrhunske performanse višecilindričnog motora, ali za mnoge vozače upravo je opušteno i ipak snažno reagiranje ono što traže. Motor pruža osjećaj poznatosti i pouzdanosti, slično kao dobar prijatelj koji vas nikada ne iznevjeri. Mekani ovjes i udoban položaj sjedenja idealni su za kratke vožnje i svakodnevni gradski promet. Dok su drugi motocikli u testu možda sportskiji i precizniji, Speed 400 nudi udobnu i opuštenu vožnju koja je posebno cijenjena u svakodnevnom životu. Speed 400 osvaja svojom jednostavnošću i pristupačnošću. Triumph Speed 400 impresionira svojim klasičnim dizajnom i visokokvalitetnom završnom obradom. Zrači retro šarmom koji privlači mnoge vozače. Elegantni izgled i nostalgičan dojam bude emocije i čine da se na ovom motociklu osjećate jednostavno ugodno. Motocikl možda nije dobio najbolje ocjene u tablici bodova, ali uspijeva stvoriti emocionalnu vezu sa svojim vozačima, što je često važnije od samih tehničkih podataka.

Mjenjač i kvačilo Triumph Speed 400

Precizan i lagan za mijenjanje brzina mjenjač značajno doprinosi užitku vožnje, a ovdje Speed 400 ne razočarava. Mjenjač je gladak poput svježe namazanog tosta. Brzine se mogu lako i precizno ubaciti. Kvačilo je lagano za rukovanje, možda čak i previše lagano za neke, ali to samo doprinosi opuštenoj karakteristici motocikla. Nema Quickshiftera, ali tko treba high-tech igračke kada možete uživati u promjeni brzina s jednostavnim „klikom“?

Elektronički sustavi pomoći Triumph Speed 400

Elektronički sustavi pomoći su kod Speed 400 prilično rijetki, što nije nužno negativno. Jednostavnost ovog motocikla dio je njegovog šarma. Nema kompliciranih kontrola proklizavanja ili načina vožnje koji služe samo da vas tehnički preopterete i podignu cijenu. Ovdje je sve svedeno na bitno, što čini iskustvo vožnje još čišćim. Motocikl koji je vjeran svojim korijenima, poput klasičnog odreska bez dodataka.

Ergonomija i upravljanje Triumph Speed 400

Korisnička pristupačnost kontrola i logika njihovog rasporeda ključni su za intuitivno upravljanje. Položaj sjedenja na Speed 400 je udoban kao stari naslonjač pred pucketavom vatrom. Čak i za veće vozače nudi dovoljno prostora, poput prostrane seoske kuće u Cotswoldsima. Samo bi krajnji retrovizori i nepodesiva ručica kočnice mogli zasmetati nekim vozačima – ali hej, čak i Buckinghamska palača ima svoje kutove i rubove.

Ostalo o Triumph Speed 400

Nekoliko malih stvari koje su test vozači primijetili: Široki spremnik goriva može pritiskati bedra tijekom dužih vožnji, a instrumenti, kombinacija analognog brzinomjera i digitalnog tahometra, zahtijevaju privikavanje. Ali to su sitnice u cjelokupnoj slici inače izvrsno izvedenog motocikla. Dizajn je klasičan i kvalitetan, a kvaliteta izrade je za ovu klasu odlična – ukratko, pravi mamac za oči.

Zaključak o Triumph Speed 400

Triumph Speed 400 je motocikl koji ne impresionira čistom snagom ili tehnološkim igračkama, već karakterom i šarmom. Ona je poput dobrog prijatelja – pouzdana, ugodna i uvijek spremna za avanturu. Speed 400 možda neće zauzeti vrh ljestvice, ali uspijeva svakom vozaču izmamiti osmijeh na lice. Pravi britanski dragulj na dva kotača koji stavlja užitak vožnje u prvi plan.

Triumph Speed 400 je nevjerojatno simpatičan, srceparajući motocikl. Pri penjanju odmah osjetite lakoću i opušteni način uživanja u vožnji motocikla. Sve na ovom motociklu je jednostavno i nekomplicirano, što život u sedlu čini vrlo ugodnim. Dostupna priroda motocikla donosi i iskusnim vozačima nešto divno nekomplicirano i jednostavno, što pruža puno radosti u sedlu. Sve u svemu, Triumph Speed 400 je dobra preporuka za kupnju za sve koji uživaju u vožnji i žele uživati u životu dok voze motocikl.

Iskusni motociklistički novinar Zonko bio je potpuno oduševljen Triumph Speed 400. Izgled motocikla je izuzetno kvalitetan i prekrasan, baš onakav kakav se očekuje od klasičnog motocikla. Položaj sjedenja je nevjerojatno ugodan i udoban. Zonko je posebno impresioniran motorom, koji je nevjerojatno elastičan, posebno za jedan Eintopf. Motor omogućuje da se brzina ubaci pri niskim brzinama i da se ipak nježno i snažno ubrza – prava senzacija za ovu kubaturu i konstrukciju. Jedina kritika je Fahrwerk, koji je na mekšoj, udobnijoj strani. Iako to povećava udobnost vožnje i čini motocikl užitkom za vožnju, može doći do ljuljanja pri sportskoj vožnji i na neravnim cestama. Unatoč ovoj maloj slabosti, Zonko vidi u Speed 400 motocikl koji je ukupno gledano božanski pogodak.

Adam Child ističe da Triumph Speed 400 za svoju cijenu izgleda sjajno. Završna obrada je prekrasna, a zaslon je jednostavan i lako čitljiv. Međutim, ne sviđaju mu se retrovizori na krajevima upravljača i radije bi imao obične retrovizore. Također mu nedostaje podesiva ručica kočnice, što je posebno problematično za vozače s malim rukama, poput njega samog. Budući da je motocikl namijenjen A2 tržištu, i drugi vozači s malim rukama mogli bi trebati ovu prilagodljivost.