Yamaha MT-09 2024 na testu

MT-09 nije običan naked-bike. Ona je utjelovljenje "Dark Side of Japan", izraz koji savršeno obuhvaća neukrotivu energiju i buntovnu prirodu ove mašine. Njen trocilindrični motor je poput vulkana koji spava u dubinama Japana – snažan, nepredvidiv i uvijek spreman za erupciju. Sa 119 KS i 93 Nm okretnog momenta, pruža ubrzanje koje te u svakoj situaciji doslovno katapultira naprijed. Trocilindrični motor Yamaha MT-09 je pravo remek-djelo inženjerske umjetnosti. Nudi impresivnu kombinaciju turiranja i velikog okretnog momenta. Naši test vozači bili su oduševljeni glatkim, ali snažnim razvojem snage motora. Kurt Rubik, dugogodišnji vozač četverocilindričnih motora, pohvalio je trocilindrični motor kao savršen kompromis između okretnog momenta i broja okretaja. Martin je istaknuo snažan okretni moment pri niskim okretajima, dok je Adam Child motor opisao kao "prekrasan". U praksi se motor MT-09 pokazao kao izuzetno svestran, bilo da se radi o opuštenoj vožnji po seoskim cestama ili sportskoj vožnji kroz zavoje.

Za hladnu glavu tijekom ovog testa pobrinuo se HJC RPHA 71 Carbon. Kaciga je oduševila 1000PS ekipu svojom ugodno neutralnom aerodinamikom, koja omogućava vožnju bez umora čak i na dužim relacijama. Pozitivno je istaknuti i učinkovitu ventilaciju te pouzdano odvođenje topline u vrućim danima. Carbon model ne samo da izgleda super elegantno, već je i primjetno lakši od osnovne verzije RPHA 71. Mehanizam vizira s dodatnom sjenilom za sunce radi besprijekorno. Sjedište je udobno, a prilagodba pokriva širok spektar u redakciji 1000PS - svi naši urednici su se osjećali ugodno! Preporučujemo ga.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Za ovaj test, naš partner za opremu IXS nas je opremio proizvodima iz najnovije sportske kolekcije. Na švicarsku marku naše 1000PS uredništvo se oslanja već više od 10 godina. Osim kvalitete izrade, kod IXS-a nam se sviđa činjenica da se uvijek koriste visokokvalitetni materijali i izvrsno pristajanje. Čak i urednici koji svojim tjelesnim građom ne spadaju u normu, uvijek pronađu dobro pristajuću odjeću zahvaljujući dostupnosti dugih i kratkih veličina. S naprednim značajkama, kao što su sustavi zračnih jastuka i elektronički upravljane membrane, pokušava se pružiti maksimalna sigurnost i udobnost. Jako nam se sviđa!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Naš partner za testiranje Nakedbike 2024

• Održavanje motocikla: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manje prtljage, bez neugodnih mirisa! 1000PS vjeruje u Bamigo

Vožnja motociklom u Bucklige Welt nudi izuzetno privlačno iskustvo, koje je naglašeno slikovitim krajolikom ove regije Donje Austrije. Obilježena blagim brežuljcima, prostranim livadama i idiličnim malim selima, Bucklige Welt predstavlja savršen teren za motociklističke entuzijaste koji žele uživati u ljepoti prirode i traže užitak vožnje kroz zavoje. Raznolike rute vode kroz šumovita područja i pored povijesnih znamenitosti, čineći svaku turu putovanjem kroz kulturu i povijest zemlje. Posebno je privlačna vožnja u proljetnim i jesenskim mjesecima, kada je krajolik obojen spektakularnim bojama koje oživljavaju osjetila i ostavljaju nezaboravne dojmove. Ovo čini Bucklige Welt tajnim savjetom za motocikliste koji traže autentično i izvorno iskustvo.

U testu smo vozili ukupno 10 motocikala u direktnoj usporedbi. Motocikli su bili u različitim klasama zapremine. Ipak, ocjenjivali smo motocikle prema istom ocjenjivačkom sustavu. Kategorije u testnom protokolu obuhvaćaju aspekte poput udobnosti motora i doziranja, turiranja motora, povlačenja, snage motora, mjenjača, quickshiftera, kvačila, regulacije kontrole proklizavanja, mogućnosti podešavanja kontrole proklizavanja, kvalitete prekidača i logike upravljačkih elemenata. Također su ocjenjivani aspekti poput stabilnosti, okretnosti, preciznosti, kvalitete ovjesa i raspona podešavanja, kočnica, doziranja i učinka. Svaki testni pilot dao je svoju individualnu ocjenu, koja je zatim pretvorena u prosječnu ocjenu za svaku kategoriju i konačno u ukupnu ocjenu. Najbolji motocikl u svakoj kategoriji ocijenjen je s “1”, a najgori motocikl u kategoriji s “10”. Za naše čitatelje ove su tablice zanimljive iz dva razloga. S jedne strane, mogu vidjeti u kojim područjima su pojedini motocikli iznadprosječni, a u kojim područjima su ispodprosječni - uvijek uzimajući u obzir da su klase cijena i zapremine vrlo različite. S druge strane, mogu pregledati sve izvještaje i rezultate ovdje i tako izravno usporediti svoje favorite - neovisno o cijeni i klasi zapremine.

Mjenjač i kvačilo Yamaha MT-09

Precizan i lagan za mijenjanje mjenjač ključan je za užitak u vožnji, a Yamaha MT-09 u tom pogledu ne razočarava. Quickshifter s Blipper funkcijom omogućuje besprijekorne promjene brzina, što je posebno korisno pri sportskoj vožnji. Martin je izvijestio da Blipper savršeno funkcionira i da su promjene brzina glatke. Također, kvačilo je dobro dozirano, što pridonosi povećanoj udobnosti pri upravljanju. Sveukupno, preciznost mjenjača MT-09 omogućuje vozaču da se potpuno usredotoči na cestu.

Elektronički pomoćni sustavi Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 opremljena je brojnim elektroničkim pomoćnim sustavima koji osiguravaju sigurnost i povjerenje pri vožnji. To uključuje kontrolu proklizavanja ovisnu o nagibu i ABS za zavoje. Kurt Rubik i Martin su cijenili stabilnost i poboljšan osjećaj za prednji kotač, što je podržano modernom elektronikom. Adam Child je primijetio da kočnice nisu tako snažne kao kod Street Triple RS. Kontrole, iako funkcionalne, prema mišljenju nekih vozača, poput Schaafa, mogle bi biti intuitivnije, jer preferira rješenja KTM-a ili Triumpha.

Ergonomija i upravljanje Yamaha MT-09

Položaj sjedenja na Yamaha MT-09 doživio je nekoliko promjena u posljednjih nekoliko godina. Dok je prijašnji, vrlo uspravan položaj sjedenja bio neobičan, trenutni model nudi uravnotežen stav. Schaaf je pohvalio ugodniji, nešto sportskiji položaj sjedenja, iako je još uvijek vrlo turistički i opušten. Kurt Rubik je pronašao položaj sjedenja izuzetno udobnim, čak i na dužim vožnjama. Nils Müller je spomenuo da veza sa sjedalom u području prepona i nogu nije optimalna. Kontrole su sportske i čvrste, ali postoje različita mišljenja o korisničkoj prijateljskosti zaslona.

Ovjes i rukovanje Yamaha MT-09

Ovjes Yamaha MT-09 impresionira svojom stabilnošću i preciznošću. Kurt Rubik je istaknuo agilnost i čvrsto ponašanje u vožnji, dok je Martin pohvalio stabilnost i dobar povratni osjećaj ovjesa. Zonko je primijetio da MT-09 u usporedbi s prijašnjim modelima nudi bolji osjećaj za prednji kotač, što povećava povjerenje pri vožnji kroz zavoje. Adam Child je smatrao da je ovjes dovoljan za cestovnu upotrebu, ali je vidio potencijal za poboljšanja na trkaćim stazama, posebno u usporedbi s Triumph Street Triple RS. Mogućnosti podešavanja ovjesa su dobre, ali bi mogle biti optimizirane za sportskije vozače. Ovjes MT-09 podsjeća na savršenu ravnotežu zen vrta, samo što se ovaj vrt može proći zapanjujućom brzinom. Agilno rukovanje i precizno upravljanje čine svaki zavoj meditacijom u pokretu, plesom između čovjeka i stroja. Ova mašina, rođena iz tame, priljubljuje se uz cestu poput koi šarana uz mirnu rijeku.

Kočnice Yamaha MT-09

Kočnice Yamaha MT-09 su dobre, ali bi mogle biti snažnije u usporedbi s nekim konkurentima. Adam Child je primijetio da kočnice nisu tako snažne kao kod Triumph Street Triple RS, što se posebno osjeti u ekstremnim situacijama vožnje. Ipak, kočnice nude dovoljno usporavanja i sigurnosti za normalnu cestovnu vožnju. Kombinacija ABS-a za zavoje i dobro dozirajućih kočnica osigurava siguran osjećaj pri vožnji.

Ostalo o Yamaha MT-09

Neki testni vozači su se osvrnuli na izgled i izradu Yamaha MT-09. Zonko je smatrao da je dizajn prednjeg dijela skladan, dok je Schaaf pohvalio optička poboljšanja u odnosu na prethodni model. Nils Müller je primijetio da ukupna izrada djeluje visokokvalitetno i da motocikl ostavlja dojam kvalitete. Gume su također pozitivno ocijenjene, jer se dobro uklapaju u karakteristike motocikla. Dizajn MT-09 je omaž japanskoj umjetnosti minimalizma, ali s oštrim rubom. Prednji dio, često opisan kao polarizirajući, nalikuje na Oni-masku – zastrašujuću i fascinantnu u isto vrijeme. Privlači poglede, ostaje u sjećanju i nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Kao da je esencija japanske ulične kulture pretočena u metal.

Zaključak o Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 je zreo i svestran naked-bike, pogodan kako za sportske vozače tako i za ljubitelje tura. Trocilindrični motor impresionira svojom mješavinom turiranja i okretnog momenta, dok ovjes nudi stabilnost i agilnost. Unatoč manjim nedostacima kod kočnica i ergonomije u području prepona, MT-09 se predstavlja kao pristupačan i visokokvalitetno izrađen motocikl. Posebno je pohvalan razvoj položaja sjedenja i poboljšani elektronički pomoćni sustavi. Sveukupno, Yamaha MT-09 je izvrstan izbor za sve koji traže dinamičan i zabavan naked-bike.

Kurt Rubik, iskusni stunt vozač, posebno je oduševljen Yamaha MT-09, posebno zbog položaja sjedenja i širokog upravljača, koji mu kao stunt vozaču odgovaraju. Već pri prvom ulasku u zavoj primijetio je koliko je motocikl agilan i koliko želi naginjati u zavoj. Opisuje osjećaj da prednji kotač želi još više ući u zavoj, čak i pri sporoj vožnji. Kombinacija niskog položaja sjedenja, širokog upravljača i kratkog međuosovinskog razmaka čini motocikl izuzetno kurvenfreudig. Kurt ove karakteristike smatra izuzetno pozitivnima i negira osjećaj da je motocikl previše nervozan. Čak naglašava da se čini kao da bi se upravljač mogao pustiti, a motocikl bi i dalje držao radijus.

Što se tiče motora, Kurt hvali trocilindrični motor, koji mu se kao ljubitelju četverocilindričnih motora jako sviđa. Opisuje trocilindrični motor kao idealan kompromis između okretnog momenta i broja okretaja, te naglašava njegovu stalnu snagu u svakoj situaciji. Estetski, Kurt smatra da je prednji izgled Yamaha MT-09 privlačan, iako se možda neće svidjeti svima. Dizajn opisuje kao polarizirajući, ali potpuno po njegovom ukusu.

Martin, koji je u svojoj specijaliziranoj radionici već imao iskustva s ranijim modelima Yamaha MT-09, govori o evoluciji trenutnog modela. Primjećuje značajnu zrelost i poboljšanje u usporedbi sa starijim verzijama. Posebno ističe položaj sjedenja, koji mu se čini vrlo udobnim, čak i nakon duljih vožnji, bez gubitka sportskog osjećaja. Ovjes hvali zbog njegove stabilnosti i dobre povratne informacije, dok istovremeno ostaje okretan.

Tročlindrični motor hvali se zbog svog stalnog jakog okretnog momenta, što posebno odgovara naked-bike motociklu, jer visoki okretaji nisu stalno potrebni. Također, funkcionalnost blippera i promjene brzina su besprijekorne, što cjelokupni koncept motocikla čini vrlo privlačnim. Martin ocjenjuje motocikl kao visokokvalitetan, ali naglašava da zbog individualnih preferencija vozača još uvijek postoji potencijal za prilagodbe, posebno na ovjesu za sportskiju orijentaciju. Sve u svemu, Martin je vrlo zadovoljan trenutnom Yamaha MT-09.