BMW M 1000 RR 2021 vs. Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

Vue d’ensemble - BMW M 1000 RR 2021 vs Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

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Caractéristiques techniques BMW M 1000 RR 2021 par rapport à Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	76 mm
Course	Course	49.7 mm	Course	55 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	212 ch	Puissance du moteur	204 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	14,000 tr/min
Couple	Couple	113 Nm	Couple	111.8 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,000 tr/min	Tr/min au couple	11,700 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	13
Alésage du papillon	Alésage du papillon	48 mm	Alésage du papillon	47 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	998 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	43 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Chasse	Chasse	99.8 mm	Chasse	105 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	330 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier semi flottant
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Pétale

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,073 mm	Longueur	2,085 mm
Largeur	Largeur	848 mm	Largeur	750 mm
Hauteur	Hauteur	1,197 mm	Hauteur	1,185 mm
Empattement	Empattement	1,457 mm	Empattement	1,440 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	832 mm	Hauteur de selle	835 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW M 1000 RR 2021

Le prix de la M1000RR ne choque qu'au premier abord. Une fois en selle, on est plutôt choqué par la puissance et les performances de freinage. La machine sort tout droit de l'usine BMW, c'est une moto de course prête à l'emploi. Ceux qui n'aiment pas bricoler, mais qui aiment quand même brûler, seront heureux avec elle. Une superbike noble et pratique !

ensemble souple

freins puissants

châssis précis

détails nobles qui font la joie du paddock

excellente réactivité

moteur poussif

superbe courbe de couple

passage harmonieux du mode "en charge" au mode "poussé".

Le package de prix n'est pas adapté au client, mais plutôt aux ventes

les repose-pieds pourraient avoir besoin de plus d'adhérence sur la piste

une option de selle plus haute et plus dure est souhaitable.