BMW M 1000 RR 2021 vs. BMW G 310 R 2022

BMW M 1000 RR 2021

BMW G 310 R 2022

Vue d’ensemble - BMW M 1000 RR 2021 vs BMW G 310 R 2022

BMW M 1000 RR 2021

BMW G 310 R 2022

MTR, Fastway, Rothewald & Co. chez Louis

UNE SÉLECTION DE PREMIER CHOIX À DES PRIX AVANTAGEUX

Détails

Caractéristiques techniques BMW M 1000 RR 2021 par rapport à BMW G 310 R 2022

BMW M 1000 RR 2021

BMW G 310 R 2022

BMW M 1000 RR 2021

BMW G 310 R 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	49.7 mm	Course	62.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	212 ch	Puissance du moteur	34 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	113 Nm	Couple	28 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,000 tr/min	Tr/min au couple	7,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	10.9
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	48 mm	Alésage du papillon	42 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	313 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	140 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	117 mm	Débattement	131 mm
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double, moteur porteur	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66.4 degré	Angle de tête de fourche	64.9 degré
Chasse	Chasse	99.8 mm	Chasse	102.3 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	240 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,073 mm	Longueur	2,005 mm
Largeur	Largeur	848 mm	Largeur	849 mm
Empattement	Empattement	1,457 mm	Empattement	1,374 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	832 mm	Hauteur de selle	785 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	192 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	158.5 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l	Capacité du réservoir de carburant	11 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	306 km/h	Vitesse de pointe	143 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW M 1000 RR 2021

Le prix de la M1000RR ne choque qu'au premier abord. Une fois en selle, on est plutôt choqué par la puissance et les performances de freinage. La machine sort tout droit de l'usine BMW, c'est une moto de course prête à l'emploi. Ceux qui n'aiment pas bricoler, mais qui aiment quand même brûler, seront heureux avec elle. Une superbike noble et pratique !

ensemble souple

freins puissants

châssis précis

détails nobles qui font la joie du paddock

excellente réactivité

moteur poussif

superbe courbe de couple

passage harmonieux du mode "en charge" au mode "poussé".

Le package de prix n'est pas adapté au client, mais plutôt aux ventes

les repose-pieds pourraient avoir besoin de plus d'adhérence sur la piste

une option de selle plus haute et plus dure est souhaitable.