Triumph Tiger 1050 SE 2013 vs. Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1050 SE 2013 vs Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1050 SE 2013 par rapport à Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013
Triumph Tiger Sport 2013

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage79 mmAlésage79 mm
CourseCourse71.4 mmCourse71.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur125 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,400 tr/minTr/min à la puissance max.9,400 tr/min
CoupleCouple98 NmCouple104 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression12
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,050 cm³Cylindrée1,050 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Détente

Châssis

Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,110 mmLongueur2,150 mm
LargeurLargeur840 mmLargeur835 mm
EmpattementEmpattement1,510 mmEmpattement1,540 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Triumph Tiger 1050 SE 2013

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

La Triumph Tiger Sport 1050 est une moto extrêmement polyvalente. L'ergonomie est à mi-chemin entre le sport et le tourisme et la suspension fait très bien le grand écart. La star et la source de joie numéro 1 est en tout cas le puissant moteur trois cylindres qui, dans cette première génération de Tiger Sport sans filet de sécurité électronique, exige une utilisation expérimentée ou prudente de la poignée des gaz. Elle s'en sort très bien dans toutes les disciplines. C'est en mode touring qu'elle doit laisser le plus de plumes en raison du manque de toutes les caractéristiques de confort. Pour ceux qui en veulent, il faudra se tourner vers les modèles Tiger Sport à partir de l'année de construction 2016.

Moteur trois cylindres puissant et coupleux

Suspension équilibrée

Position de conduite sportive, mais pas extrême

Beau son moteur, pas trop envahissant

Sportivité et confort assurés

Suspension propre

Technique fiable

Prix d'achat avantageux par rapport à des modèles Tiger Sport ultérieurs mieux équipés

Équipement spartiate

pare-brise non réglable - casque dans le vent

réponse à l'accélération assez agressive et pas de contrôle de traction sont une combinaison stressante dans des conditions de route défavorables

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1050 SE vs Triumph Tiger Sport

Prix Triumph Tiger 1050 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger Sport

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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