Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Triumph Tiger Sport 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger Sport 2020

Vue d’ensemble - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Triumph Tiger Sport 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger Sport 2020

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 par rapport à Triumph Tiger Sport 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger Sport 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger Sport 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	79 mm
Course	Course	61.9 mm	Course	71.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	95.2 ch	Puissance du moteur	125 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,400 tr/min
Couple	Couple	87 Nm	Couple	104 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,250 tr/min	Tr/min au couple	4,300 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.27	Taux de compression	12
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	888 cm³	Cylindrée	1,050 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Suspension arrière

Marque	Marque	Marzocchi	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	930 mm	Largeur	835 mm
Empattement	Empattement	1,556 mm	Empattement	1,540 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	810 mm	Hauteur de selle	830 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro est une très bonne moto de voyage, tant que l'on n'est pas trop pressé. Elle dispose de nombreuses caractéristiques / options, de toutes les fonctions électroniques possibles et imaginables, d'une ergonomie particulièrement agréable et d'un trois cylindres équilibré et facile à entretenir. Elle s'oriente en outre vers le confort. D'autres sont plus doués pour tourner les coins de rue à toute vitesse, la dame britannique préfère cruiser en toute décontraction. Pourquoi surcharger le châssis souple alors que l'on peut profiter d'une excellente protection contre le vent et s'imprégner du paysage environnant.

Moteur accessible et souverain

Ergonomie très confortable

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Très confortable même pour le passager (selle chauffante !)

Top Quickshifter

Châssis trop souple pour les pilotes sportifs

Légères vibrations du moteur perceptibles sur l'autoroute