Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs. Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Vue d’ensemble - Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Caractéristiques techniques Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 par rapport à Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Si l'on cherche le mot Bobber dans le dictionnaire, on trouvera probablement une image de la Harley-Davidson 48. Dans notre comparaison, elle est probablement la moto la plus authentique des quatre motos testées, grâce à sa longue histoire de Sportster et à un marketing intelligent. Et c'est la seule qui ne porte pas le terme "Bobber" dans son nom, car elle n'en a pas besoin. Rien n'a été adouci sur elle pour faire le bonheur des clientes et clients en quête de confort. A l'arrêt, la moto vibre et la boîte de vitesses émet un "clunk" bruyant à chaque changement de rapport. La Harley-Davidson 48 est brute, sans compromis et tout simplement oldschool - et cool. Impensable chez les autres constructeurs, normal chez Harley-Davidson - grâce à un marketing intelligent ! Pourtant, la Forty-Eight se conduit comme une moto relativement moderne. Le V2 a une poussée puissante que les freins gèrent sans problème. Même si le châssis est conçu pour le confort, nous avons été surpris de voir à quel point la Sportster se laisse conduire de manière sportive sur des off-roads sinueux.
Harley-Davidson Softail Slim FLS 2017
Lors de notre test, Vauli et K.OT ont été unanimes. Aucun modèle de la gamme Harley-Davidson ne leur plaît autant que le Softail Slim. Elle incarne à 100% l'histoire Harley et le Made in America. Avec son look, elle pourrait passer pour une originale des années 50 et reprend même quelques éléments et citations de cette époque. Même le siège individuel n'a fait l'objet d'aucun compromis. Le moteur est extrêmement coupleux, mais les embouteillages sont à éviter autant que possible en raison de la forte chaleur dégagée. Les freins fonctionnent parfaitement et la dynamique de conduite est harmonieuse grâce aux deux pneus étroits, mais fortement limitée par l'angle d'inclinaison maximum. Pour ce qui est du son, on devrait et on va en rajouter, car ce look authentique va de pair avec un son authentique. Une moto pour des générations.
