Indian Scout Bobber 2021 vs. Indian FTR S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Indian FTR S 2021

Vue d’ensemble - Indian Scout Bobber 2021 vs Indian FTR S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Indian FTR S 2021

Caractéristiques techniques Indian Scout Bobber 2021 par rapport à Indian FTR S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Indian FTR S 2021

Indian Scout Bobber 2021

Indian FTR S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	99 mm	Alésage	102 mm
Course	Course	74 mm	Course	73.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	100 ch	Puissance du moteur	123 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,100 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min
Couple	Couple	98 Nm	Couple	120 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,900 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.7	Taux de compression	12.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Degrés	Degrés	60	Degrés	60
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,133 cm³	Cylindrée	1,203 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	50 mm	Débattement	120 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	61 degré	Angle de tête de fourche	25 degré
Chasse	Chasse	120 mm	Chasse	99.9 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,222 mm	Longueur	2,287 mm
Empattement	Empattement	1,575 mm	Empattement	1,524 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	662 mm	Hauteur de selle	840 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	252 kg	Poids à sec (avec ABS)	221 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian Scout Bobber 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Indian FTR S 2021

L'Indian FTR S ne se fait pas remarquer uniquement par sa sportivité, son moteur ou son look de flattracker. Elle se distingue plutôt par son ensemble unique. On ne trouve nulle part ailleurs un puissant V2 américain dans un design flattrack néo-rétro chic et une ergonomie de moto naked. Si vous êtes fan de cette combinaison particulière, vous devez presque choisir la FTR et vous ne le regretterez pas. Les éventuelles faiblesses vont de pair avec les particularités. Seuls un Quickshifter et un réservoir un peu plus volumineux auraient pu lui être ajoutés.

Gros moteur V2 américain avec une bonne poussée à bas régime

Ensemble unique

Belle esthétique

Utilisation intuitive de l'écran tactile TFT

Ensemble électronique complet

Ergonomie naked agréable

Pas de Quickshifter

Faible volume de réservoir

Sonorité V2 plutôt discrète