Indian Scout Bobber 2020 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2020

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Vue d’ensemble - Indian Scout Bobber 2020 vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2020

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Caractéristiques techniques Indian Scout Bobber 2020 par rapport à Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2020

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Indian Scout Bobber 2020

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	99 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	74 mm	Course	72.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	100 ch	Puissance du moteur	122 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,100 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	98 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,900 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.7	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,133 cm³	Cylindrée	1,252 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	92 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	50 mm	Débattement	51 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	61 degré	Angle de tête de fourche	60 degré
Chasse	Chasse	120 mm	Chasse	148 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	260 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	160 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,222 mm	Longueur	2,265 mm
Empattement	Empattement	1,575 mm	Empattement	1,520 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	662 mm	Hauteur de selle	755 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	252 kg	Poids à sec (avec ABS)	221 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12.5 l	Capacité du réservoir de carburant	11.8 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian Scout Bobber 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne veut pas se laisser enfermer dans la catégorie des cruisers, mais plutôt aller à la rencontre des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto qui se laisse conduire avec une facilité déconcertante. Le frein à disque unique à l'avant fonctionne bien et le gros pneu avant de 160 cm3 est plus maniable que ce que l'on pourrait penser. Seule la suspension dure fait souffrir le pilote sur les longs trajets - ce qui n'a évidemment aucune importance devant le salon de glace. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui atténue le prix raisonnable pour les vrais fans.

Moteur puissant et cultivé

freinage très bon pour un monodisque

package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Châssis vraiment dur

virage un peu difficile à cause du pneu avant large