BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

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Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

The BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the BMW R 1300 GS 2024 features a Boxer engine with a displacement of 1300ccm, producing 145 HP of power and 149 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 has an in-line engine with a displacement of 1160ccm, delivering 150 HP of power and 130 Nm of torque. Both motorcycles have electric starters and use a prop shaft for transmission.

In terms of suspension, the BMW R 1300 GS 2024 has a Telelever front suspension with a travel of 190 mm and a Paralever rear suspension with a travel of 200 mm. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023, on the other hand, features an upside-down telescopic fork front suspension with a travel of 200 mm and a swing arm rear suspension with a travel of 200 mm. Both motorcycles have preload adjustment for the rear suspension.

The chassis of the BMW R 1300 GS 2024 is made of steel and has a load-bearing engine frame type. It has a rake of 63.8 degrees and a trail of 112 mm. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 also has a steel frame, but with a tubular frame type. It has a slightly steeper rake of 65.9 degrees and a trail of 120 mm.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

When it comes to brakes, both motorcycles have double disk front brakes. However, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 has an advantage with its electronically adjustable suspension, collision warning system, shift assistant with blipper, blind spot assist, and larger fuel tank capacity of 30 liters.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 19 inches. The BMW R 1300 GS 2024 has a rear tire width of 170 mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 has a rear tire width of 150 mm and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase of the BMW is 1518 mm, while the Triumph has a slightly longer wheelbase of 1560 mm. Both motorcycles have a seat height of 850 mm and a kerb weight (with ABS) of 237 kg for the BMW and 255 kg for the Triumph. The BMW has a fuel tank capacity of 19 liters, while the Triumph has a larger capacity of 30 liters.

In terms of equipment, both motorcycles have LED headlights and TFT displays. However, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 offers additional features such as Bluetooth connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, heated seat, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 is praised for its powerful engine with excellent response behavior, good traction, stable yet agile handling, practical configuration options, wind protection offered by handguards, and a wide range of ergonomic customization options. It also has powerful brakes, a precise gearbox, and an accessible driving behavior despite its high torque. Additionally, it features well-integrated radar cruise control, an understandable operating concept, an easy-to-read display, and a well-functioning emergency call system.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 is commended for its silky yet powerful engine, semi-active chassis with a wide adjustment range, excellent brakes, comfortable ergonomics, and extensive equipment with many comfort features as standard.

However, both motorcycles have some weaknesses. The BMW R 1300 GS 2024 may not offer every desired configuration option, and unnecessary extras may have to be selected. Its suspension, although at a high level, may not provide flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system may trigger false alarms in rough everyday driving, and a slight rolling motion may be experienced during very sporty riding. Additionally, the motorcycle may appear too compact for tall riders, especially from the rear, and the ABS system may provide too much feedback into the brake lever during sporty riding.

The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 has some limitations as well, including limited lean angle clearance, high-frequency vibrations at cruising speed, and slightly sluggish turn-in behavior with standard tires.

In conclusion, the BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 are both impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful engine, practical configuration options, and a well-integrated radar cruise control, while the Triumph provides a silky engine, extensive comfort features, and a semi-active chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage106.5 mmAlésage90 mm
CourseCourse73 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,300 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement190 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionParaleverSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.8 degréAngle de tête de fourche65.9 degré
ChasseChasse112 mmChasse120 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre285 mmDiamètre282 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,212 mmLongueur2,256 mm
LargeurLargeur1,000 mmLargeur982 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)237 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)255 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023

La Triumph Tiger 1200 GT Explorer est une moto d'aventure typiquement haut de gamme, dotée d'un équipement très complet et de véritables qualités pour les longs trajets. Il lui manque peut-être un peu d'originalité par rapport à ses concurrentes et elle a aussi de petits défauts, mais aucune autre grosse enduro n'offre un aussi bon rapport qualité-prix. Acheter, monter et rouler, telle est la devise. La GT Explorer n'a pas besoin de cocher des dizaines de cases dans le catalogue d'accessoires, tout ce dont on a besoin est déjà là.

Moteur soyeux mais puissant

Châssis semi-actif avec large plage de réglage

Excellents freins

Ergonomie confortable

Nombreuses caractéristiques / options avec de nombreuses fonctions de confort de série

Angle d'inclinaison maximum assez limité

Vibration à haute fréquence en vitesse de croisière

Légèrement plus lent en virage avec les pneus de série

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 7% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2023 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 19. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 115 days for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer since model year 2022. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT Explorer published on 12/7/2021.

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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