Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs BMW R 1300 GS 2024

The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and the BMW R 1300 GS 2024 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022, it is powered by an in-line engine with a displacement of 1160ccm, producing 150 HP of power and 130 Nm of torque. The engine delivers power in a linear and predictable manner, providing a smooth riding experience. It is equipped with an extensive electronics package, including advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The motorcycle features a steel tubular frame, upside-down telescopic fork front suspension with 200 mm of travel, swing arm rear suspension with a monoshock absorber and 200 mm of travel, and double disk brakes at the front. It has a wheelbase of 1560 mm, a seat height of 850 mm, and a fuel tank capacity of 20 liters. The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 also comes equipped with various equipment such as Bluetooth, connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and an adjustable windscreen.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 is powered by a boxer engine with a displacement of 1300ccm, producing 145 HP of power and 149 Nm of torque. The engine is known for its powerful and responsive behavior, providing excellent traction and stable handling. The motorcycle is equipped with advanced rider assistance systems including ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. It features a steel load-bearing engine frame, telelever front suspension with 190 mm of travel, paralever rear suspension with a monoshock absorber and 200 mm of travel, and double disk brakes at the front. It has a wheelbase of 1518 mm, a seat height of 850 mm, and a fuel tank capacity of 19 liters. The BMW R 1300 GS 2024 comes with LED headlights and a TFT display as standard equipment.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 offers a smooth power delivery, extensive electronics package, good wind protection, comfortable seating position, and top-notch brakes. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has a powerful engine with excellent response behavior, very good traction, stable and agile handling, practical configuration options, good wind protection from handguards, and a well-integrated radar cruise control system. It also offers an understandable operating concept, easy-to-read display, a wide range of ergonomic customization options, powerful brakes, and a precise gearbox. The BMW R 1300 GS 2024 also features a well-functioning and unobtrusively integrated emergency call system.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

However, both motorcycles have their weaknesses. The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 experiences high-frequency vibrations at certain speeds, has rather sluggish handling, and may have load change reactions. Additionally, the grips are unfavorably positioned for a pillion passenger. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has limitations in terms of customization options, with unnecessary extras sometimes needing to be selected. The suspension, although at a high level, may not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system may trigger false alarms in rough everyday driving, and a slight rolling motion may be felt during very sporty riding. The motorcycle may also appear too compact for a touring enduro, especially for tall riders, and the ABS system may provide too much feedback into the brake lever during sporty riding.

In summary, both the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and the BMW R 1300 GS 2024 are powerful enduro motorcycles with their own unique features and strengths. The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 offers a smooth power delivery and extensive electronics package, while the BMW R 1300 GS 2024 has a powerful engine and stable handling. However, both motorcycles have their weaknesses, such as vibrations and sluggish handling for the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022, and limitations in customization options and false alarms from the front collision warning system for the BMW R 1300 GS 2024. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 par rapport à BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022
BMW R 1300 GS 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage90 mmAlésage106.5 mm
CourseCourse60.7 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur145 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple149 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,300 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DébattementDébattement200 mmDébattement190 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionParalever
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.9 degréAngle de tête de fourche63.8 degré
ChasseChasse120 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre285 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,245 mmLongueur2,212 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur1,000 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,518 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)245 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)237 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro est équipée d'un puissant moteur trois cylindres en ligne et de nombreuses options. Ce pack sans souci sur deux roues se laisse piloter de manière souveraine, mais préfère clairement des allures plutôt confortables. Si cela ne vous dérange pas, vous apprécierez la douceur de la suspension électronique, la bonne protection contre le vent et les nombreuses caractéristiques de confort. Mais la Tiger 1200 nouvellement développée manque (encore) un peu de rondeur dans certains coins, comme on le remarque par exemple aux réactions plus fortes aux changements de charge et aux vibrations à haute fréquence sur les étapes d'autoroute.

Déploiement de puissance linéaire et prévisible

Pack électronique généreux

Bonne protection contre le vent

Position de conduite agréable

Freins au top

Vibration à haute fréquence à certains régimes

Maniement plutôt lent

Réactions aux changements de charge

Poignées mal positionnées pour le passager.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 GT PRO vs BMW R 1300 GS

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and a BMW R 1300 GS 2024. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 28% higher. Compared to BMW R 1300 GS 2024 there are more Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 136 days for the Triumph Tiger 1200 GT PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT PRO and 11 reviews for the BMW R 1300 GS since model year 2024. The first review for the Triumph Tiger 1200 GT PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 49,900 views for the first review on BMW R 1300 GS published on 9/28/2023.

Prix Triumph Tiger 1200 GT PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH