KTM 1290 Super Adventure 2016 vs. BMW R 1300 GS 2024

KTM 1290 Super Adventure 2016

KTM 1290 Super Adventure 2016

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Adventure 2016 vs BMW R 1300 GS 2024

KTM 1290 Super Adventure 2016

KTM 1290 Super Adventure 2016

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure 2016 par rapport à BMW R 1300 GS 2024

KTM 1290 Super Adventure 2016
BMW R 1300 GS 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage108 mmAlésage106.5 mm
CourseCourse71 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur145 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple140 NmCouple149 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée1,300 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-WireSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,518 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)237 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virageÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Adventure 2016

KTM 1290 Super Adventure 2016

La 1290 Super Adventure est présentée par KTM, à juste titre, comme le fleuron de l'aventure. Bourrée d'électronique sophistiquée et de presque tout ce dont on peut avoir besoin dans une moto d'aventure de grande taille, elle est recommandée, comme on pouvait s'y attendre, pour les longs voyages. Ce que l'on ne voit pas tout de suite avec son apparence massive, c'est que la Super Adventure est, comme ses sœurs 1190, une machine incroyablement amusante. C'est surtout dans les épingles étroites qu'elle procure un plaisir incroyable. L'électronique règle la traction, le châssis et la gestion du moteur de manière si discrète que l'on peut se concentrer entièrement et surtout en toute sécurité sur l'accélération. Dans les lignes droites intermédiaires, la puissance de 160 ch permet à la 1290 Super Adventure de répondre à des exigences sportives et d'être ainsi très universelle.

moteur très puissant et souverain

performance de conduite agile et sportive

pack électronique complet

interaction de nombreuses fonctions électroniques

châssis semi-actif

ABS en virage

régulateur de vitesse réglable

grand réservoir de 30 litres

chauffage de la selle

béquille principale

feux de virage LED

Pare-brise très fissuré

levier de verrouillage du pare-brise sur le côté droit

déploiement de puissance un peu saccadé en dessous de 2000 tours

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Adventure vs BMW R 1300 GS

Prix KTM 1290 Super Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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