BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

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Vue d’ensemble - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

The BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are both powerful and versatile enduro motorcycles. However, there are several differences between these two models.

In terms of engine specifications, the BMW R 1300 GS 2024 is equipped with a Boxer engine with a bore of 106.5 mm and a stroke of 73 mm. It produces 145 HP of power and 149 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 features an In-line engine with a bore of 90 mm and a stroke of 60.7 mm. It generates slightly more power at 150 HP but has a lower torque of 130 Nm. The BMW has a larger displacement of 1300 ccm compared to the Triumph's 1160 ccm.

In terms of suspension, the BMW R 1300 GS 2024 features a Telelever front suspension with a travel of 190 mm and a Paralever rear suspension with a travel of 200 mm. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022, on the other hand, has an Upside-Down telescopic fork front suspension with a travel of 200 mm and a Swing arm rear suspension with a travel of 200 mm. Both models offer preload adjustment for the rear suspension.

In terms of chassis, the BMW R 1300 GS 2024 has a steel frame with a load-bearing engine design. It has a rake of 63.8 degrees and a trail of 112 mm. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 also has a steel frame but with a tubular design. It has a slightly steeper rake of 65.9 degrees and a trail of 120 mm.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Both motorcycles are equipped with double disk front brakes for effective stopping power. However, the BMW R 1300 GS 2024 does not specify the type of brakes used, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 mentions double disk brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer a range of features. The BMW R 1300 GS 2024 includes ABS, Anti-slipping control, Hill start assist, Riding modes, Combined Brake System, Cornering ABS, Ride by Wire, Cruise control, and Traction control. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 offers Hill start assist, Suspension electronically adjustable, Riding modes, Collision warning, Cornering ABS, Ride by Wire, Shift assistant with blipper, Cruise control, Blind Spot Assist, and Traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 19 inches. The BMW R 1300 GS 2024 has a rear tire width of 170 mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 has a slightly narrower rear tire width of 150 mm and a rear tire diameter of 18 inches. The BMW has a slightly shorter wheelbase of 1518 mm compared to the Triumph's 1560 mm. Both motorcycles have a seat height of 850 mm. The BMW R 1300 GS 2024 has a kerb weight of 237 kg, while the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 is slightly heavier at 255 kg. The Triumph also has a larger fuel tank capacity of 30 liters compared to the BMW's 19 liters.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

In terms of equipment, both motorcycles offer a range of features. The BMW R 1300 GS 2024 includes LED-Headlights and a TFT display. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 offers Bluetooth, Connectivity, Heated grips, Keyless System, Cornering lights, LED daytime running lights, LED-Headlights, Heated seat, TFT display, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 is praised for its powerful engine, excellent traction, stable handling, practical configuration options, good wind protection from handguards, compact and sporty appearance with minimal equipment, well-integrated radar cruise control, understandable operating concept, wide range of ergonomic customization options, powerful brakes, precise gearbox, accessible driving behavior, and a well-functioning emergency call system. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 is praised for its powerful engine, high-quality electronics package, finely regulated semi-active chassis, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, agility, and a better model spread between on- and off-road compared to its predecessor.

In terms of weaknesses, the BMW R 1300 GS 2024 is criticized for its limited configuration options, less flawless suspension response, annoying false alarms from the Front Collision Warning system, slight rolling motion during sporty riding, compact appearance for tall riders, and excessive feedback from the ABS system during sporty riding. The Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 has minor load change reactions on Explorer models, the absence of Blind Spot Assist on Pro models, and a high pillion seat that restricts freedom of movement for sporty off-roading.

In conclusion, both the BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 are powerful and capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful engine, practicality, and a well-integrated radar cruise control system, while the Triumph provides a high-quality electronics package, extensive standard equipment, and long-distance comfort. Ultimately, the choice between these two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques BMW R 1300 GS 2024 par rapport à Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage106.5 mmAlésage90 mm
CourseCourse73 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur145 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple149 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,300 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement190 mmDébattement200 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionParaleverSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.8 degréAngle de tête de fourche65.9 degré
ChasseChasse112 mmChasse120 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre285 mmDiamètre282 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,212 mmLongueur2,256 mm
LargeurLargeur1,000 mmLargeur982 mm
EmpattementEmpattement1,518 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)237 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)255 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, Écran TFTÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

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Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.

Moteur puissant

électronique de haute qualité

suspension semi-active

équipement de série généreux

confort longue distance

excellente protection contre le vent et les intempéries

agilité

meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.

Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer

Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro

Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 GT Explorer

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 15% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 7. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 117 days for a Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 8 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT Explorer since model year 2022. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 GT Explorer published on 12/7/2021.

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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