Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs BMW R 1300 GS 2024

The Kawasaki Versys 1000 SE 2022 and the BMW R 1300 GS 2024 are both powerful and versatile enduro motorcycles, each with their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Kawasaki Versys 1000 SE 2022, it offers a very comfortable seating position, allowing riders to enjoy long rides without feeling fatigued. Its in-line four-cylinder engine is known for its smooth and refined performance, delivering 120 HP and 102 Nm of torque. The bike also comes with a full electronics package, including ABS, Ride by Wire, and a Quickshifter, enhancing the overall riding experience. The adjustable windshield allows riders to customize their wind protection, and the electronically adjustable Showa suspension ensures a smooth and controlled ride. The braking system is well-controlled, providing reliable stopping power. Additionally, the Kawasaki Versys 1000 SE 2022 has a distinctive look, making it easily recognizable on the road.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 boasts a powerful engine with excellent response behavior, delivering an impressive 145 HP and 149 Nm of torque. The bike offers very good traction and stable handling, making it agile and cornering-friendly. It also comes with a wide range of advanced rider assistance systems, including ABS, Anti-slipping control, Hill start assist, Riding modes, Combined Brake System, Cornering ABS, Ride by Wire, Cruise control, and Traction control. The BMW R 1300 GS 2024 features a Telelever front suspension and a Paralever rear suspension, providing a comfortable and controlled ride. The bike is equipped with powerful brakes and a precise gearbox, ensuring a smooth and responsive riding experience. It also offers a wide range of ergonomic customization options, allowing riders to tailor the bike to their preferences. Additionally, the BMW R 1300 GS 2024 features an easy-to-read TFT display and an integrated emergency call system for added safety.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of weaknesses, the Kawasaki Versys 1000 SE 2022 has a windshield that is not adjustable with one hand, which may be inconvenient for some riders. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has some limitations in terms of configuration options, as certain extras may need to be selected even if they are not desired. The suspension of the BMW R 1300 GS 2024, although working at a high level, may not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The Front Collision Warning (FCW) system of the BMW R 1300 GS 2024 may trigger false alarms in rough everyday driving. Additionally, the bike may exhibit a slight rolling motion during very sporty riding, and it may appear too compact for tall riders, especially from the rear. The ABS system of the BMW R 1300 GS 2024 may provide too much feedback into the brake lever during sporty riding.

In conclusion, both the Kawasaki Versys 1000 SE 2022 and the BMW R 1300 GS 2024 are impressive enduro motorcycles with their own unique features and characteristics. Riders looking for a comfortable and refined ride may lean towards the Kawasaki Versys 1000 SE 2022, while those seeking a powerful and versatile bike with advanced rider assistance systems may prefer the BMW R 1300 GS 2024. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2022 par rapport à BMW R 1300 GS 2024

Kawasaki Versys 1000 SE 2022
BMW R 1300 GS 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage77 mmAlésage106.5 mm
CourseCourse56 mmCourse73 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur145 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple149 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.3 Taux de compression13.3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,300 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DébattementDébattement150 mmDébattement190 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionParalever
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement152 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche63.8 degré
ChasseChasse106 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre285 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, QuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,240 mmLongueur2,212 mm
LargeurLargeur950 mmLargeur1,000 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,518 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)257 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)237 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPoignées chauffantes, Feux de virage, Phares LEDÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

La Kawasaki Versys 1000 SE est plus qu'équipée pour le grand voyage : Les nombreuses caractéristiques vont dans le même sens, car tout ce qui est bon dans la SE vise le confort et la sécurité. Qu'il s'agisse de la suspension électronique semi-active Skyhook de Showa, de l'ABS en virage KIBS, de la fonction Kawasaki Cornering Management (KMCF), des feux de virage ou de l'écran couleur TFT bien lisible, l'électronique ne laisse rien à désirer. Couplée à une position de conduite confortable et à un pare-brise haut et réglable, les longues étapes sont un vrai plaisir. Le moteur n'est certainement pas le plus puissant, le poids n'est certainement pas le plus faible, mais dans l'ensemble, la Versys 1000 SE représente une moto de tourisme optimale.

Position de conduite très confortable

moteur quatre cylindres en ligne cultivé

package électronique complet

pare-brise réglable

magnifique châssis Showa à réglage électronique

système de freinage bien dosé

look inimitable

Pare-brise non réglable d'une seule main

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables.

Moteur puissant avec une réactivité très sportive

Très bonne traction

Performance de conduite très stable - malgré cela, la moto se montre agile et agréable dans les virages

Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent

Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant

Régulateur de vitesse à roue bien intégré

concept de commande compréhensible

écran bien lisible

Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie

Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré

Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles

La Suspension est d'un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable ni une plage de réglage vraiment large

Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien

Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière

Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive

Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes

Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain

Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road

Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante

Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1300 GS

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2022 and a BMW R 1300 GS 2024. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 42% higher. Compared to BMW R 1300 GS 2024 there are more Kawasaki Versys 1000 SE 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 12 compared to 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 145 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 11 reviews for the BMW R 1300 GS since model year 2024. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 49,900 views for the first review on BMW R 1300 GS published on 9/28/2023.

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1300 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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