CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012 vs. CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

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Vue d’ensemble - CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012 vs CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

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CFMOTO 800MT Touring 2023

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Caractéristiques techniques CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012 par rapport à CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012
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CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012
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CFMOTO 800MT Touring 2023
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Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant25 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant9 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant12 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière26 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière11 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière12 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,320 mmLongueur2,234 mm
LargeurLargeur1,180 mmLargeur853 mm
HauteurHauteur1,360 mmHauteur1,277 mm
EmpattementEmpattement1,480 mmEmpattement1,531 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant19 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

CFMOTO Terralander 800 V2 EFI 4×4 2012

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

CFMOTO 800MT Touring 2023

CFMOTO 800MT Touring 2023

La CFMOTO 800MT Touring est une moto d'aventure décontractée, orientée vers la route, avec un niveau d'options sensationnel pour sa catégorie de prix. En conduite, elle marque des points avec le poussif bicylindre 790 des modèles KTM 790 et un châssis entièrement réglable. En tournée, on se réjouit du chauffage de la selle de série, des poignées chauffantes, du régulateur de vitesse et du Quickshifter. Elle se rapproche sacrément des acteurs établis dans le secteur des enduros de voyage, mais se permet quelques bizarreries ici et là, comme par exemple le régulateur de vitesse qui ne peut maintenir la vitesse que jusqu'à 120 km/h. En dehors de cela, il s'agit d'une bonne moto avec un excellent rapport qualité-prix.

Beaucoup d'options pour la catégorie de prix (béquille principale, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, selle chauffante, connectivity, écran TFT, Quickshifter, modes de conduite, barre de protection, etc

) Moteur poussif et vif

Châssis entièrement réglable

Ergonomie décontractée

Bonne protection contre le vent avec un pare-brise réglable

Le régulateur de vitesse ne fonctionne que jusqu'à 120 km/h

Le mode de conduite standard manque à côté de Sport et Rain

Pas de contrôle de traction

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen