Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Ducati 899 Panigale 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

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Vue d’ensemble - Triumph Daytona 675 R 2013 vs Ducati 899 Panigale 2013

The Triumph Daytona 675 R 2013 and the Ducati 899 Panigale 2013 are both powerful supersport motorcycles with impressive specifications. However, they do have some differences that set them apart from each other.

In terms of engine and drive train, the Triumph Daytona 675 R has a bore of 76 mm and a stroke of 49.6 mm, while the Ducati 899 Panigale has a larger bore of 100 mm and a stroke of 57.2 mm. This means that the Ducati has a larger displacement of 898 ccm compared to the Triumph's 675 ccm. The Ducati also has a higher engine power of 148 HP and torque of 99 Nm, compared to the Triumph's 128 HP and 74 Nm. However, the Triumph has a slightly higher compression ratio of 12.6 compared to the Ducati's 12.5.

Both motorcycles feature upside-down telescopic fork front suspension with adjustment options for compression and rebound. However, the Ducati also offers preload adjustment for the front suspension, giving riders more control over their riding experience. The rear suspension on both motorcycles also offers compression and preload adjustment.

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

In terms of chassis, the Triumph Daytona 675 R has a twin tube frame type, while the Ducati 899 Panigale features a monocoque frame type. The monocoque frame on the Ducati provides a more streamlined and lightweight design, which contributes to its overall performance.

Both motorcycles are equipped with radial, monoblock brakes from Brembo, ensuring excellent stopping power. However, the Triumph Daytona 675 R also offers the additional feature of a quickshifter, which allows for seamless and quick gear changes.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have the same front and rear tire widths and diameters. However, the Ducati has a slightly longer wheelbase of 1426 mm compared to the Triumph's 1375 mm. Both motorcycles have the same seat height of 830 mm. The Triumph Daytona 675 R has a lower kerb weight of 184 kg compared to the Ducati's 193 kg. Both motorcycles also have similar fuel tank capacities, with the Triumph having a slightly larger capacity of 17.4 l compared to the Ducati's 17 l.

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

In terms of strengths, the Triumph Daytona 675 R is praised for its dream chassis, extremely solid brakes, strong engine, reprogrammed automatic gearshift, and disengageable ABS. On the other hand, the Ducati 899 Panigale is praised for its pleasant ride, even power delivery, and playful handling.

However, the Triumph Daytona 675 R does have a weakness in its high price, which may be a deterrent for some potential buyers. The Ducati 899 Panigale, on the other hand, is criticized for its indirect braking behavior and lack of a special punch.

Overall, both the Triumph Daytona 675 R 2013 and the Ducati 899 Panigale 2013 are impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between the two.

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 675 R 2013 par rapport à Ducati 899 Panigale 2013

Triumph Daytona 675 R 2013
Ducati 899 Panigale 2013

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage76 mmAlésage100 mm
CourseCourse49.6 mmCourse57.2 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur128 chPuissance du moteur148 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,500 tr/minTr/min à la puissance max.10,750 tr/min
CoupleCouple74 NmCouple99 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,900 tr/minTr/min au couple9,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression12.5
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindréeCylindrée675 cm³Cylindrée898 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge

Suspension arrière

AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge

Châssis

Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreMonocoque

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteQuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,045 mmLongueur2,075 mm
HauteurHauteur1,112 mmHauteur1,100 mm
EmpattementEmpattement1,375 mmEmpattement1,426 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)184 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)193 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.4 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Daytona 675 R 2013

Triumph Daytona 675 R 2013

Mis à part le fait que la Triumph engendre beaucoup de frais en cas de correction involontaire de la ligne jusqu'à la position 0 degré, elle apporte tout ce dont on a besoin sur le ring.

Châssis de rêve

freins extrêmement solides

moteur puissant

changement de vitesse automatique reprogrammé

ABS désactivable.

Prix élevé.

Ducati 899 Panigale 2013

Ducati 899 Panigale 2013

Un vrai supersports qui se sent bien et qui combine très bien les performances sur piste de course et l'utilisation quotidienne.

Performance de conduite agréable, déploiement de puissance régulier, maniabilité ludique

Comportement de freinage indirect, pas de punch particulier

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Daytona 675 R vs Ducati 899 Panigale

There are a few key differences between a Triumph Daytona 675 R 2013 and a Ducati 899 Panigale 2013. It takes less time to sell a Ducati 899 Panigale with 63 days compared to 64 days for the Triumph Daytona 675 R. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Daytona 675 R and 3 reviews for the Ducati 899 Panigale since model year 2013. The first review for the Triumph Daytona 675 R was published on 11/1/2010 and now has more than 11,000 views. This compares to more than 11,900 views for the first review on Ducati 899 Panigale published on 9/10/2013.

Prix Triumph Daytona 675 R

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Prix Ducati 899 Panigale

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

Motorex AGcalimoto GmbH