Ducati 899 Panigale 2014 vs. Ducati SuperSport 2017

Ducati 899 Panigale 2014

Ducati SuperSport 2017

Vue d’ensemble - Ducati 899 Panigale 2014 vs Ducati SuperSport 2017

Ducati 899 Panigale 2014

Ducati SuperSport 2017

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Détails

Votre aventure sur deux roues commence ici !

Découvrez des itinéraires sinueux avec calimoto : téléchargez l'appli gratuitement !

Détails

Caractéristiques techniques Ducati 899 Panigale 2014 par rapport à Ducati SuperSport 2017

Ducati 899 Panigale 2014

Ducati SuperSport 2017

Ducati 899 Panigale 2014

Ducati SuperSport 2017

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	100 mm	Alésage	94 mm
Course	Course	57.2 mm	Course	67.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	148 ch	Puissance du moteur	110 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	99 Nm	Couple	96.7 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,000 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	12.6
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	898 cm³	Cylindrée	937 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Monocoque	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,426 mm	Empattement	1,478 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	169 kg	Poids à sec (avec ABS)	184 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	193 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	210 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati 899 Panigale 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Ducati SuperSport 2017

Avec la Supersport, Ducati a réussi à créer un ensemble très attractif qui plaira à tous les pilotes sportifs. Elle offre l'aspect d'une machine de course, mais dispose d'une ergonomie agréable, ce qui fait que les trajets de plus de 200 km ne posent aucun problème. Le moteur Testastretta a beaucoup de tempérament et encore plus de couple. Associé au châssis sportif, les routes sinueuses sont un plaisir et elle se comporte également très bien sur les pistes de course. Pour une utilisation fréquente sur circuit, il est toutefois recommandé de passer à la Supersport S avec suspension Öhlins.

Moteur Testastretta

beaucoup de couple

ergonomie confortable

maniement rapide

beaucoup d'électronique de série

look Ducati

large spectre d'utilisation

vibrations perceptibles dans le guidon

prix

absence de Quickshifter avec blipper