Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005 vs Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005 par rapport à Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur68 chPuissance du moteur67 ch
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionCourroie
CylindresCylindres1Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementAir
CylindréeCylindrée1,449 cm³Cylindrée1,202 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,595 mmEmpattement1,495 mm
Hauteur de selleHauteur de selle693 mmHauteur de selle710 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.8 lCapacité du réservoir de carburant7.9 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe170 km/hVitesse de pointe180 km/h
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Si l'on cherche le mot Bobber dans le dictionnaire, on trouvera probablement une image de la Harley-Davidson 48. Dans notre comparaison, elle est probablement la moto la plus authentique des quatre motos testées, grâce à sa longue histoire de Sportster et à un marketing intelligent. Et c'est la seule qui ne porte pas le terme "Bobber" dans son nom, car elle n'en a pas besoin. Rien n'a été adouci sur elle pour faire le bonheur des clientes et clients en quête de confort. A l'arrêt, la moto vibre et la boîte de vitesses émet un "clunk" bruyant à chaque changement de rapport. La Harley-Davidson 48 est brute, sans compromis et tout simplement oldschool - et cool. Impensable chez les autres constructeurs, normal chez Harley-Davidson - grâce à un marketing intelligent ! Pourtant, la Forty-Eight se conduit comme une moto relativement moderne. Le V2 a une poussée puissante que les freins gèrent sans problème. Même si le châssis est conçu pour le confort, nous avons été surpris de voir à quel point la Sportster se laisse conduire de manière sportive sur des off-roads sinueux.

Aspect très réussi, disponible en quatre peintures

Réservoir Peanut cool

Apparence authentique

Caractéristiques de caractère

Peu d'angle d'inclinaison maximum

Démultiplication dure

Autonomie très réduite à cause du petit réservoir

Commande de clignotant fantaisiste

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX vs Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight

Prix Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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